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Siempre comentais que con llanta grande el coche corre menos.
Si pasas de 7x17 225/45/17 a 8x18 225/40/18, cuál es la razón de que como decís corra menos si mantienes el desarrollo? En el primer caso el diámetro de la rueda es 634,3 mm y el segundo es 637,2, además de la diferencia en 2,9 mm influye algo más para las prestaciones del coche? manteniendo ancho de rueda claro. El peso de la llanta por ser mayor y que las ruedas en 18 pesen más?
Saludos
no vas a notar perdida alguna, manteniendo diametro y SOBRETODO anchura no tienes perdidas, de todas formas en los diesel al tener un par motor mayor que los gasolina no son tan sensibles a esas perdidas de velocidad como los gasolina, asi que adelante ;)
la llanta pesara algo mas xo no creo que en tu coche lo aprecies
Gracias macho, que opinais los demás, influyen más cosas que la anchura y el diametro de la rueda?
te falta un parametro en la ecuacion marcos, EL PESO. a igualdad de diametro y anchura mas prestaciones perdera el coche cuanto mas pese el conjunto goma+llantaCita:
Iniciado por green
si te fijas cuando se ponen medidas equivalentes se mantiene el diametro mas o menos invariable (dentro del 3% de permisividad) y sin embargo al ir aumentando medida de llanta cada vez perdemos mas prestaciones, 14>15>16>17>....en parte a la mayor anchura de la goma y en parte al mayor peso del conjunto, ya que no es lo mismo un 60%-40% de metal/goma que un 90%/10%.....las masas no suspendidas son muy importantes...
un saludo
Las masas no suspendidas? qué es exactamente eso?
la masa no suspendida es la que no soportan los amortiguadores. el chasis, la carroceria y el motor van apoyados en las suspensiones, y se denomina masa suspendida. la que no va aguantada por ellos se llama masa no suspendida, y la forman las ruedas, los discos, los bujes, etc...Cita:
Iniciado por javierin
con 40 de perfil, perdon la expresion, pero pobre chasis, amortiguadores, muelles, incluso culo y bolsillo, que cebada, al final la gente ira por ahi solo con la llanta, jajajajajajaj
yo de ti me dejaba lo que tienes que queda muy wapo y el mantenimiento, seguridad y durabilidad es mucho mejor.
Un saludo, es solo una opinion.
Sí, pero a medio gas parece que llevo 300 kilos más, y aunque agarra bastante más, no se, tampoco es que mi coche sea para tirar cohetes de como anda, con 225/45/17 va suelto, con estas se nota pesado en ciudad, salvo que vayas fuerte, en cuyo se nota también que acelera menos.Cita:
Iniciado por cz_gsi
Estoy por venderlas y meter unas 16 o 17, porque la caja de 6 marchas más cortas para mi coche no la encuentro en ningún desguace la verdad.
Pero tanto se puede notar el peso de la llanta???? Se supone que le motor tiene que tirar del coche que pesa 1500 kilos, que le metas 1 kilo más por rueda se puede notar tanto?
Coje algo redondo poco pesado y dale vueltas con la mano, o una zapatilla de los cordones y dale vueltas, luego cojes algo mas pesado o una bota, y a que tienes que hacer mas fuerza para moverla.
Que motor llevas? ese coche deberia ir sobrado, se me hace raro y poner una caja corta si haces mucha carretera perderas mucha pasta.
Luego poner una llanta de 16 te ayudaria a que pese menos, pero no dismuinuye diametro, y en vez de llevar zapato 225 pon algo mas peque, una 215 o asi.
Un saludo
Cita:
Iniciado por javierin
a la vista está que influye mucho, es mucho mas sensible al incremento de las masas no suspendidas que a las suspendidas, y tambien al alejaamiento de las masas con respecto al eje, pero en este caso ya influye menos. si te fijas las llantas de correr nunca tienen mas anchos los palos en el exterior que en el interior, como mucho son iguales o mas anchos en la base...las tuning no miran pa eso.....:D