Seguro que suena muy bien, mejor que cuando llevan línea recta los 16.
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Seguro que suena muy bien, mejor que cuando llevan línea recta los 16.
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No le falta un silencioso a esa linea?
Tanto SEH como XE llevan 3, ojo para cuando vayas a legalizar el motor eh!
Faltaría el apagallamas. Voy a probar suerte asi, ya que en los papeles viene especificada como linea completa. Si me dicen algo, tendría que poner el tramo del apagallamas.Cita:
Iniciado por K_V6
Mande hacer la linea en 3 tramos como la original, asi que seria sustituir el primer tramo.
En el E30 llevo tambien 2 bombos duramas, y paso itv bien. A ver que pasa con este jeje
La hisstoria en esto es si vas a legalizar q quiza te incluyan la ref de los 3 bombos. A ver si hay suerte
Pues bueno, ha llegado el momento de llevar el coche a alinear. Despues de cambiar todos los silentbloks, haber desmontado todo el tren delantero y poner copelas regulables, cada rueda mira para donde quiere, como es comprensible.
Mi pregunta es la siguiente:
Alguien tiene nociones de como dejar caidas avance y convergencia de las ruedas? Ya que he puesto copelas regulables, me gustaría mejorar las cotas respecto a lo que viene de origen, que parece un carrito de la compra. Si lo llevo a un taller y no les doy ninguna pauta, van a dejarlo como dice la máquina, asi que lo dicho.. alguien sabe que cotas darle al tren delantero para mejorar lo que se pueda el comportamiento?
Todo ello teniendo en cuenta que lo que mas va a pisar el coche es carretera de montaña, y circuito cuando se pueda.
Saludos!![emoji2]
Para calle, que no circuito intensivo, y si quieres un poco de durabilidad, yo no daría más de:
Eje delantero
AVANCE: nada que tocar aquí, lo tienes definido por el coche
CAÍDA: hasta -1º30'. Subir más de esto, te va a comprometer la durabilidad demasiado salvo circuito. Ten en cuenta que hablo por rueda, no total/cruzada.
CONVERGENCIA: llévalo a límite de convergencia según especificación (TOE IN). Yo no tiraría más allá de 7' por rueda, por lo mismo que el anterior (máximo total 14' cruzado). Verifica cual es la especificación, pero me suena que admitían poca convergencia. Con convergencia positiva, precargas el neumático delantero y tienes una respuesta un poco más viva.
* Primero ajusta la caída, luego la convergencia. Cuanta más caída des, y teniendo en cuenta que tu valor de avance es escaso (es un Kadett, llevan menos de 2º normalmente), tendrás que meter convergencia para compensar la pisada un poco.
Eje trasero
CAÍDA: no pasaría de -2º30' o -3º. Es un coche ligero, no creo que vayas a alterarlo muchísimo de caídas en apoyo, seguramente sufra más de convergencia.
CONVERGENCIA: dependiendo de lo "vivo" que quieras el eje trasero, entre 3' y 10' de convergencia por rueda. Cuanto menos le des, más vivo se vuelve. A mi personalmente me tira más dejarlo estable, por lo que soy más partidario de mayor convergencia.
No obstante, esto es una opinión personal, pueden haber otras configuraciones igual de válidas. No recuerdo si en el manual de Opel Sport de Gr.A aparecían especificaciones de alineación...
Mucha gracias por toda esta info tio!Cita:
Iniciado por Tiparraco
Yo con las copelas que puse, si que puedo alterar el avance, por eso preguntaba.
En el tema del eje posterior, como lo modificas? Calzando los bujes con arandelas?
Subo foto de la copela para que se aprecie “que deja tocar”. No vaya a ser que este yo equivocado:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9e36a866f3.jpg
Avance yo le daria unos poquitos grados. Cuanto mas avance el coche ira algo mas pesado pero seguramente mucho mas apoyado en curva
En el manual de grupo A solo aparece variación de la caida (a -1º 45´) respecto de los valores originales. Avance se mantienen los 2º originales y convergencia 0º. Sobre el avance no varían nada porque el manual está hecho en los primeros pasos del kadett en grupo A, y por aquel entonces la preparación era básica y no se podía regular avance, seguro que con las distintas evoluciones la variedad de reglajes aumentó, y cuando se desarrollaron los puentes traseros elaborados ya cambío mucho el panorama, pero esos datos de reglajes los desconozco.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Pudiendo regular avance, viendo cómo son las copelas, y sabiendo que llevas asistida, dale todo el avance que te permita la copela.
