Fallo Sensor nivel liquido refrigerante.

Hola a todos.... seguimos con las sorpresas después de casi un año que compre el Gsi16v.

Hace unas semanas tuve que parar en mitad de la carretera porque la temperatura estaba subiendo más de la cuenta y por si acaso no quise arriesgar. Resultó que el nivel del liquido refrigerante estaba bajísimo.

El problema es que ni en el cuadro ni en el ordenador de abordo me saltó ningún aviso.
Pensando, al estar muy sucio el sensor creia que era la boya del sensor pero he hecho la prueba puenteando el conector que lleva arriba del tapón metiendo el mismo cable en las dos entradas y también desenchufandolo simplemente y nada.

Mi sorpresa es que me sigue sin dar ningún aviso.

https://i.ibb.co/BycKypc/IMG-20210123-WA0017.jpg

¿Alguien me puede guiar de como puedo saber de donde nace el fallo? ¿Ese cable va al cuadro o a una centralita? ¿Suele dar fallo esta instalación?

Para un coche el aceite y liquido refrigerante es como para nosotros la sangre, por lo que veo importante llevar este sensor bien.

Muchísimas gracias a todos por la ayuda como siempre.

La bombilla del cuadro está? Y si está, has podido comprobar que no esté fundida?

No tiene en el cuadro, es en el ordenador de abordo donde tendría que salir el aviso.

En el astra el check control como dices va en el ordenador así que no tiene luces en el cuadro. Se entiende que no hay check de luces como en vectra/kadett al salir los avisos en el ordenador.

Te dejo el esquema del check control de un astra, con el sensor del nivel de refrigerante marcado en rojo.
Como puedes ver va directo al ordenador.

https://i.imgur.com/0c6eFq8.png

Si no cambia al dejar el conector en circuito abierto o cerrado yo diría que el cable está cortando en algún momento.

Lo que no estoy seguro de si ese sensor está normalmente en circuito abierto o cerrado.

A mí una vez se me reventó una tubería de las que van al radiador en el calibra y sí que se encendió la luz de aviso en el cuadro.

Cita:

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Iniciado por p1ns

En el astra el check control como dices va en el ordenador así que no tiene luces en el cuadro. Se entiende que no hay check de luces como en vectra/kadett al salir los avisos en el ordenador.

Te dejo el esquema del check control de un astra, con el sensor del nivel de refrigerante marcado en rojo.
Como puedes ver va directo al ordenador.

https://i.imgur.com/0c6eFq8.png

Si no cambia al dejar el conector en circuito abierto o cerrado yo diría que el cable está cortando en algún momento.

Lo que no estoy seguro de si ese sensor está normalmente en circuito abierto o cerrado.

A mí una vez se me reventó una tubería de las que van al radiador en el calibra y sí que se encendió la luz de aviso en el cuadro.

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Wooowwww!! Muchas gracias por la info.

Por lo que me han dicho y he visto en videos que me han mandado, si desenchufo el conector del sensor del nivel del tapon y dejo abierto el circuito tendría que aparecerme el aviso en el ordenador (en el astra en el cuadro no aparece nada del nivel).

Por lo que, con mi nulo conocimiento en electricidad, yo entiendo que si estuviese cortado el cable en algún lado tendría que estar mandando información al ordenador de que hay nivel bajo. Cosa que no hace.

Si no estoy equivocado en mi lógica anterior, entonces lo que debe estar pasando es que hay un corto, es decir, que los dos cables se están tocando en algún punto, cerrando el circuito y por eso el ordenador piensa que el nivel está correcto y no me da nunca aviso.

Que alguien que me corrija si esto no es así.

Respecto al diagrama yo no se leerlo. Es decir, si saco el ordenador puedo comprobar o saber que cable es? O hacer algún tipo de prueba?

De nuevo, muchísimas gracias a todos por los aportes y poder seguir avanzando con esto.

Cita:

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Iniciado por Javizquierdo

Wooowwww!! Muchas gracias por la info.

Por lo que me han dicho y he visto en videos que me han mandado, si desenchufo el conector del sensor del nivel del tapon y dejo abierto el circuito tendría que aparecerme el aviso en el ordenador (en el astra en el cuadro no aparece nada del nivel).

Por lo que, con mi nulo conocimiento en electricidad, yo entiendo que si estuviese cortado el cable en algún lado tendría que estar mandando información al ordenador de que hay nivel bajo. Cosa que no hace.

Si no estoy equivocado en mi lógica anterior, entonces lo que debe estar pasando es que hay un corto, es decir, que los dos cables se están tocando en algún punto, cerrando el circuito y por eso el ordenador piensa que el nivel está correcto y no me da nunca aviso.

Que alguien que me corrija si esto no es así.

Respecto al diagrama yo no se leerlo. Es decir, si saco el ordenador puedo comprobar o saber que cable es? O hacer algún tipo de prueba?

De nuevo, muchísimas gracias a todos por los aportes y poder seguir avanzando con esto.

