ME FALLA EN ALTA

HOLA TENGO UN ASTRA GSI 8V CATALIZADO DEL 93<BR>Y EL PROBLEMA  ES QUE EN ALTA SOBRE 5000 A 6000 RPM EL COCHE EMPIEZA A TIRONEA Y BAJA Y SUBE DE POTENCIA EN BAJA VA TODO BIEN ,LAS BUJIAS QUEMAN MUY BIEN TIENEN UN COLOR BUENO,Y EL CHIVATO DEL MOTOR SE ME HA ENCENDIDO UN PAR DE VECES PERO NO SE QUEDA ENCENDIDO,QUE  TENDRIA QUE IR MIRANDO<BR>GRACIAS

Desde hace una semana me pasa exactamente lo mismo en un 2.0 16v. Hay veces que tira perfectamente. Pero otras se queda sin potencia y empieza a dar tirones. Lo ves que sube de vueltas, pero sin fuerza. Es como si cortara inyección. En mi caso se me ha encendido un par de veces el chivato del control de tracción, pero paro el coche y ya no se vuelve a encender.

mi vectra (C20NE) daba por el culo en altas tb y en bajas, pk estaba muy pero que muy dormido
primero consegui que llegase a cortar, pk ya ni llegaba a cortar, subia de vueltas y se ahogaba, no hacia más que ruido
esto lo consegui subiendo puertos session... xo no dio tiempo de dejarlo completamente bien... de todas formas puede que sea culpa del arbol de levas que no esté bien "sincronizado"
vaya pedazo de aportacion! :oops:

Hola , lo primero ke teneis ke hacer es un diagnóstico - y asi ver cual es el motivo de este comportamiénto de vuestros motores. El método de diagnóstico es muy facil de hacer.
El fallo puede estar en:
sensor de cigueñal
sensor de arbol de levas
alternador
etc.
Después de haberlo hecho os poneis manos a la obra.
Yo mismo tuve un parecido problema y en mi caso el motor me cortaba a 4500 RPM. El culpable de dicho comportamiento fue el Sensor de Arbol de levas cuyo precio es de 75 eur. Lo digo porke a más de uno por aqui le dijeron un precio diferente los de la Opel - asi ke OJO!

PS : tonioGSI si eres de Madrid kedamos y lo cambiamos.

Aaaa ke no he leído ke es un 8V el de tonioGSI !

Haz el autodiagnóstico y saldremos de dudas.

Esto es seguramente LAMBDA Sensor. Error Code - 13.

A mi se me ha solucionado cambiando el captador de la inyeccion todo por el 116 euros<BR>Pero a 190 se me vuelve a encender la **** luz de fallo motor alguna suferencia, tiene los mismos sintomas que los vuestros le dan convulsiones jejeje se ahoga el caso es que sospecho de las bujias pero por pereza no las cambio, es que tengo delito eh?? como se puede saber si los cables de las bujias estan bien puestos.<BR>Felices Fiestas

También pensé en sensor LAMBDA. . . . si tienes mal el este sensor las ordenes de inyección no llegan de forma correcta y de ahí los tirones.

holaaaaaaa.pues segun lo leido,los tirones si podria ser como un corte de la inyeccion en alta porque el motor sube y baja como si fuera a tirones y solo lo hace sobre 5000 rpm,que deberia mirar primero la <BR>sonda  o que.<BR>otra cosa cuando se enciende el chivato del motor se queda memorizado para siempre o se borra cuando quitas el contacto.gracias

buenas.
yo no entiendo d esto, pero no puede ser del caudalimetro?

un saludo.

Pueden ser muxas cosas, incluso dos a la vez. Hagan el autodiagnostico, hay un post que dice como hacerlo. es la manera más facil y segura de dar con la avería

Am i me pasaba algo parecido con el V6, le costaba subir de vueltas y en altas parecia q daba pekeños tirones. El caso es q lo q le pasaba es q perdia algo de aceite y caia al agujero donde estan las bujias y me hacia de aislante entre cable y bujia. Por lo tanto, podran ser bujias, cable, compruebalos kitando uno a uno y con un tester. Tb puede fallar el factor lambda y si dices q se t enciende el chivato puede tener bastantes posibilidades. Por cierto, teneis la manera de hacer el autodiagnostico, y los codigos de error. Os lo agradeceria, xq llevoalgo de tiempo buscandolo, me suena de haberlo visto hace muxo en el anterior foro, pero no se xq no lo tngo aun. Gracias y perdonar por el ladrillo

pues lo he metido en la maquina,y me pone fallo en el captador de impulso del cigueñal,voy a ver si se lo pongo y haber como va.