Problema calentamiento

Hola

Como pue en mi presentacion he adquirido el coche de mi difunto padre....no lo quiero vender por que aparte de lo poco que estan tasados, esta muy bien cuidado y no merece la pena.

Es un opel Omega B 2.0 16v. Motor X20xev posicion vertical. 122000 km reales. a los 117000 se le hizo la distribucion.

https://i.imgur.com/qErt5KW.jpg
https://i.imgur.com/NaDbxR2.jpg


Me puse ha hacerle todas las movidas varias despues de 3 años parado, aceite semisintetico, filtros, pastillas..etc.
El coche va perfecto y el ruido del motor denota que tiene muy pocos km

La cuestion es que vi una cosa un poco extraña...y es que en ciudad el coche se calienta lo normal...oscilando la aguja entre los 90 y 98 grados mas o menos....baja la temperatura correctamente pero lo curioso es que baja solo al acelerar el coche....osea a bajas vueltas la aguja permanece arriba pero al acelerar baja.
Ahi no queda todo....el verdadero problema viene cuando en carretera vas a una velocidad normal...120....el coche a veces se pone a 105 grados de temperatura....la raya antes del rojo...y siempre lo normal es que vaya a 100....sin BAJAR la tempratura nada....solo cuando vuelves a ciudad.

Lo curioso (despues de indagar en el tema) es que pones la calefaccion a tope y baja la temperatura...y ahora en verano te mueress.

Despues de ver estos sintomas....le hice lo siguiente sin que haya notado mejoria alguna....si alguna vez el coche va mas frio es por que es de noche y la temperatura exterior es mas baja.....pero a las 3 de la tarde da miedo meterse con el en carretera:

-Le he metido un bote limpiaradiadores,
-he cambiado el circuito de agua entero y purgado sin notar perdida de agua
-he puesto un termostato nuevo
-he comprobado que salten los electrosventiladores (lo hace mas o menos a los 96 grados segun el reloj de temperatura) decir que el reloj de temperatura de un omega de estos los 90 grados no estan en medio...estan muy abajo...como si fuera una temperatura fria , la mitad del reloj son unos 95 grados. el tope en rojo son 110 grados creo.

he comprado un sensor de temperatura pero no tengo ******* a saber donde va...justo esta semana queria indagar y ponerlo.
decir que eso de que cuando aceleras baja la temperatura me mosquea....se hizo la distribucion pero no se si se cambio la bomba....podria ser la bomba?


Despues de este tochaco...y todo lo que he hecho...alguien sabe que puede ser? decir que este motor lo llevan calibras,,,astras,,,vectras.etc


Un saludo y perdon por el tocho pero queria explicar todo bien y decir todos los pasos que he seguido.

otro problema....salia una humareda al poco de calentarse muy bestia....mire y habia rezume de aceite encima de los colectores de escape...y de ahi sale humo....me ha dicho el mecanico que tira aceite por la junta de la tapa de balancines.....la he comprado y no sera muy dificil cambiarla creo.

De la temperatura no te puedo decir mucho aparte lo que has hecho, comprobar que todo el circuito de refrigeración esté funcionando bien.

Cambiar la tapa de balancines es mucho más fácil de lo que has hecho hasta ahora, no tiene problema. Mira si quieres el par de apriete pero no hace falta ser tan preciso, que no es la culata.

Un saludo.

Cambiada la junta de tapa de balancines y todo perfecto.... eso si... los huecos de bujias hinundados de aceite[emoji23]

Lo de la temperatura a ver si doy cn la clave.... solo me falta bomba x cambiar


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Iniciado por omega2.016v

Cambiada la junta de tapa de balancines y todo perfecto.... eso si... los huecos de bujias hinundados de aceite[emoji23]

Lo de la temperatura a ver si doy cn la clave.... solo me falta bomba x cambiar


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El tema de la tempera mosquea cuanto menos, si!

Echale un vistazo al radiador. Sacalo y limpialo bien por fuera y por dentro.
El coche de mi madre se calentaba y era porque el radiador estaba muy sucio:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7c369bc71c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0be2075583.jpg

Una vez hecho eso, lo arrancaria y purgaría bien. Y despues miraria que calienta todo el circuito tocando los manguitos antes y despues de termostato, radiador etc.