Luego ajustas caída, pero dale todo el avance posible. La pisada del Kadett es totalmente nefasta, porque el KPI (kingpin inclination) que tiene, hace que la rueda pivote describiendo un arco, que en curvas, hace que el neumático exterior se apoye totalmente en el hombro, casi en el flanco (ayudado por esa prodigiosa rigidez del eje delantero que tiene el Kadett). Este fenómeno, aún es más crítico en los Corsa. Dos formas de compensar esto, es dar avance y caída, y el avance, en coches modernos, ronda los 6-7º, con lo que partiendo de tus menos de 2º, tienes margen de sobras.
Detrás, efectivamente no te queda más remedio que galgar el anclaje con arandelas calibradas, tendrás que ir un poco "a ciegas", existen plaquitas calibradas para tal fin.
A lo anterior citado, te adjunto una foto de tu Corsa en circuito, para que veas la pisada del neumático:
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1478642630
Actualizo un poco por aqui! Pero poco jejeje
Hoy el Kadett ha pasado el ensayo de frenada y ruido (que no hace poco)jajaj
Con todo el tema del Covid, se ha demorado mucho todo este asunto de la homologación, y justo cuando me han llamado para el ensayo, me era imposible acudir. Asi que mi compi de local, y forero @Gentleman11 se ha ocupado del tema[emoji6].
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1254b6526b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0a8bd05a30.jpg
La verdad es que me he quitado un peso de encima con todo esto. Ahora en teoría me mandaran el papeleo para itv, y a dar palos por ahi jeje
Otro tema que tenía pendiente era el caudalimetro.
Cuando compre el motor, el cauda vino con la carcasa rota, asi que el forero @Peralta, amablemente me prestó uno que tenía de recambio para apañarme hasta que encontrase uno.
Viendo el precio que tienen de segunda mano, y que no hay manera de comprobarlos al 100% hasta que no los montas en el coche, me he decidido a comprarlo nuevo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7a349364b5.jpg
Este finde lo montare a ver que tal..
Saludetess!
Ese que es exoficial? Lo digo por la placa roja [emoji126][emoji469]
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Ruido tb midieron? Por el tema del swap? Nunca habia oido.
Frenada, dirección y tal si. Exigiendo linea de escape original del motor parece, cuanto menos, absurdo el hecho de medirlor
Yo tampoco me lo esperaba la verdad.Cita:
Iniciado por K_V6
Llevo linea Duramás homologada. En teoría a efectos legales es como la de serie..
Vale, quizá fuera por ese motivo. Normalmente en los swap en los papeles te piden llevar la linea de serie. Al no ser así es probable q curasen en saludCita:
Iniciado por VictorThrasher
Hola Victor, guapísimo tienes el coche!!!!, ya no queda nada para tenerlo al día de papeles y poderlo disfrutar!!!, te ha quedado de revista el coche....
Una preguntilla, dónde has comprado las copelas regulables?? Estuve mirando y no me salía ninguna por internet (seguro que no busqué bien)…
Enhorabuena por tu super Kadett y a disfrutarlo!!!!! y como te han dicho muchos, el colector de admisión no se si aporta muchos CV o no, pero queda de vicio!!!!!!
Saludos...
Tremendo Victor, me alegra que esté más cerca de dar gas por ahí sin miramientos y preocupaciones!
Ya vamos viendo la luz, si señor! Jeje
En cuanto a las copelas, las compré en UK, y son de la marca “Compbrakes”
Merci Victor, voy a ver si las encuentro...
Saludos...
Buenas compis,
Actualizo un poco, aun que hay poco que decir.
Al fin me llamaron para la esperada itv, y después de dos horas y media mirando el coche de arriba a abajo, me esperaba una receta buena de cosas para modificar en el proyecto, o peor aun.. en el coche..
Por suerte no fue así, y solo me tiraron para atras por no llevar apagallamas.
Recordad que mi linea de escape partía de unos colectores lexmaul, seguidos de supresor de apagallamas, intermedio y trasero Duramás homologados, todo ello con línea de 2,5”. Pensaba que colaría pero no.
