Dudas con bomba de agua de 25 dientes para C20XE

He visto que hay dos referencias de bomba de agua, es decir, no las típicas dos referencias de 21 y 25 dientes dependiendo de si es 2.5 ó 2.8 (o mejor dicho, si es distribución antigua o moderna), sino dos referencias distintas según el EPC para la de 25 dientes.

Meto las referencias y algunas marcas tienen 2 distintas de 25 dientes...

En EPC para distribución moderna (a partir de número de motor 14142840) es referencia GM 95507627 y Opel 13 34 170, pero también pone "(OPCIONAL CON 24409355 13 34 139)...

En algunas marcas la opcional la ponen como "para vehículos con refrigeración extra" o pone en otras "con evaporizador"

Yo tengo en mente el kit de distribución+bomba de agua Dayco KTBWP1730, que lleva la bomba Dayco DP023 (aunque Dayco creo que no fabrica bombas de agua, vendrá SKF imagino). La correa y tensores según las páginas de recambios es para Astra C20XE, pero el kit con bomba de agua lo deja fuera y dice que no es compatible y ya me despisto...

Alguien sabe algo sobre esto?, porque vaya cacao con las diferentes referencias de la bomba de 25 dientes...

Un saludo y gracias.

Quizás solo sea una actualización, nose, por ejemplo quizás una lleve las aspas redondeadas, o afiladas, por poner un ejemplo que me encontré no hace demasiado en otra marca

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por focussero

Quizás solo sea una actualización, nose, por ejemplo quizás una lleve las aspas redondeadas, o afiladas, por poner un ejemplo que me encontré no hace demasiado en otra marca

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

---

Pues investigando en foros ingleses de Rover, he visto que el evaporador es, digamos, una chapuza para que en caso de que haya pequeñas fugas en la bomba de agua se evapore, cosa que no me gustaría, si hay una fuga quiero que se vea, no que se camufle.

PD: Al final me pillaré kit de distribución Dayco y bomba SKF (en el kit Dayco desconozco si la bomba será SKF), a si que me la pillo aparte, que además es la única que no lleva 2 referencias para la de 25 dientes. Esperemos que no lleve evaporador de refrigerante.

Nadie sabe nada de esto? A los que teneis un C20XE con distri moderna....

Saludos.

C20xe con distri moderna es diente cuadrado. La bomba q corresponde y listo

amigo entra a la link y revisas las bombas de agua y sus modelos, ahi encontraras respuesta a tus preguntas

Cita:

---

Iniciado por K_V6

C20xe con distri moderna es diente cuadrado. La bomba q corresponde y listo

---

Pero hay dos referencias con diente cuadrado, de ahí la duda, por eso preguntaba y es lo que me ha liado. En el epc dice que es opcional esa referencia y en páginas de recambios la ponen como "para vehículos con refrigeración extra" o "con evaporador" y son de 25 dientes también.

Cita:

---

Iniciado por Guseshe

Pues investigando en foros ingleses de Rover, he visto que el evaporador es, digamos, una chapuza para que en caso de que haya pequeñas fugas en la bomba de agua se evapore, cosa que no me gustaría, si hay una fuga quiero que se vea, no que se camufle.
.......

Saludos.

---

Soy bastante entendido en rovers, de hecho tengo 6 en casa, de que bomba se trata? Porque es la primera noticia que tengo.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por focussero

Soy bastante entendido en rovers, de hecho tengo 6 en casa, de que bomba se trata? Porque es la primera noticia que tengo.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

---

Lo leí en un foro inglés: http://forums.mg-rover.org/mg-zr-rov...hamber-381967/

Aquí también explica lo que es: https://www.dmgrs.co.uk/products/rov...45-75-zr-zs-zt

Yo pienso que esa es la diferencia, pero es que el EPC no es nada claro, solo dice que es opcional la otra referencia.

PD: Ya que estamos. Qué me recomendais cambiar ya que van a meterle mano a la distribución?, es de decir, cambiar cosas de desgaste que se cambian ya que está la distri fuera, como por ejemplo el retén del cigüeñal...

Gracias!

Yo siempre q he puesto bomba al turbo q lleva moderna, nunca he tenido ningun problema y las veces q he sacado referencia de EPC no me sonaba q hubiera dos la verdad.

Cita:

---

Iniciado por K_V6

Yo siempre q he puesto bomba al turbo q lleva moderna, nunca he tenido ningun problema y las veces q he sacado referencia de EPC no me sonaba q hubiera dos la verdad.

---

Aquí está señalada en azul la referencia y la que pone opcional de la bomba moderna. He visto que la del c20let es la misma y vienen esas mismas referencias.

https://i.imgur.com/Yjo12Kw.png

Y aquí hay una lista de las bombas de 25 dientes donde se ve claramente que muchos fabricantes tienen 2 referencias distintas y de ahí la duda, en qué se diferencian para que una misma marca tenga dos referencias para la bomba moderna: https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-...cProducts_3043

Pues tendría q mirar cual use, pero casi apuesto por la no opcional

Cita:

---

Iniciado por K_V6

Pues tendría q mirar cual use, pero casi apuesto por la no opcional

---

Pues casi seguro, porque con el filtro del polen he visto algo parecido, hay dos referencias y la segunda pone opcional y he visto que la opcional es el que no es de carbón activo, es decir, el que no filtra los malos olores al habitáculo, mientras que la referencia principal si lo es, aunque en este caso es más cantoso porque es bastante más caro el de carbón activo.

Cita:

---

Iniciado por Guseshe

Lo leí en un foro inglés: http://forums.mg-rover.org/mg-zr-rov...hamber-381967/

Aquí también explica lo que es: https://www.dmgrs.co.uk/products/rov...45-75-zr-zs-zt

Yo pienso que esa es la diferencia, pero es que el EPC no es nada claro, solo dice que es opcional la otra referencia.

PD: Ya que estamos. Qué me recomendais cambiar ya que van a meterle mano a la distribución?, es de decir, cambiar cosas de desgaste que se cambian ya que está la distri fuera, como por ejemplo el retén del cigüeñal...

Gracias!

---

Vale, estuve mirando con las bombas viejas que tengo x el local, y creo que ya se que es lo del evaporador, no es más que una muesca en un lateral bajo las aspas. Una hendidura de unos 3cm de largo y medio de profundidad. Y por lo visto eso de las 2 referencias solo se da en el serie K. Kulatero por excelencia de Rover.
Y yo soy más de T/M/L-series ;p (2.0l) por eso no me sonaba de nada.


Para un Opel, que no dan problemas de por sí. Tiraría a por la normal sin inventos.



Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Cámbiale el retén del cigüeñal por supuesto, y los de los árboles de levas. La tórica de la caja del termostato se le fue a mi Kadett hace un año, con la consiguiente pérdida de agua. Aproveché y le hice distribución. Cámbiala también:


http://fs1.directupload.net/images/u...3/x5n48znn.jpg http://fs1.directupload.net/images/u...3/xyh5bf2c.jpghttp://fs5.directupload.net/images/u...3/4e7h84e6.jpg


No conviene que sea muy gruesa, porque entonces se cuela hacia adentro al apretar. Es que no es la original, sino una tórica comprada en un almacén de suministros industriales.

¿Te refieres al agujero taladrado ese que se ve en la parte superior del cuerpo de la bomba?

http://fs5.directupload.net/images/u...1/7vsyf4jg.jpg