Muy buenas a tod@s
Este es mi kadett GSI 8v
Por el momento solo tengo estas fotos pero en breve os pasaré más fotos de motor y del interior
Archivo adjunto 62199
Archivo adjunto 62200
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Muy buenas a tod@s
Este es mi kadett GSI 8v
Por el momento solo tengo estas fotos pero en breve os pasaré más fotos de motor y del interior
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Bonito coche y parece bien cuidado de exterior, ¿los paragolpes pueden ser los Irmscher junior ?....
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Buenas ikatzCita:
Iniciado por ikatz
Muchas gracias
Efectivamente son esos. Está bastante cuidado por fuera y por dentro. Luego pasaré más fotos que lo tengo en el taller para ver el tema de cinturones traseros.
Bienvenido.
Como me gusta el Junior Kit de Irmscher.
Saludos.
En su estado es una cosa digna de ver, sin duda, pero personalmente me quedo como va de serie el Gsi
Me encanta, por favor, esperamos un reportaje fotográfico digno de esa unidad
Muchas gracias UzielgalCita:
Iniciado por UZIELGAL
K_V6 Muchas graciasCita:
Iniciado por K_V6
Txema_GSI Muchas graciasCita:
Iniciado por Txema_GSI
El reportaje va a estar en breve, el finde fui muy apretado la verdad, lo que tengo es una duda, las fotos ¿Las cuelgo en este hilo o en otro post?
No he preguntado nada, aún voy algo perdido, las subo aquí
Bueno como lo prometido es deuda, aquí os dejo unas pocas fotos de este nervioso
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Se le ve inmaculado ese Kadett, buena adquisición.
Muchas gracias jacaCita:
Iniciado por jaca
Eso de perkins sobre el colector? Es una placa pegada???? Como es eso?
Parece que lo han tenido guardado en una cápsula del tiempo. Muy buena unidad.
Estéticamente ese kit me encantaba en gris, pero no sé por qué ahora que lo veo en rojo no me llama tanto la atención, pero bueno, le da un toque de exclusividad brutal. A disfrutarlo
Wow. Una unidad muy buena! Pero he enloquecido con la placa de Perkins en la admision jajajaja
Muchas graciasCita:
Iniciado por Txema_GSI
La verdad es que mi color preferido es el champagne, que no descarto en un futuro cambiarlo
Si te digo la verdad, no tengo ni ideaCita:
Iniciado por K_V6
Está impecable el kadett.
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Ahora que me fijo, el frontal tenía algo que me llamaba la atención.
La mayoría de los kits Junior de Imscher que conocía tenían la calandra integrada y este la tiene separada, curioso.
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169837678
Este es el que le pone a Txema.
https://auctions.c.yimg.jp/images.au...8srimg0018.jpg
Saludos.
Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Te estas haciendo mayor y te patina la neurona jiji
El junior siempre ha sido en dos piezas, ese blanco no es un kit junior es un Irmscher GS
Archivo adjunto 62224Archivo adjunto 62225
Es verdad, todo, tanto que me hago mayor, como lo de la neurona y tambíen el kit, jajaja.
Si ese catálogo lo tengo por ahí guardado como oro en paño.
Un saludo.
Efectiviwonder!!! ese era.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Esta mañana he estado con un mecánico de Opel (que es al que le voy a llevar el kadett porque no termina de ir fino) y me ha dicho que eso es una chapa que alguien le ha puesto ahí, así que duda resuelta.Cita:
Iniciado por K_V6
Lo lleve la semana pasadava un "mecánico" para que me pusiera los cinturones traseros, después de un día entero en el taller voy a recogerlo y me cuenta una película de miedo. Que no se pueden poner los cinturones porque no lleva los anclajes y que hay que llevarlo a un chapista para colocarle todos los anclajes (me quedé perplejo porque llevaba las salidas de cinturones en los plásticos traseros) y seguido me dice que se ha dado una vuelta por la autovía para ver qué tal va"el pepino" melenudo el colega. Con las mismas lo metí en el taller donde trabajo y desmonté todos los plásticos traseros y efectivamente llevaba sus métricas para los cinturones, así que los he comprado y los he puesto, ahora toca disfrutar en familia.
Archivo adjunto 62226
Menudo pájaro el mecánico... el nombre del taller había que ponerlo también, para saber donde "no llevar el coche" y no recomendarlo a nadie.... ahora ya los tienes montados, como uno mismo, en ningún sitio, saludos.
Toco madera, pero los dos Vectras sólo ven el taller de ruedas y el del electricista para cargar el gas del AA. El motor de arranque lo llevé desmontado para que le pusieran escobillas nuevas, y el capot y el paraca también desmontados al chapista para pintarlos. Para todo lo demás, talleres ManoloCar, jejej.
Alguna mala experiencia me llevó a darme cuenta que por menos dinero me compro piezas, útiles, y sé que es lo que le he hecho al coche.
A mi lado el taxista del Kadett de Sevilla era un aficionado, xdd.
Ikatz ha sido en un taller de Valdepeñas, tecnicars. Le llevaba antes el coche y me molestaron unas cosejas y deje de llevárselo y al comprar el kadett pensé que me podría ayudar ERROR.
Manolosabio eso es lo que me va a tocar, voy a probar con un mecánico que trabajaba antes en Opel y es un amante de los clásicos, el viernes hablé con él y me dijo muchas cosas interesantes, vamos que conoce los kadett de pe a pa, ya veremos, ya os contaré
Que difícil es encontrar un taller de confianza, y más difícil un taller de chapa y pintura, vaya cara dura, que se fue a dar una vuelta para ver como iba... sin comentarios.
Muy bonito, muy bien cuidado y peculiar/exclusivo con ese kit [emoji6].
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Muchas gracias Josean
Y además de verdad. Aunque creo que he encontrado el taller para el kadett, es en la Fiat de Valdepeñas, resulta que el mecánico que ahí trabaja estuvo en la Opel hace unos 30 años y me ha dado en principio solución para esos tirones que da al cambiar en marchas cortas.
Cambiando un poco de tema... El jueves fui a qué me dijera cuando se lo podía llevar y me comentó que se había acordado de mí ya que vio un kadett en un desguace y tenía las llantas originales, así que las he pillado :cool: las voy a lacar y cuando las tenga puestas os mando unas foticos
Estos motores al funcionar con gasolina con plomo creaban mucha carbonilla en las válvulas, y se traducía en tirones y rateo. No le vendría mal limpiar, se puede hacer "chapuceramente" aunque mejora mucho soltando el colector de admision y con unos hierros convenientemente doblados rascar las válvulas con ellas cerradas y soplar. O lo recomendable sacar culata de montar válvulas limpiar en cepillo y esmerilado asiento y ya de paso repaso completo de culata, una pasaría al plano y retenes nuevos.Cita:
Iniciado por EliasGSI
El motor lo va ha agradecer y mucho.
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Al coche le han hecho culata y segmentos porque comía aceite (eso fué lo que me dijo el vendedor) solo he podido ver las fotos de las piezas, aunque el motor por fuera se ve restaurado
Pues si lo han hecho en condiciones el problema que te comento esta solucionado.
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