Necesita puesta a punto de inyección?

Sí, es una pregunta muy básica, pero...

Me gustaria saber si los vehiculos inyección con catalizador y por lo tanto sonda lambda necesitan puesta a punto, ajuste del CO... (enteoria lo ahce la Lambda ¿no?)

Ultimamente mi coche da el error de ineccion 13 (muy pocas veces a acelerar fuerte con el motor en caliente): que segun el TIS puede deberse a una mezcla demasiado rica o demasiado pobre, entre otras cosa como algun fallo de la propia lambda.

El coche funciona como siempre... no noto perdida de potencia ni consumo excesivo, ni humos... va como siempre.

Gracias por todo.

en teoría no, si lleva sonda lambda ajusta todo automáticamente. ahora, si el sensor te está empezando a fallar puede ser que pasen cosas raras... has probado a hacerle una limpieza de inyección? puede venir de ahí el problema

Efectivamente no existe ningún tipo de ajuste: si en la ITV sale alto de gases, o es la lambda o el catalizador, no hay otra...

Por cierto Isma, ¿estás seguro de lo que comentas del código 13.Yo pensaba que solamente puede ser debido a sonda cascada o a cableado abierto.
Lo de mezcla pobre o rica me suena más bien a los códigos 38 y 39, pero no soy mecánico para corroborarlo.

Espera un tiempo prudencial, pero tiene toda la pinta que tienes la lambda mal.

Tienes varios problemas te explico puede ser q tu coche queme mal bujias,q aspiere mal filtro,q tu somda lambda este dando fallo conlo cual hay qcambiarla o q tu catalizador este petadoooooo.............miralo




SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!!!!

Cierto que como principales causas está la de sonda estropeada o cableado mal. He descartado dentro de lo posible lo del cableado (no puedo estar seguro al 100%). Pero si os fijais al final hace referencia a la fase de verificacion 30 y hay se abre un mundo de posibilidades...

- Uno de los probleams la mezcla demasiado pobre puede tener como implicado un filtro de gasolina sucio, como recientemente me quedé sin gasolina lo he cambiado y solo ha vuelto a aparecer el error un par de veces más, ahora ha desaparecido, esperaré... ya os iré conando.

- Lo proximo es darle un repaso a la hermeticidad del catalizador, no estoy seguro de haberlo dejado bien apretado cuando lo puse de nuevo, esto tambien podria se un problema.

Muchas gracias a todos.

Ya nos contarás...

Nada, el filtro de la gasolina no era el problema, era de esperar...

Sigue salinedo el mismo codigo de error 13. Asi que comprobaré lo del catalizador, por comprobar, pero... cada vez estoy más convencido de que es la Lambda...

¿Quien sabe como conseguirla barata?, esque 120 en la Opel es mucho y 100 fuera no es poco.

**** Isma, si has cambiado el catalizador recientemente, revisa de nuevo todo el montaje no vaya a venir el problema por ahí.
Revisa especialmente la sonda lambda.
¿No la habrás jodido al ponerla en el catalizador nuevo?
Si sospechas de la lambda, debes de comprobarla eléctricamente.
En otro post se habló de este tema, me parece que a Isak le comenté cómo hacerlo. Si te interesa lo puedes buscar o ya te doy yo los valores.
De todas formas, si el desguace te lo cobran barato, es otra posibilidad, miráte en el EPC cúales te sirven, para no limitarte nada más a tu modelo.

El catalizador no es nuevo, lo puse de nuevo despues de haber montado un supresor uuuuun par de semanas, la sonda va en tramo 2 a 1 del escape antes del catalizador. Sondas valen todas de esa época C20NE C20XE, no creo que sea dificil pero... creo que merecerá la pena nueva
Gracias

yo creo que el problema viene de cuando te quedaste sin gasolina... igual te entró algo de gasolina sin quemar a los colectores y se jodió la lambda y/o el catalizador... vigílalo

saludos

Una preguntilla. ¿Por qué quitaste el supresor? ¿Lo vendes acaso? 8)

Monté el supresor durante un par de semanas pero no me gustaba ni el sonido ni el sonido de las valvulas que se habian vuelto ruidosas en bajas.

Alguien me explico que los mootres estan calculados para sufrir una cierta contrapresion en los gases de escape, y que quitar el catalizador es una buena opcion para ganar unos caballos extra, pero puede resultar poco "sano" para el motor...

Yo no entiendo mucho, pero el motor no sonaba fino, bronco si pero no fino...

El supresor es un mero tubo de unos 400mm de longitud con un par de suabes curvas para encajar enb el sitio del catalizador con solo retirar y colocar 6 tornillos y un par de juntas. Lo compré en la Opel y me costó 30€. Creo que no vale para el Astra... si me das la longitud del catalizador del Astra te lo confirmo.

Lee este post, hay se comentó esto mismo relacionado con el supresor.

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...7487bf9f64f56a