No es facil pillar un swap si no conoces la marca.
Sobre la gotera, asegurate de q no deje gotas constantemente xq si no deberás llevar un jamón muy muy bueno
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No es facil pillar un swap si no conoces la marca.
Sobre la gotera, asegurate de q no deje gotas constantemente xq si no deberás llevar un jamón muy muy bueno
Que mala folla, cuando lo tengo listo para sacarlo a rodar..... Carreteras vacías, pero policías en cada esquina :(
Maldito coñavirus. A esperar el tiempo que nos tengan recluidos comiéndome las uñas
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Cuando pase la cuarentena veremos. Aunque creo que se de dónde viene y es leve.Cita:
Iniciado por K_V6
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Buenas!!, rodar ahora mismo poco, pero tiempo a trastear si que hay, aunque los pedidos llegan con retraso...
Al lío!!!!
Saludos...
Bueno, si tuviera el coche en casa te daría la razón, pero los tengo en una nave en el pueblo de al lado :( maldita la hora que habilite el garage de casa para otras cosas.Cita:
Iniciado por KadettLinyola
Aún así hoy he aprovechado que bajaba a comprar para pasarme un rato por allí y bajar el puente, y comenzar a modificar el tema de las cogidas, ya le he dejado quitadas las originales, y bueno, ya que estaba he soldados los ojales de los latiguillos.
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Si el viernes veo que tal pasare otro rato a terminar las cogidas inferiores para el cable, y subirlo de nuevo!!!
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Bueno, estas cosas no eran nada previsibles, no maldigas el habilitar el garaje para otras cosas. Nunca se sabe.
No se ven las fotos
Arregladas!Cita:
Iniciado por K_V6
Si lo maldigo porque ni cómo está ahora lo uso yo xD la jefa es, y sera, la dueña de esa estancia
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Eso es mas chungo, entonces hay q darlo por perdido
Modificación terminada! Al final ha resultado más sencillo de lo que pensaba. Solo había que desmontarlo todo xD
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Dejo unas fotos generales, por si alguien se ve en las mismas que tenga una ayuda
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Ahora esperar que lleguen frenos y copelas
P.d cuando vaya a hacer frenos sacaré el puente, lo limpiaré y pintaré al completo visto que a quedado todo bien
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Al final me calentado y ya tengo donantes, y bueno.... ya estoy al lío desmontando jejejeje
Ha caído un B205L, y aparte, de un 9-5 pillo los tubos de metal de admisión, IC grande y un probable turbo de aerohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4e9a9703c2.jpg
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Intercoolers various de 9-3 y 9-5
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Hay esta! A lo grande!!
Pillando sitio!!
Saludos!
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Sí que mola.
Buen aparato te estás montando si señor!
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Pero eso es tu casa? Vaya cacharrería q gastas oxtias
Gracias chicos! Tengo unas ganas terribles de empezar a meterle manoJajajaja qué va, es en el desguace de mi pueblo, aunque el patio de mi nave es un desguace de ingleses que no se diferencia mucho de esa imagen [emoji1787]Cita:
Iniciado por K_V6
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Ya tengo todo desmontado, y me he traído todo, y algunas cosas por duplicado jejeje, así que si todo va bien, entre mañana y el lunes desmontan el motor, y para casa https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cb7b1c3f11.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3f929304d6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...84e012fa62.jpg
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es un motor eco... eso seguro que ni anda :p
o estoy yo equivocado o el tipico es el b204L ? en que se diferencian ?
Es "eco" si :D Y ciertamente nose si andará o me tocará remolcarlo con el Rover jajajajaCita:
Iniciado por jsv07
Correcto, lo típico es el b204 (t5) en cualquier variante. El b205 es un evolución, algo más "capado", aunque más que nada, la diferencia principal es que este los Internals no aguantan tanto aumento de potencia como el 204, y que lleva más sensores y ecu más modernos (t7). Pero para dejarlo rondando los 250cv va sobrado, al menos que aguante los achuchones del inglés [emoji1787]
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Pillo sitio jejeje
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Para no perder la tradición, el motor se a venido en el Focus y en la misma caja base que el xe jejejeje me encanta mi Focus tourneo
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Otra cosa es que andaba buscando para pillar una F20, o bien una f18 de las "largas", y la tenía delante de mi puerta [emoji2359] el Vectra B que me regalaron lleva la f18 larga, así que por ahora lo montaré con esa caja que además tenia ni 120mil km
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Oye pues es dura la caja esa no? jaja.
Bueno a ver si cuentas bien la integración que tiene todo muy buena pinta.
Saludos.
