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Buenas.. pronto pondré en marcha un swap en mi c18xe, voy a montar un c20xe m2.8 y tengo varias dudas la instalación de motor.
La primera es si sólo con cambiar la instalación de motor ya estaría o tengo que cambiar también la instalación de caja de fusibles etc etc
La Segunda duda es si el conector de la pastilla que llevan los c20xe según la ley anti contaminación (la famosa A/B) va en la instalación de motor o va en otra instalación.
Un saludo
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A priori diría q va en el ramal de la ECU. Y sin conocer mucho los 1.8 diría q como cualquier otro swap de la época. Solo tendras q cambiar el ramal de la ecu y ver en el punto donde se une con la de carrocería como cuadran los pines, si hay q mover alguno etc etc
Con la de carrocería te refieres a la de motor de arranque y alternador? Por qué creo que con la otra instalación no se une, creo que son independientes.Cita:
Iniciado por K_V6
Gracias por tu respuesta, K_V6.
Un saludo
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Por la parte de la aleta izquierda entra el ramal de inyección hacia la ECU, que está por la zona de los pies del copiloto. Por el lado conductor entra el ramal coche, que acaban en un conector cerca de la zona de la torreta izquierda, generalmente es un conector redondo, donde tendrás que verificar qué pines has de cambiar.
Por suerte, en Opel es fácil y casi sin esquemas, haciendo coincidir colores de cable ya acertarías, pero te sugiero que verifiques los esquemas eléctricos y lo confirmes, porque los C18XE van con inyección Siemens Simtec y no Bosch Motronic, por si les hubiera dado por hacer algún cambio. No deberías tener problema.
Pero la instalación de motor y la de carrocería no son independientes una de otra? O están unidas en algún punto??Cita:
Iniciado por Tiparraco
Gracias por tu respuesta tiparraco.
Un saludo
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En los 2.8 no estoy seguro pero en los 2.5 tienes dos instalaciones separadas una especifica para la inyeccion que sale desde la centralita y controla especificamente todo lo relativo a inyeccion sensor temperatura. Sonda lambda ,inyectores caudalimetro y demas sensores etc.y otra con el resto de la instalacion de motor y perifercos que es la del conector redondo.ventiladores .alternador arranque y demas .deberias conseguir las dos del coche donante si es un astra .no debes tener mayor problema.que el que te comenta tipa .
Hola jacvalencia, pero la instalación de carrocería, la del conector redondo, no me haría falta cambiarla no? Ya que puedo utilizar la que tiene el coche ahora mismo montada.Cita:
Iniciado por jacvalencia
Gracias por tu respuesta. Un saludo
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Pienso que si .pero hay mas swap como el tuyo por aqui y te lo podran confirmar seguro.
Te paso un ejemplo de Motronic 2.5, aunque creo que hay variaciones en dependencia del donante. Recuerda que tienes vínculo con la instalación del coche, en tanto que tienes que meter al cuadro rpm, temperatura, luz de check, etc.
http://www.pngclub.com/forum/showthr...a-C20xe-Wiring
Mucha gracias por tu respuesta, un saludo.Cita:
Iniciado por jacvalencia
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El conector que sale en la imagen en ese post sería el que une la instalación de motor con la instalación de motor de arranque y alternador.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Lo segundo que as puesto no entiendo qué me quieres decir con lo de cuadro etc etc.
Muchas gracias.
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Que me refería a que de un modo u otro, son instalaciones que tienen que tener vínculo en algún sitio. De algún modo alimentas a la ECU cuando das llave, y de algún modo metes la información que entra en el cuadro, por lo que se entiende que ambas instalaciones, en algún punto se conectan.
Y tendría que cambiar el cuadro,ordenador de abordo también?Cita:
Iniciado por Tiparraco
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Vas a tener que hacer los deberes y estudiarte los esquemas eléctricos de ambos y tenerlo todo mas o menos masticado cuando te pongas al tema
Hola kike, te refieres a que tengo que comparar la instalación de la carrocería de c18xe y c20xe?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Un saludo
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Creo q se refiere a q andas un poco pez aun con el tema. Q tendrás q echarle unas horas y a visitar algunos posts de swaps de aquí u otros foros, como el q te pasa Tiparraco, para ver donde se unen instalaciones y demas.