Asi que he comprado un apagallamas originar de Kadett 16v y este fin de semana lo hemos adaptado a mi linea de escape:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...694504952b.jpg
Este viernes espero volver a que revisen el tema este, y en teoría ya estaría legal para rodar y olvidarme de este tema que es lo que más me está tocando las narices de todo el proyecto.
Saludos!
Joer pues raro q se dieran cuenta q faltaba tal cosa siendo una linea bien hecha. Algo les escamaría.
Quizá tiraron de ficha reducida donde indica la ref de todos los silenciosos, o q pusiera algo en el proyecto puesto, q supongo, te exigirían linea de XE
Habemus homologación!
Después de 3 años y 2 meses, ya está el coche terminado y legal! Jejeje
Fuimos a itv de nuevo con el apagallamas cambiado, y ya lo dieron de paso.
Como había ido muy bien todo, de vuelta de la itv..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e9149740b5.jpg
El magnifico bote de expansión de competencia.. Explotó![emoji28]
Ya me habian advertido sobre el tema, pero terco de mi, no hice caso..
Por suerte hacia un frio de mil demonios, y el susto no pasó de ahi. Me dio para llegar a casa y no tener que llamar q la grua.
Una vez alli, y despues de pasar el bote de expansión original 24h por la máquina de ultrasonidos..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4820b2d270.jpg
No ha quedado tan limpito como el de competencia, pero al menos voy tranquilo.
Al final me he decidido tambien a montar un decantador de aceite. No estaba del todo convencido, pero despues de ver como con todo recien hecho, sigue guarreando el colector y mariposa, he puesto uno.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0595270ff7.jpg
Compré el que más discreto me pareció, y así pinta el vano ahora a falta de encontrar una barra de copelas compatible con la Lexmaul:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a78dbe174.jpg
Y bueno, como lo de ir 100% legal perdía parte de la gracia...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88cab88863.jpg
Que sería de este mundillo sin los pequeños apretones de culo cuando te cruzas un guardía[emoji28]
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b310d35d13.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f58a45019e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e3dfbdab35.jpg
Y bueno, el supresor de apagallamas ahora tiene referencia[emoji28]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fcbab11ab4.jpg
Especial mención al compi de local, que ha ayudado con la mano de obra y me ha prestado los arneses![emoji469]
Saludetes!
Enhorabuena por la legalización , uno respira mas tranquilo cuando tiene el visto bueno. El coche está increible, disfrutalo.
Respecto al escape, en mi caso me hicieron homologar con la linea de serie del coche lo cual fue una gran cagada.
Enhorabuena, el trabajo ha merecido la pena. Ahora a disfrutarlo con tranquilidad.
Hombre tranquilidad sí pero tal como está también habrá que ver si corre !
Chulísimo Victor, vaya pintaza tiene, qué envidia!
Un tema con el vaso de expansión. Me viene a la cabeza, sé que se hace para rejuvenecer los plásticos amarilleados de las videoconsolas, electrodomésticos, calzado vintage para restaurar, etc, hay un proceso, que consiste básicamente en dejar la pieza dentro de un recipiente cerrado, al sol, con un fondo de agua oxigenada, y se recuperan los colores originales del plástico en cuestión. Seguramente encontrarás fácilmente el procedimiento por internet. Desconozco si en este caso particular funcionaría, pero podría ser...
Me alegro de q todo haya ido bien y de q ahora ya no esté legal de nuevo, ja ja ja ja ja.
Lo del bote es un clásico por desgracia
Si tienes algun conocido cerca de Latorre, pide que vayan a por un bote de Daewoo Aranos.
Por otra parte, veo que la jaula va atornillada donde los amortiguadores traseros, como apretaste la tuerca?? Pistola neumatica?
Se ve fantástico. Y con la homologación ya qué más quieres, a disfrutar del 16V!!
Lo de los botes de expansión de competencia no tiene perdón. Que se atrevan a vender semejante basura que sólo puede producir un calentón en el motor, como mínimo, es de juzgado de guardia.
Yo también le puse al Kadett 18se uno de esos y lo que cedió fue la rosca para el tapón. Se deformó con el calor y por supuesto, tapón suelto, y agua hirviendo.
Volví al original reparado con Loctite hasta que dijo basta, y encontré esta referencia en eBay, oem 1304658, que me costó casi 50€, pero iba perfecto.
