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Hola chavales, despues de mi segunda intentona de pasar la ITV (pq la primera me tiraron pòr los gases del motor) me la han pasao pero me pone de falta leve que tengo tocado el guardapolvos izquierdo de la transmision. Para q sirve eso? me puede afectar en la conducción? Cuanto cuesta cambiarlo?
Thnx...
Buenas tio.
El guardapolvos, es una especie de fuelle que llevan las transmisiones, ese fuelle protege con su plástico y una grasa, los rodamientos que hay en su interior.
Si hace tiempo que tienes el fuelle de palier o guardapolvos cascado, los rodamientos puede que esten tocados.
Te hace un ruidito cuando giras hacia uno de los dos lados con todo el volante dado???
Cambiar el fuelle es una de las soluciones, y cuesta poca pasta.
Pero revisa el estado de la transmisión por si tienes que cambiarla por una recuperada.
Un saludo "mono huevo"
Alex.
Bexitos maxo :)
Pos no me suena q haga ruido, al menos no me he fijao. Echare un vistazo al bugati cuando salga a comer.
De todas formas, si estuviera muy cascao me lo habiran dixo en la ITV no?
Puede influirme q este cascao en q me vibre el volante de 110 a 120?
Cuanto tiempo sin verte kadettman por aqui!!!. La defensa es nueva?
Ya q ha salido el tema, yo tb tengo q cambiarlo...
Podria alguien decirme como se cambia ese guardapolvo??
Es decir q piezas hay q quitar para llegar a el, y si se desajusta algo al quitrlas, supongo q no sera muy complicado... pretendo hacerlo yo mismo.
Gracias
Ah se me olvidaba, tambien tendria q cambiar el de la direccion..
Gracias de nuevo
Q pai Juanus!!
Pos la defensa no es nueva, debe de tener sus seis meses. Lo q si me ha pasao es que la he roto con una de esas bolas q ponen en la acera para tocar los *******, q no la vi y me la comi :( :(
Me gustaria pillarme una nueva, con los dos focos delanteros de la antiniebla y hacer la instalacion :)
Cambiar los guardapolvos no es complicado. Tienes q quitar la rueda, soltar el palier del buje y soltar el triangulo inferior de la suspension para lo cual solo tienes q quitar la tuerca de la rotula inferior y para desanclar la rotula yo uso una barra para hacer palanca apollandome en el chasis. Una vez q tengas la cabeza del palier suelta y separada del buje tienes dos fomas de cambiar el guardapolvos, depende del guardapolvos q compres, los hay para meter con un util sin tener q desmontar la junta omocinetica y los hay q para ponerlos necesitas desmontar la junta omocinetica (cabeza del palier). Para desmontar la cabeza del palier debes limpiar bien de grasa la junta para poder ver una pequeña anilla de presion q la une por la parte interior. Sueltas la anilla y tiras de la cabeza del palier. Despues metes el guardapolvos nuevo, metes de nuevo la cabeza del palier, colocas la anilla y echas la grasa q te vendar en el kit de guardapolvos en la junta, sujetas el guardapolvos con bridas de plastico o con el sistema q te traiga el kit, y montas el resto a la inversa del desmontage. Espero q esta pequeña esplicacion os sirva de referencia.
Pues si tio, muchas gracias.
Me ire al taller directamente :)
Wenas
Despues de esa magnifica explicacion no abria que alinear despues la direcion :?:
Saludos
pues ese fuelle lo tengo ke cambiar yo cada año, cada año se me rompe, me han dixo ke es x el garaje, tengo ke bajar 4 plantas con el bolante con las ruedas torcidas a tope, de eso me dijo el mecanico ke podia ser.
cambiarlo no es caro, y m dijeron q lo unico ke podia pasar era ke entrase polvo o suciedad.
Es decir, que el principal problema es que puede entrar polvo o suciedad en la transmision ¿no? Esto podria provocar un endurecimiento de la misma? No es posible que te hagan un engrasado de la misma o algo para q vaya suave?
Cuando cambias los guardapolvos no modificas ningun reglage de la direccion por lo tanto no tienes pq alinear la direccion tras esta sustitucion.