El de carrocería lo conveniente es q dejaras el tuyo, principalmente xq si no deberas desmontar todo el coche. La jugada esta en estudiar la piña redonda (X5 creo), y quiza algunos al lado del conector de ecu, q es donde se une el ramal de ecu con el de carrocería (Fusibles, y todo el interior en general). Ese es el nexo común entre ambas instalaciones y es donde quizá tengas q cambiar algún pin de sitio o meter cosas q no trae o viceversa
La instalación en general, comprobar posiciones de cables en los diferentes conectores y si cambia alguna cosa. Todo eso viene en los esquemasCita:
Iniciado por rubenpaz
Según se vuelva al trabajo imprimo en el tis los esquemas de los das motorizaciones y tocará estudiar jejejeCita:
Iniciado por K_V6
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Perfecto, tocará estudiar un poquito y comparar esquemas jejejeCita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Recuerda que los puedes consultar en:
www.vectra16v.com
Muchas gracias tiparraco, no conocía esa página.Ya tengo entretenimiento para esta cuarentena jejeCita:
Iniciado por Tiparraco
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Para cacharros viejos, tienen ahí casi todos los habituales, está bien tener la web a mano, así como el EPC online:
https://opel.7zap.com/es/car/
Yo siempre uso el tisweb y el epc de opel porque ya me cuadra en el trabajo, pero para estos casos en casa están muy bien las páginas.Cita:
Iniciado por Tiparraco
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me tiro a la piscina y diria que de Astra C18XE a motor c20xe 2.8 de Astra... llegar y enchufar.... si me pusiera al tema seria asi de optimista.
creo que a Aitor le paso algo asi en su swap de c20ne a c20xe. si coincide año de carroceria no veo motivo porque varia el cableado interior segun motorizacion, pasa igual que con el resto de accesorios, tenemos muchas preinstalaciones, en la que solo es añadir, el ramal electrico principal del coche no creo que varien segun motor
El mío es de septiembre 1994 y el motor estaba en un astra de 1993.Cita:
Iniciado por tope_astra
El miedo que más tengo es enchufar y fundir la centralita.. [emoji28] por si hay alguna variación de pins como me comentaron antes.
Gracias por tu respuesta Antonio.
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Creo recordar q en el de Txema tb sucedió. Siendo de los mismos años es probable q cuadre pero no nos fiemos por lo q pueda pasarCita:
Iniciado por tope_astra
Por eso antes de poner la batería y enchufar es mejor perder unas horas comprobandoCita:
Iniciado por rubenpaz
Si, es mejor perder unos horas comprobando que no chamuscar la unidad.. jejejejeCita:
Iniciado por K_V6
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Por si te sirve, yo llevo un pequeño popurri de cableados en mi 8v, por chamuscaquina del cableado original llevo instalación interior de un 16v m2.8 y swap de motor y su instalación de m2.5.
La instalación interior solo cambiaban 2 chorradas en mi caso. Pero el conector redondo gordo, que es el que más importa, tenía el mismo pineado que mi 8v
Y de la de motor el conector que alimenta casi toda la instalación de motor tambien es diferente entre el 2.5 y 2.8
Osea, las modificaciones deberían ser menores si es que necesitas alguna para cuadrarlo todo
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Pero la de motor ya es una o otra dependiendo si es 2.5 o 2.8 se por si no?Cita:
Iniciado por focussero
A ver si me quedo claro, yo tengo que mirar que me coincida todo en en el conector redondo y listo ya que lo demás es la propia del motor y la otra es la del coche ya.
Muchas gracias por tu respuesta.
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Efectivamente, la del motor va con cada motor. Pero me refería que la instalaciónes aunque compatibles. El conector que une instalación de motor con la general del coche, el conector es diferente entre m2.5 Y .8. por lo que también podría variar en tu 18
Por lo que cuenta que algun empalme y conector deberás modificar para hacerlo casar todo
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Ah vale ya te entiendí.Cita:
Iniciado por focussero
Muchas gracias jeje
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Muy buenas.
Yo hice ese swap a finales del año pasado, cambie de c18xe a c20xe 2,5.
Referente al conector redondo que está al lado del abs no tuve que modificar nada solo llegar y enchufar.
El otro mazo de cables, el que va a centralita, todo es igual a excepcion de un conector de 9 pin creo recordar que hay que cambiar algún cable ( me lo modifico el maestro Pity y no sabría decirte el orden) ese conector es de los pequeños que van al lado de relé inyección.
Todo lo demás va igual ( en 2.5).
Revisa ese conector, aparte aquí hay gente con mucha más experiencia que te pueden ayudar.
Suerte y queremos ver vídeo del motor arrancado pronto.
Muchas gracias por responder, creo recordar que uno de esos conectores es para el arranque.Cita:
Iniciado por titoff
Estuve comparando esos conectores con una instalación que tengo en casa de c18xe y si, tengo que variar ese conector ya que no es el mismo orden
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