Si sigue igual, ya miraría bomba de agua.

Puedes comprobar tambien que todas las tuberías estan correctamente montadas:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f99bf02948.jpg

Un saludo

Si la temperatura estando a ralenti sube lo q ha de subir y baja correctamenta al encenderse el electro eitneod q de radiadores vas bien puesto q disipan lo q deben.

He visto en varias ocasiones de q en carretera sube y no es capaz de enfriar xq la bomba estaba estropeada, o palas rotas o no generando el suficiente caudal. En carretara va revolucionado, pero si es lo q te comento puede q no generes la suficiente fluidez del liquido y no le de para enfriarse calentandose en el motor por su paso lento sobre este.

Cuando pones la calefaccion no es xq el radiador disipe, q tb lo hace, si no xq si no recuerdo mal los omega b (el mio era mas moderno y otro motor, pero creo q sucede en todos) usan una especie de grifo para el radiador de calefaccion q actua mediante vacio. Por ese motivo al encender la calefaccion notas q baja rapidamente. Se abre este grifo y pasa al circuito una buena cantidad de refrigerante "frio" y baje unos grados la media del circuito. Yo usaba este metodo cuando entraba al garaje e iba justito de temperatura para saltar el electro, de esta manera bajaba unos grados y el coche se quedaba a una buena temperatura aparcado.

Una vez estabilizado volvera a subir, quiza no tanto como antes xq tiene otro punto mas donde disipar la temperatura (radiador de calefacción) y habiendo alargado el circuito de paso de agua

Como bien dije en ralenti sube de temperatura....y solo baja al acelerar...ha habido casos de dejarlo subir a 100 grados,,,,,acelerar y la aguja caer en picado hasta los 90.

Cada vez me da mas la sensacion de que es bomba de agua..,,pero no entiendo como se le hizo la distribucion hace 4000 km y no se le hizo la bomba


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Ah perdon, no me entere bien entonces.

no obstante si a ralenti sube y saltan los electros y bajan esa es su temperatura

Hola buenas,
Aquí solo veo dos posibilidades. O la bomba de agua no está funcionando bien, o tienes galerías del radiador taponadas. Sí el coche ha estado parado tanto tiempo yo casi me decanto por lo segundo.

Al acelerar en vacío siempre va a bajar la temperatura, ya que estás aumentando el caudal de agua en el circuito y no existe esfuerzo considerable que pueda sobrecalentar, por lo que un radiador ineficiente bastará para bajar grados.
Sí en carretera sube la temperatura a 120kms (unas 3000rpm en carga) y el radiador no dispone de todas las galerías se traducirá en aumento de la temperatura.

Por lo segundo me decanto si...yo lo que haría sería comprar directamente un radiador nuevo. El coche tiene 20 años, no es una pieza cara y lo agradecerá igualmente.

Saludos

Si el radiador esta taponado es q el refrigerante ha arrastrado mucha mierda. Tendrias q poder verlo al haber cambiado el liquido y si no se le ha cambiado aun han de estar los restos alli

Cita:

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Iniciado por K_V6

Si el radiador esta taponado es q el refrigerante ha arrastrado mucha mierda. Tendrias q poder verlo al haber cambiado el liquido y si no se le ha cambiado aun han de estar los restos alli

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Me paso algo así en un E46. El refrigerante salía bastante limpio. Después de mirar y remirar, cambie el radiador y solucionado.

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Muy buenas chicos....retomo el tema un año despues.

Os pongo en situacion....habiendo pasado el verano pasado y al entrar en invierno se fueron los problemas de calentamiento....
Al volver el verano volvemos con las mismas....y lo voy a solucionar ya.
Creo que la bomba del agua se le cambio por que se le hizo la distribucion.....asique despues de estar 3 años parado yo creo que el radiador tiene que estar jodido...
El coche sube de temperatura en carretera....si entras en poblacion es raro por que solo baja si subes las rmp...si no sube de temp....Es super raro.
Paso de ir con la calefaccion en verano para evitar que se joda el coche.
Y lo que mas me preocupa es que a veces paro el coche con el agua caliente....eb fin....