Necesitaba comprobarlo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Ni lo imaginais, haciendo memoria recuerdo otros 3 motores que ha transportado (Volvo T5, t16 Rover y un h22 de honda) todo motores pesados, y sigue como una campeona (aparte de que tengo mas cajas iguales con sus tapas, y son apilables).Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Y según fabricante, estás son las especificaciones jajajaja
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Fue casi el mejor regalo que me hicieron en un excurro
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Hola, muy buen curro la verdad, yo también llevó montados los frenos traseros de Vectra b pero yo para no modificar el tema del cable y demás lo que hize fue invertir la posicion.Cita:
Iniciado por focussero
Para que la palanca del freno de mano quede arriba puse la del lado izquierdo en el derecho y viceversa y retaladre el soporte de la pinza donde el buje.
Me pareció más cómodo que trabajar con el puente y tener que quitarlo, aun así muy buen trabajo la verdad.
Un saludo
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Thanks!Cita:
Iniciado por xujuanmi
La verdad que yo estudié distintas posibilidades, y al final vi que me resultaba más sencillo y cómodo darle dos cortes y soldar, ya que de esta forma todo lo demás quedaba sin modificar. Pero lo bueno de esto de las adaptaciones es que pueden haber muchos caminos, pero un mismo resultado final [emoji106]
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Hoy aparte de hacer orden y limpieza en la cueva, he revisado un poco el motor..
Y me he llevado una sorpresa en el Turbo...... (Lo manchado no es aceite, es 6en1 que he echado yo)
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Si! Falta la trampilla de la wastegate. Y dentro del escape no estaba. A saber la de tiempo que iba asi a bajo soplado. Lo bueno, que supongo que por soplar así de bajo, el eje no tiene nada de juego.
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También me he liado a verificar que de los sensores de la tubería metálica de admisión (presión y temp de aire si no me falla la memoria), deberé hacer modificacion de la instalación (ya me traje los conectores por lo mismo), porque el de plástico del motor, lleva un sensor 2en1.
Metálica:
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Plástico:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...273b017303.jpg
El lunes me toca volver al desguace, primero a comentarles el tema turbo.
Y porque al sacar el motor me han perdido el soporte inferior del alternador [emoji2359]
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Ya tengo la F18 fuera y lista para llevar a la karcher. Increíble la mierda que tiene
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Y ya en el desguace he sacado el soporte inferior del altenador que me rompieron al desmontar. Y un manguito que me faltaba.
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Del tema turbo al final no les he dicho nada, total tampoco tengo aún muy claro si reconstruire este, o me tirare a uno más grande.
Estos días me quería liar ya a desmontar mi Astra porque tengo varios interesados en mi motor, pero me tienen que traer antes otro coche para swapear antes, y ando justo de sitio en la nave así que avanzaré en abrir motor e ir pidiendo los recambios necesarios dejando el coche por ahora sin tocar aun
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Lo que sí he hecho ya a sido dejar la ecu sin inmo, sin esp, sin segunda lambda y sin más cositas de las cuales preescindire, además de cargar "mapa del R"
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Carter fuera.... Y mucha suciedad pero nada de ferritxa!
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Y los casquillos perfectos jejeje
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Buenas!!!, guau!!!, si que te ha durado poco el 16v!!!, jejejeje, veo que ese Astra va a volar!!!, me quedo y cojo asiento para ir babeando con tus peripecias.
Saludos y mucho ánimo!!!!
Olee!! Esto es ponerse y lo demás son tonterías! ! Buen síntoma que la chupona este sin restos.
Seguiremos atentos!!
Saludos! !
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Brocha, trapos y gasolina. Colocon gratificante!!!
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Cárter y admisión montados, está semana pillaré toricas para lo inyectores y queda eso listo.
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Y he aprovechado y marcado por donde debo recortar el soporte del alternador (orejeta para el palier fijo del saab, que yo no usare)
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Y bueno, así queda una vez ya cortado
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La verdad es que ya antes de acabar el xe andaba caliente con el tema Saab, (por alguna página está escrito) Porque aunque el XE corre, y mucho, no le hace ni sombra al Rover, y yo quiero que el Astra como mínimo ande a la par sino es por delante xD manías de una mente enferma jajajaCita:
Iniciado por KadettLinyola
Y ojo, Me da mucha pena y rabia el reswap no vayáis a pensar, porque el XE lo hice con muchísimo mimo, y va fino fino. Por eso en parte el b205 le voy a hacer lo mínimo necesario, nada del ya que estamos o me lío de nuevo.
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He desmontado el Turbo porque quería ver referencias para pedir cartucho reconstruido, y pese a la buena pinta y no tener holguras....