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Sí lo más razonable es lo que dices tú. Si desconectas el sensor (circuito abierto) debería salir la luz o el aviso. Así que probablemente sea lo que dices, que el cable que va al ordenador está conectado a tierra siempre (lo contrario a lo que he dicho antes de que el cable estuviera cortado).

En el diagrama, si miras el cable del sensor que te he marcado puedes ver que va conectado al rectángulo que representa el ordena de abordo en la posición 2 del conector X20 (que tiene 26 pines, será el típico enchufe cuadrado que suele llevar el ordena de abordo y cuadros digitales etc). Puedes intentar comprobar si ese cable está bien.

Cita:

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Iniciado por p1ns

Sí lo más razonable es lo que dices tú. Si desconectas el sensor (circuito abierto) debería salir la luz o el aviso. Así que probablemente sea lo que dices, que el cable que va al ordenador está conectado a tierra siempre (lo contrario a lo que he dicho antes de que el cable estuviera cortado).

En el diagrama, si miras el cable del sensor que te he marcado puedes ver que va conectado al rectángulo que representa el ordena de abordo en la posición 2 del conector X20 (que tiene 26 pines, será el típico enchufe cuadrado que suele llevar el ordena de abordo y cuadros digitales etc). Puedes intentar comprobar si ese cable está bien.

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Gracias por enseñarme a entender un poco el diagrama. Fíjate que poca idea tengo que pensaba que los números del conector eran los de abajo del todo hasta que me has dicho tu eso y ya he visto que el conector aparece "dibujado" en forma de rectángulo en mitad de la página.

¿Como me aconsejas que lo pruebe? ¿Se podrá sacar ese cable?

He pensado que quizás pueden que esten rotos o mal colocados se estan tocando los faston del enchufe del conector del tapón.

Cierto, por un momento pensé que era como en l calibra

Cita:

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Iniciado por Javizquierdo

No tiene en el cuadro, es en el ordenador de abordo donde tendría que salir el aviso.

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Resuelto!

Como me suponía la sorpresa viene de una ñapa o causada aposta.

Como dijimos, si no daba el aviso es que el circuito estaba siempre cerrado aunque desenchufase el conector.

Así estaba con 3 vueltas de cinta aislante dentro del tubo corrugado cerrando el circuito de forma constante.

https://i.ibb.co/CvFWdkr/20210124-110212.jpg
https://i.ibb.co/nPQGXnq/20210124-110641.jpg

Por el corte que tienen las fundas está claro que se ha hecho aposta. A algún iluminado le saltaría el aviso y en vez de limpiar la boya o cambiarla decidió joder al siguiente haciendo el truco, eso sin contar que no lo hiciera a la hora de venderlo.

Lo he separado, enfundados por separado y ya si me da el aviso en el ordenador correctamente si desenchufo.

¡Muchísimas gracias a todos por la ayuda!

Menuda mierda eh. Deberías soldar esos cables antes de poner cinta aislante a cada uno.

También tendrías que ver si efectivamente pierdes refrigerante por algún sitio.

Viva la ñapas y suerte que has podido encontrarla y repararla
Otra ñapa habitual era quitar l bombilla, de aqui mi comentario antes

Cita:

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Iniciado por p1ns

Menuda mierda eh. Deberías soldar esos cables antes de poner cinta aislante a cada uno.

También tendrías que ver si efectivamente pierdes refrigerante por algún sitio.

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No me entra en la cabeza que haya personas que se le ocurre hacer tal p*tada al siguiente dueño. Yo podía haber jodido el motor completo de un calentón porque un rat*ro en su momento se quiso ahorrar limpiar un tapón o cambiarlo por 15€.

Bueno, en fin....así va el mundo.

Respecto a que me tira/consume refrigerante creo que es por la calefacción.

Lo compré en marzo del año pasado, lo he estado usando en verano sin tener que usar la calefacción, en septiembre lo revisé y estaba todo bien. Pero en diciembre que ha hecho más frío he usado la calefacción durante 3 - 4 semanas y fue cuando me bajó a los mínimos.

Sospecho que el radiador de detrás del salpicadero estará picado o tiene alguna pequeña fuga porque el anterior dueño me dijo que nunca calentó bien, cosa que yo pude comprobar. Incluso poniendo todo a tope sale a una temperatura medio-baja de un coche normal.
Entiendo que estará muy embozado/taponado y en algún momento me liaré a cambiarlo aunque de momento no he visto que me moje ninguna moqueta de los pies del interior.

Cita:

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Iniciado por kadett1.8beauty

Viva la ñapas y suerte que has podido encontrarla y repararla
Otra ñapa habitual era quitar l bombilla, de aqui mi comentario antes

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Pues si, de esas ya las conté en mi hilo de presentación. Me venía sin las bombillas ni del ABS, ni del ETC ni la del motor.

Ya te puedes imaginar que pasó al ponerlas. ABS y ETC encendidas, la del motor por suerte no.