Me podeis recomendar donde poder comprar un radiador barato y eficaz? lo montare yo en el box que suelo ir a hacer mis cosas.

He visto este pero se me hace muy barato no?

https://www.recambioscoches.es/abakus/8611939

Habia pensado en cambiarle la bomba y quitarme de lios pero no se si este motor la lleva con la distribucion o con la correa de servicios....

https://www.recambioscoches.es/jp-group/12904715

Gracias chavales

@gato lopez

Es que es eso...que cuando yo cambie el agua al radiador no es que me saliera muy sucio....lo tipico...anaranjado....pero no barro ni mierda a saco...

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Iniciado por Gato Lopez

Me paso algo así en un E46. El refrigerante salía bastante limpio. Después de mirar y remirar, cambie el radiador y solucionado.

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me salia el agua normal....XD

No entiendo bien lo q dices. Quieres decir q en ciudad solo sube cuando le subesd e RPM? Si a ralenti se mantiene bien la temperatura puede ser q o haga el flujo suficiente. Bien por la bomba q no genera el caudal necesario, o bien xq tenga algo obstruido el circuito

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Iniciado por K_V6

No entiendo bien lo q dices. Quieres decir q en ciudad solo sube cuando le subesd e RPM? Si a ralenti se mantiene bien la temperatura puede ser q o haga el flujo suficiente. Bien por la bomba q no genera el caudal necesario, o bien xq tenga algo obstruido el circuito

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Lo entendistes mal....leete la pagina anterior que lo explico bien.

El coche en verano me sube de temperatura en carretera....y en poblacion es extraño por que sube solo si el coche esta a bajas vueltas....si acelero...la aguja de temperatura baja....es como que el circuito de agua no circula bien y al acelerar la bomba de agua mueve el agua mas deprisa y baja la temperatura. o NO tengo ni idea...

Se le hizo la distribucion hace 15000km...la hizo mi padre que ya fallecio y no se con exactitud si se le cambio la bomba....quiero creer que si...

Cita:

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Iniciado por omega2.016v

Lo entendistes mal....leete la pagina anterior que lo explico bien.

El coche en verano me sube de temperatura en carretera....y en poblacion es extraño por que sube solo si el coche esta a bajas vueltas....si acelero...la aguja de temperatura baja....es como que el circuito de agua no circula bien y al acelerar la bomba de agua mueve el agua mas deprisa y baja la temperatura. o NO tengo ni idea...

Se le hizo la distribucion hace 15000km...la hizo mi padre que ya fallecio y no se con exactitud si se le cambio la bomba....quiero creer que si...

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Es muy raro que en carretera a 120km/h suba la temperatura, ya que al darle el aire al radiador refrigera mejor y el electro se pone en marcha muy poco, vamos.. casi que puedes ir sin electro, lo de población me desconcierta más... yo lo que haría... sacar el radiador limpiarlo bien por dentro y por fuera, revisar los manguitos y limpiar si lo necesitan y volver a montar, revisar el termostato y el sensor de temperatura que va roscado a él, puede estar mal el termostato y haberse quedado medio cerrado... y probaría.... de más barato a más caro, pienso que cuando hicieron distribución cambiarían bomba y si hubiera alguna galería taponada la habrán limpiado..... limpiar todo el circuito del refrigerante, también puedes comprobar la temperatura del agua con un termómetro o téster, para ver si la medición del cuadro coincide con la real del agua, y si no sacas nada en claro ya soltar distribución y cambiar bomba de agua, un saludo.

Cita:

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Iniciado por ikatz

Es muy raro que en carretera a 120km/h suba la temperatura, ya que al darle el aire al radiador refrigera mejor y el electro se pone en marcha muy poco, vamos.. casi que puedes ir sin electro, lo de población me desconcierta más... yo lo que haría... sacar el radiador limpiarlo bien por dentro y por fuera, revisar los manguitos y limpiar si lo necesitan y volver a montar, revisar el termostato y el sensor de temperatura que va roscado a él, puede estar mal el termostato y haberse quedado medio cerrado... y probaría.... de más barato a más caro, pienso que cuando hicieron distribución cambiarían bomba y si hubiera alguna galería taponada la habrán limpiado..... limpiar todo el circuito del refrigerante, también puedes comprobar la temperatura del agua con un termómetro o téster, para ver si la medición del cuadro coincide con la real del agua, y si no sacas nada en claro ya soltar distribución y cambiar bomba de agua, un saludo.

