C20XE Problemas ralentí

Buenassss,

Tengo un C20XE montado en un Kadett (por el foro está el proyecto), el problema es que da tirones cuando el coche está a ralentí. He descubierto que por la mariposa pierde aire. Así que le pondré junta nueva. Pero sigo pensando que sea la válvula de ralentí, porque ayer dando le chicha no hacia bien la mezcla de inyección aire y salía un humo gris denso y dejaba de acelerar.

A alguien más le ha pasado?

tengo los inyectores cambiado, cable de bujías, sensor de posición de la mariposa, del arbol de levas, caudalímetro, cambiado y nuevo. Y todos los sensores los he medido y me dan bien.

Si tienes un problema acotado, antes de emprender otras acciones, cambia la junta y verifica. Estos síntomas que comentas podrían venir de la mano todos, de hecho, pinta a una toma de aire bastante grande.

Si cambias la junta, mira que efectivamente ha desaparecido la toma de aire, pero de momento no intentaría buscar otros culpables.

De todos modos, intenta hacerle un autodiagnóstico... no se si llegará a cantar algo, quizás la lambda debería, pero bueno, no está de más ver si ha almacenado algún código.

Le he echado spray autoarranque por todos lados y del caudalímetro hacia detrás no me cogía aire por ningún lado, ahora si que estoy perdida :S

Mira la válvula del canister, está en la parte de atrás de la culata en la esquina derecha. Con estas edades los canister ya suelen estar perjudicados y van soltando pizquitos del carbón activo que llevan dentro, esos pocos atrancan la válvula y se queda abierta dejando una toma de aire

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Iniciado por Benji

Mira la válvula del canister, está en la parte de atrás de la culata en la esquina derecha. Con estas edades los canister ya suelen estar perjudicados y van soltando pizquitos del carbón activo que llevan dentro, esos pocos atrancan la válvula y se queda abierta dejando una toma de aire

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Si no me falla la memoria no lleva canister. Si la valvula, pero no recuerdo muy bien como la deje "inutilizada" o en circuito cerrado

La toma de aire es algo que le vengo diciendo desde hace meses. De hecho no hace mucho que estuve por barna se lo mire y se le notaba soplar por la junta de la mariposa. Ya solo al relenti

Pd no tiene autodiagnostico, tiene conversion a obd y con el opcom, ni autocom, no salio ningun fallo registrado

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Y con opcom has mirado los valores de sensores y demás por si hubiera algo fuera de lo normal?

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Iniciado por Benji

Y con opcom has mirado los valores de sensores y demás por si hubiera algo fuera de lo normal?

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Todos los valores de los sensores son correctos, y aun así los compré y les puse otros, por si por marcas, no terminaban de funcionar bien del todo. Y el problema sigue.

Aun así, cambiadas las dos juntas de la mariposa, y viendo que realmente no tenía ninguna toma de aire el vehiculo, los problemas siguen.

La valvula del canister, parece anulada. Rescato una foto de otro compi del foro, la tengo igual que en esta foto, una manguera a la mariposa, manguera en buen estado y sin toma de aire. Y otra manguera como "anulada".

Archivo adjunto 63730

El problema solo aparece a ralentí. La válvula de ralentí está limpia y abre y cierra bien. Le llega bien el voltaje.

un saludo,

¿Este fallo siempre ha estado presente o se ha manifestado de un tiempo hasta ahora?

Lo digo por descartar otros posibles causantes...

Asegúrate de que no tienes cambiados los conectores del sensor de temperatura con el de picado, un clásico que da por saco, y podría ser causante de lo que comentas...

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Iniciado por Tiparraco

¿Este fallo siempre ha estado presente o se ha manifestado de un tiempo hasta ahora?

Lo digo por descartar otros posibles causantes...

Asegúrate de que no tienes cambiados los conectores del sensor de temperatura con el de picado, un clásico que da por saco, y podría ser causante de lo que comentas...

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Fue dejarlo unos dos meses parado y empezar esos problemas, los conectores están bien y el sensor de temperatura nuevo.

Comentas que cambiaste los inyectores, pero igual no estaría de más echar un vistazo qué presión de rampa tienes... Si puedes verificarla, por descartar que no tengas el regulador cascado, dando más presión de la que necesita (o menos, pero el humo negro casi me tira más por exceso de presión).

No se si puedes acceder a la lectura de la lambda, pero estaría bien ver si estando a ralentí, estás en mezcla rica... por ir acorralando el problema.