Buenas
El caso es que la cremallera que llevo ahora tiene mucho juego. Y dado todo el fregao del coche, ya no viene de uno más.
Alguien sabe si la cremallera (solo necesito cambiar eso) es plug and play d saab a kadett?
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Buenas
El caso es que la cremallera que llevo ahora tiene mucho juego. Y dado todo el fregao del coche, ya no viene de uno más.
Alguien sabe si la cremallera (solo necesito cambiar eso) es plug and play d saab a kadett?
Diría q son compatibles pero en saab si no se montó exclusivamente la saginaw son la mayoría los q llevan esta y no la ZF q es la q opel monta en mayor parte. Cambiado el soporte entiendo q seran intercambiables siempre y cuando los latiguillos cuadren
adjunto fotos del Saab. a ver si alguien es capaz de ver si es ZF o Saginaw
Archivo adjunto 60527Archivo adjunto 60528Archivo adjunto 60529Archivo adjunto 60530
Yo por el fuelle diría que es saguinaw. Ya que es un fuelle de goma continuo, y la zf lleva 2 fuelles independientes dejando el centro al aire.
Yo estoy con Txema, aunque no se aprecia bien diría que es Saginaw por el fuelle, te dejo unas fotos de una ZF haber si puedes comparar, o para que mires en el Saab donde esta la marca en la cremallera, un saludo.Archivo adjunto 60535Archivo adjunto 60536Archivo adjunto 60537
Es saginaw, compara el diámetro del soporte del lado de acompañante como te decía
bueno, pues después de buscar en el desguace, y no encontrar en saabs lo que buscaba, me vino por mirar los Daewoos, y, me traje para casa esta de Daewoo Lanos, pensaba que solo valian las de los "viejos" Aranos y Nexia, pero la del Lanos que es algo más moderno también lleva la misma. además no tenía nada de holgura, un coche enterísimo y solo 130mil km
Archivo adjunto 60738
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Archivo adjunto 60740
el "usillo" algo ya más "mejorado". lleva una chapa que une los remaches. supongo que eran mejoras que iban introduciendo con el tiempo. de echo, no descarto que esa holgura pudiera venir provocada por esa pieza y no la propia caja de dirección
No se ven las fotos compañero
subidas de nuevo
Ahora sí, buen aporte
Vaya, hurgas un poco y te das cuenta de que el Lanos, debió ser la última evolución de la plataforma Kadett... Interesante, como donantes pueden ser más fáciles de acceder que no los "originales".
pues solo comentar que, la caja del Lanos me salió rana.
el donante tenía apenas 130mil km pero a los pocos meses empezó a perder. lo vi de casualidad.
hasta la semana pasada la he llevado montada y perfectamente
Archivo adjunto 62238
a partir de ahí, por casualidad, pude hacerme con una asistida de SAAB (Saab 93). es también Saginaw, igual que la del Daewoo y la primera de Astra F que monté hace años. La caja es casi idéntica. mismos puntos de anclaje al mamparo. eso si, el Saab no lleva "usillo" entre columna de dirección y caja con lo que si alguien la coge directamente de saab, faltará dicho acople (yo monté el mismo que tenía y que si tienen los Astra F y los Daewoo)
y, también cambia el diámetro de las bocas de las tuberías. (no todo puede ser fácil)
pero vamos, es todo 95% compatible
Eso es el retén. En el Vectra merit se me fue también, y la verdad que me costó encontrarlo (finalmente en Rusia, muy barato puesto en casa, y vendedor atento) y un verdadero coñ...azo montarlo sin quitar la cremallera del coche. Saludos y al lío!!
El damper de la columna es un verdadero mojón. Se usaba antiguamente para mitigar vibraciones de alta frecuéncia, de los últimos coches en los que lo he visto, en Navaras y otros todo terreno. Ahora ya no se usan, las uniones son directas con doble cardan y para el tema de vibraciones se usan amortiguadores dinámicos en el propio volante. Vaya, un contrapeso de masa x sobre silentblocks en el volante, detrás del airbag. En su ultima evolución el airbag es ya el elemento que hace de amortiguador.
Estaría curioso sustituir ese elemento por una cardan al uso. Estoy seguro de que ninguno de nosotros será el que se queje de confort en nuestros hierros jajaja.
correcto. es el retén.
lo hemos sacado y está frito. al tocarlo está duro como una piedra
de momento miraré en una tienda/taller aquí especialistas en estos temas a ver si tienen recambio
pues he podido conseguir un retén en un taller local. el último que les quedaba.
así me guardo la caja de recambio
por cierto, alguien me sabe decir como sacar las medidas del susodicho? (en pulgadas)
Archivo adjunto 62246
Las medidas del retén? Normalmente suelen venir escritas por el contorno
no, no lo pone. hay números varios que no son las medidas y que estaba fabricado en Brasil y yaCita:
Iniciado por K_V6
Para convertir mm a pulgadas, multiplica los mm por 0,03937 ... para convertir pulgadas a mm multiplica las pulgadas por 25,4mm ó 2,54cmCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Este es el retén que compré para la Saginaw del merit. Pero hace ya casi 6 años y sólo tengo los correos con los rusos. La web no me sale por ningún lado.
Archivo adjunto 62250
EDITO: Encontré la web. Se les puede comprar a ellos, o usarla para encontrar el retén correcto según modelo. Y parece que el F-00100 está tirado de precio, portes aparte:
https://power-steering-racks.com/pro...ory/oil-seals/
gracias a todos por las aportaciones
el tema es que, de alguna manera quede guardado el asunto aquí por si a alguien más le sucede lo mismo
entonces con la aportación de manolo, las medidas del reten son 20x40x6
Esa sería la medida del retén que yo compré y monté en la Saginaw. Pero recuerdo que se diferencia de un retén normal en las estrías que tiene marcadas en el interior que sella contra el husillo de acero de la dirección, que las lleva en los dos sentidos de giro. Cosa lógica.
Saludetes!!