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El termostato ya se lo cambie yo por uno nuevo el año pasado....el sensor de la temperatura del agua lo tengo en el maletero nuevo y a ver si se donde esta para cambiarlo.....en el termostato no esta.Ya se cambio el año pasado el circuito del agua,incluso aplicando un producto limpiador de radiadores y me sigue pasando...

Quiero solucionarlo ya por que veo que me puedo cargar la junta de culata ya que a veces sube el agua a 100 grados....aunque en el indicador no es zona roja....la zona roja es 110. y el medio marca 95 grados que seria la temperatura de funcionamiento.
Es todo muy raro ya que esta la aguja casi a 100 grados con el electro encendido....apago el coche....siguen los electros encendidos y la aguja se sube muchisimo a 105 o asi. Se paran los electros....y la aguja sigue marcando temperatura alta.

Y si.....en carretera no falla....se sube de temperatura......y mas si cojo una cuesta arriba pronunciada....osea el coche al minimo sintoma de esfuerzo se sube....a veces cuando veo que llega al 100 meto calefaccion a tope y baja....y asi tengo que andar en pleno verano.....si no jodo el motor.....derretire el salpicadero o me morire de calor extremo....XD

Vaya, curioso. Yo pegaría una buena limpieza al radiador, y con el fuera haría circular agua, también, por el de calefacción, nunca se sabe. COn una manguera hacer circular agua por manguitos y demas, no sea q estubiéra alguno obstruido y quiza tampoco era mala idea la cosa de medir con un pirómetro láser si la medición de temperatura es real

Cita:

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Iniciado por omega2.016v

El termostato ya se lo cambie yo por uno nuevo el año pasado....el sensor de la temperatura del agua lo tengo en el maletero nuevo y a ver si se donde esta para cambiarlo.....en el termostato no esta.Ya se cambio el año pasado el circuito del agua,incluso aplicando un producto limpiador de radiadores y me sigue pasando...

Quiero solucionarlo ya por que veo que me puedo cargar la junta de culata ya que a veces sube el agua a 100 grados....aunque en el indicador no es zona roja....la zona roja es 110. y el medio marca 95 grados que seria la temperatura de funcionamiento.
Es todo muy raro ya que esta la aguja casi a 100 grados con el electro encendido....apago el coche....siguen los electros encendidos y la aguja se sube muchisimo a 105 o asi. Se paran los electros....y la aguja sigue marcando temperatura alta.

Y si.....en carretera no falla....se sube de temperatura......y mas si cojo una cuesta arriba pronunciada....osea el coche al minimo sintoma de esfuerzo se sube....a veces cuando veo que llega al 100 meto calefaccion a tope y baja....y asi tengo que andar en pleno verano.....si no jodo el motor.....derretire el salpicadero o me morire de calor extremo....XD

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El circuito de refrigeración no es complicado, salvo la bomba de agua que hay que soltar distribución, lo demás está a la vista.... comprueba cuando sube la temperatura, que el valor del cuadro es acorde con la temperatura del agua con un termómetro láser, la sonda de temperatura del téster o algo que marque la temperatura, puede que el coche vaya bien y sea el sensor que envía la señal al cuadro el que esté mal, ése termostato que cambiaste era de marca FAE ? si es así revísalo, el termostato tiene que ser acorde en rango de grados al termocontacto del electroventilador, revisa que el agua llegue de retorno al vaso expansor, revisa que los manguitos no tengan ningún atasco y estén bien colocados, límpia el radiador como te han recomendado, si el sensor de temperatura no está roscado al termostato, estará roscado al radiador y será como el de la foto o parecidoArchivo adjunto 60555 revisa de mas barato a mas caro, yo apostaría por el termostato o el sensor, un saludo.