También la tienen en Autodoc, pero ya no sé con qué calidad de plástico. El mío llevaba refuerzo de cobre en todas las bocas.
Con una lleva de tubo sujeta con una fija, y metiendo una allen por dentro para apretar.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Si! Algo he visto alguna vez con bicarbonato creo...Cita:
Iniciado por Tiparraco
Más adelante probaré a ver si da resultado
Muchas gracias!Cita:
Iniciado por sip-racing
El tema de la linea de escape, la ley dice que tienes que ir con el escape del donante o uno homologado equivalente.
En mi caso, el donante era un Kadett 20xe, asi que homologue con linea Duramás para ese coche.
Pero vaya, que puedes montar una despues de haber homologado, mientras sea la equivalente para el motor que llevas.
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El proceso lo llaman retrobright. En el caso de los PCs, consolas... se amarillea porque el plástico tiene un compuesto (creo que de Bromo) para retardar el fuego que se podría producir por un cortocircuito. El problema es que el bromo al cabo del tiempo se oxida y le da ese tono amarillento. Para "revertir" el proceso se vio que el agua oxigenada funcionaba bastante bien. Si se pone un tuper cerrado con la pieza de plástico cubierta de agua oxigenada a pleno sol va clareandose y en unas 6 horas tiene un aspecto aceptable. Cuando son piezas grandes y es inviable cubrirlo con agua oxigenada se utiliza gel para decolorar el cabello que utilizan en la peluquería y se cubre con papel film transparente.Cita:
Iniciado por Tiparraco
El tema es que no dura para siempre y en 3 meses ya se nota que vuelve a amarillearse. Tampoco se sabe si los productos extra que lleva pueden cambiar las propiedades del plástico si se hace el retrobright constantemente. Quizas podría volverlo quebradizo, o más maleable....
Edit: El coche te ha quedado de maravilla, enhorabuena! Ahora a disfrutar!
Cita:
Iniciado por k-dett
Interesante, desconocía el por qué y la durabilidad a la postre. Tengo una SuperNES esperando a probar el proceso jajaja.
Siempre nos queda buscar botes equivalentes "modernos".
Enhorabuena Victor, llega la hora de disfrutarlo y pensar en el siguiente proyecto :cool:
Por cierto, ya puedes actualizar tu firma ;)
enhorabuena!!!! ahora llega lo mejor, disfrutarlo jajajaaja
Muchas gracias por los comentarios compis!
Os traigo una chorradilla que llevaba en mente hacer desde hace tiempo, y por pura pereza no habia hecho:
Cambiar las espumas de las trampillas de la calefacción.
Como todos sabeis, es un problema endémico de los kadett, y todos silvan mas o menos cuando cierras dichas trampillas.
Desmonté los conductos, saque las trampillas, y limpie todo. Muy recomendable limpiar las toberas, que no sabeis lo que sale de ahi[emoji2359].
Una vez limpio todo, cambie las espumas que hacen el cierre.
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Use la tipica espuma para aislar ventanas,
Y la verdad es que el resultado es muy bueno.
Ya no silvan nada, y ahora cuando haces el cierre, se nota como un escalón al final donde queda como bloqueada la trampilla.
Muy contento!
Si que es una buena actuación. En la central y en las dos laterales. Yo mismo subí un brico
Ya solo te falta cambiar las espumas interiores de las trampillas del mueble d cale jajja
Bueno, seguimos con pequeños detalles:
Consegui un bote de expansión de anticongelante nuevo y original (para evitar sustos[emoji28]) a precio razonable.
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El coche funciona igual, pero me fastidiaba tener todo limpin y el bote todo feo.
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Saludetes!!
Ya lo bordabas con el radiador de 16V...
En el Kadett que se calcinó, lo puse añadiendo unas pestañas en la traviesa inferior para anclar la voluta del ventilador. Lástima que fue inmediatamente antes de que se quemase y ya no llegué a actualizar el post, pero si estás interesado me dices y te subo cómo fué la maniobra.
Vaya pintaza de vano Victor, me encanta.
Yo encontré este pero dudo si para 8v vale ya que pone que es para Astra o kadett 16v https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...375462da6c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f735629db2.jpgCita:
Iniciado por Tiparraco
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Pues lo habia descartado porque contaba con que habia que cambiar la traviesa de abajo.. y no estoy muy por la labor.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Como es eso de las pestañas pues?