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Tiene una fisura en el asiento de la caracola de escape..... Excusa perfecta para pasar directamente a td04 o gt28! Jejejejehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...400175a5a1.jpg
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Excusa dice. Ya le habras hecho tu la grieta a posta. Jajajajajja
Con el Inglés y éste, vas a preparar buena caballería en tu establo, te ha venido la grieta al pelo.... yo que no soy muy entendido en turbos, que diferencia hay entre el Mitsubishi y el Garret en prestaciones y fiabilidad ? me gusta mucho tú proyecto, estaré atento a los avances, un saludo.
Que va que va, si de hecho la descubrió el socio no yo, por mi con el gt17 para empezar iba bien, quería primero rodarlo un tiempo en 205cv antes de pasar de los 250 de la st1 o 2 xDCita:
Iniciado por K_V6
Fiabilidad igual; Prestaciones por lo que he visto..... que el Garrett gt28 es más puntiagudo, osea a bajas rpm no sopla con la misma fuerza (aunque bien programado todo debería ser bastante insignificante), mientras el td04-15 es más estilo t25, más lleno en todo el rango. Pero claro está, a cambio de dar menos caudal a altas rpm.Cita:
Iniciado por ikatz
Además que apartir de X CV/Nm ya dicen que o montas td04-19 o gt28, que con los de origen no da de si
Esto es 25vs28 (sacado del PDF trionic7)
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De hecho el t28 este que voy a comprar, lo tenía más que mirado hace tiempo, porque es la upgrade por excelencia en el Rover (t25 de origen). La diferencia es que en el Rover se instala con un grifo fijo, y en los Saab se mantiene la apc de origen
Y bueno no paso a TD04 también porque ello implica cambiar todas las líneas de engrase y refrigeración del turbo, mientras que si mantengo garrett solo he de hacer/comprar adaptador de salida a V-band; o bien reciclar este que tengo de Rover xD total, la downpipe va a ir hecha a medida, para desplazar el cata abajo, a la zona original del Astra
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Hoy el socio me ha pinchado y he sacrificado el día de descanso..... En preparar para sacar el XE.
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Si la cosa va fina, A ratos que pueda, espero dejar el motor ya fuera esta semana, y puede que para el finde empiece a preparar tuberias y demás modificaciones para meter el T7!!
Y unas fotos que no subí de las faldas del T7, todo se veía genial y sin holguras aparentes, que dado el kilometraje pues me parece muy logico
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Edit: 2 días después.....
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Avanzamos un poco; empezamos por traspasar la caja de cambios de uno a otro
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Y motor dentro!
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También he hecho sitio para el nuevo radiador
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Y para el intercooler (cortar la traviesa) el intercooler ira más bajo que en la primera imagen, casi como en la segunda, que sino no entra el paragolpes, y el de aceite veremos, pero del que está claro que me he de olvidar es del AA
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Hasta aquí todo lo p&p, apartir ahora toca inventar un poco
Como por ejemplo, nose si montar ventilador de Astra, o adaptar ventilador de zr, mucho más compacto que el Astra, y muchísimo más que el de Saab
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Para el ventilador si no siempre te queda como ultima opción montar un spal. Yo lo llevo en el ascona.
No obstante hay ventiladores de opel mucho mas reducidos q ese q se ve en la imagen
El de la imagen es de Saab, el del Astra oem es un poco más grande que el de aspas amarillas, pero en principio cabe bien el de astra. No obstante el tema ventilador lo dejo para lo último, ya que ando muy justo de espacio para todo lo demás. Y buscaré el ventilador que mejor se adapte al espacio final que quede libreCita:
Iniciado por K_V6
Por ahora estoy presentando tuberías y demás para ver qué todo cabe (de momento muy justo y hasta cortando en algunos sitios) y ver cuáles he de hacer a medida (retorno de bomba de dirección por ejemplo).
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Lo que me estoy dando cuenta que o monto las cosas en un orden específico, o no hay tu tía que coloque algunas de ellas xD
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Ahora sí que es ecopower como reza la pegatina jajajaja
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Oxtia es q en la foto de frente no se aprecia, pero en la q sale algo de arriba si q se ve q sobresale mucho el IC
Es que como he dicho esta todo solo presentado. El IC a de entrar 3 dedos aún, y bajar un dedo o dos, y aún así me tocará recortar un poco el paragolpes, y inventar para colocar el radiador de aceiteCita:
Iniciado por K_V6
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Edit: he conseguido a base de Lima hacer entrar más el ic!!
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Finalmente he conseguido lo que buscaba, solo me queda "afeitar" la parte baja de la viga del paragolpes para que termine de encajar todo en su sitio
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Así como hizo este, y que según he visto es muy típico hacerlo xD
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Una vez este solucionado esto, lo siguiente es hacer soportes para el radiador de agua, y el de aceite
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