Es desgaste y rotura de estos guardapolvos es inevitable pero si q puede influir en gran medida su uso indirecto, osea, el caso q comentais de tener un garage con esas caracteristicas puede influir mucho en la duracion de los guardapolvos, al igual q hacer "escaladas" "salidas" "quemadas de rueda" o como lo llameis con la direccion totalmente girada q ademas de afectar a los guardapolvos perjudica seriamente a la junta omocinetica.
Kadettman, creo q no entiendo muy bien tu ultimo post. Pero por si las moscas, q tengas claro q los guardapolvos protegen la junta omocinetica, osea la cabeza del palier, q permite tener traccion cuando giramos la direccion. El polvo o suciedad se puede colar en sus rodamientos produciendo desgastes ruidos y finalmente su deterioro. Osea, no tiene nada q ver con la caja de cambios, y si tu te refieres a la dureza de la palanca de cambios la solucion seria cambiar la valvulina del cambio. Eso q comentas de si te pueden hacer un engrasado........ piensa q si tienes el fuelle roto la grasa de su interior sale despedida de la junta omocinetica principalmente hacia la parte interna de la llanta poniendolo todo echo un ****** y ademas la poca grasa q quede atrapara la suciedad, polvo, tierra...... y se intercolara en los rodamientos. La junta omocinetica se engrasa cada vez q cambias los guardapolvos pero antes se had e limpiar lo mas meticulosamente posible toda la grasa "vieja" para eliminar la suciedad acumulada en ella.
Lo de irte al taller..... cada uno es cada uno, yo te digo q no es dificil, necesitas poca herramienta, lo unico q no tiene mucha gente es una llave del tamaño de la tuerca del palier pero por el resto piensa q son literalmente 6 tornillos una anilla de presion lo q tienes q quitar y poner y necesitas un buen jabon para quitarte la grasa de la piel despues de la operacion.
Thnx por la info tio. Donde dije transmision, queria decir dirección, fue un lapsus por el exceso de trabajo :oops: :oops:
Me ire al taller por el tema de falat de tiempo, ademas, me da algo de miedo tocar la transmision "a la aventura" ;)
yo esq no entiendo muxo y desmontarlo x muxo ke sean 4 tornillos me da mal royo. yo te he comentao todo lo ke he dixo y se y espero aberte servido de ayuda y x cierto, vuelve a ser direccion no traccion :oops: :lol: :lol:
Muchisimas gracias Nazham, en serio, en cuanto tenga un rato me pongo con ello, solo queria estar seguro de si se desajustaba algo o se podia fastidiar algo jejeje
Solo una cosa mas, para cambiar la de la direccion me imagino q sera mas sencillo aun , no?? algun consejo?
Gracias de veras. :D :D :D :D :D
Alex_rott, tienes razon se me habia vuelto a ir la olla
Dirección, direcciñon, direccion
Yata :)
Y suerte para los q se van a cambiar el guardapolvo, podias hacer un brico y todo
Juanus, a q t refieres con lo de: "cambiar la de la direccion"? Te refieres a los guardapolvos de la cremallera de direccion? a la grasa?...........
Jeje, bueno si el guardapolvos de la cremallera de direccion es lo q quise decir, no se por q puse ese "la" xD
Para cambiar los guardapolvos de la cremallera de direccion has de soltar las rotulas de direccion (o vieletas de direccion). A veces estas rotulas se ponen tontas y no quieren salir, mas si no tienes el util apropiado. Siendo un poco fino y marcando la posicion de roscado de las vieletas en principio no deberias tener q alinear la direccion tras la operacion aunque te recomiedo q la compruebes por si las moscas.
mira hoy he ido a hacerle la revision y se lo he tenido ke cambiar otra vez, siempre el derecho, cada año tengo ke cambiar el guarda polvos.
es cansino esto ya...p u t o garaje de 4 plantas...
mira hoy he ido a hacerle la revision y se lo he tenido ke cambiar otra vez, siempre el derecho, cada año tengo ke cambiar el guarda polvos.
es cansino esto ya...p u t o garaje de 4 plantas...