vectra b 2.0dti no entra turbo

Buenas tarde, pues hoy me a dado por cambiar aceite y limpiar egr en mi vectra 2.0dti tambien e soltado los manguitos que van a las electrovalvulas de vacio y los e soplado, la cuestion es que los manguitos son muy finos y llevan enpalmados unos mas gordos para que fijen bien, pues he perdido dos y e encontrado un tubo de similar grosor pero no ajustan del todo bien , creo que conectados estan bien ya me e descargado el esquema de estos tubos y mirare detalladamente, la cosa es que el coche me va sin turbo desde que he hecho esto,puede ser por los manguitos sustitutos que e puesto de acople que alno quedarse fijo pierda presion? Porque encima uno de ellos va de electrovalvula al turbo directamnte.

Gracias y saludos

Si, antes andaba y ahora no repasa lo q has tocado lo primero. Seguro q está relacionado.

Lo primero q estén bien colocados y enchufados todos, y si no ajustan bien entra o escapa aire de ellos por lo q no funcionará nada. En ese coche va todo por esos tubos, egr, turbo y las palometTas de la admisión

Si gracias, ya lo he solucionado e encontrado los macarrones que habia perdido y me habia dejado de conectar uno que va escondido por debajo.

Otro problema..ayer le cambie el aceite y filtro de aceite,desconozco cual tenia, yo le eche un 5w30 porque lei que baja el consumo de aceite, este no consumia nada.. pues le meti 6 litros y medio despues de estar todo el dia sin tapon para vaciar bien y cambiar el filtro, pues hoy despues de unos 200 km a relenti se me enciende la luz del aceite , si acelero se apaga e mirado el aceite en caliente y se sale por un cm del maximo, alguna sugerencia? Puede que al ser mas liquido se lo beba muy rapido o me esta falseando el testigo?

El testigo es falta de presión. Nada tiene q ver con el nivel.

Recomendación, lo primero sácale lo q sobra de aceite, y el nivel en esos coches se mira en caliente, mira la pegatina q tendrás en el frente entre los faros

El nivel en caliente??primera vez que lo oigo.. lo hare pero desde aquella vez que se me encendio le mire aver si expulsaba aceite por l tapon y lo hacia, bastante ademas asique pense en el sensor que ya lei que fallaba pero antes mire fusibles y habia uno derretido, no se veia fundido pero si estaba derretido el plastico y no e veia bien las uniones con las patillas pero vamos que lo cambie y lleva unos 400km mas y no se a vuelto a encender la luz.
Gracias

El vectra dti se mira el nivel en caliente. Has echado muchísimo aceite, según manual son 5,5 litros de aceite, incluso si le echas 5 litros no pasa nada, había un rumor que decía que era mejor echarle los 5 litros que los 5,5 que marcaba, por el tema de calado de la varilla de medida del aceite.

Se me ha vuelto a encender la luz hoy a relenti despues d un viaje de unos 70km me sale parpadeando muy rapido si acelero se para, mientras estaba encendida e abierto el tapon del aceite y expulsa aceite y sopla con fuerza, es decir la bomba de aceite no es, puede ser el sensor o que lleve demasiado aceite?? Decir que me paso a partir de aver cambiado el aceite y filtro y repito que expulsa bastante con el tapon quitado. Alguna ayuda??

Gracias y saludos

Quita el exceso de aceite como te han dicho y a ver que pasa.

Un saludo.

Pierde algo de aceite por el sensor?

El sensor queda al lado de la rueda del copi pero donde exactamente en el bloque o donde?? Y como es? El motor esta muy limpio entero algo rezumado viejo pero no se ve ninguna fuga aparente y el nivel no baja, hoy le e vuelto a meter 200km 100 a la mañana y 100 a la tarde y no me falla nada ni se me a encendido el testigo...me tiene loco, sera por el exceso de aceite porque no fallaba nada asta que lo cambie... y el tapon del motor quitado expulsa bastante aceite

Pero sigues usando el coche sin quitar el exceso de aceite?

Eso lo deberías haber hecho en el minuto 1.

Lo digo xq a mi me sucedio. Perdia algo de aceite y era el sensor q estaba fallando.

Ve a sacarle el aceite anda...

Si...le hecho unos cuantos kms...no me falla y hoy otra vez no se me a encendido la luz...no he vaciado el aceite porque aparte que la varilla es una mierda para mirar el nivel y no me aclaro cada vez marca una cosa y por otro lado se supone que tragan aceite...pues esperaba a que se lo beberia y ua esta pero si se puede romper algo mañana vacio todo y lo relleno con 5 litros de nuevo

Vamos por partes.
El máximo y el mínimo de la varilla están para algo. Saca ese exceso.
Esto nada tiene que ver con la luz de presión de aceite.
El problema de la presión de aceite puede ser barato, como que el sensor este dando una mala señal, o por un desgaste excesivo de la bomba de aceite. Por eso sólo te marca a ralentí, en bajas vueltas la bomba tiene tanta holgura que no es capaz de dar el mínimo de presión. Aj acelerar se quita el problema.

El 5w-30 es el aceite adecuado para el 2.0 dti? A ver si es que no tiene densidad suficiente en caliente y al ralentí no alcanza la presión mínima a la que abre el sensor...

Diría q ese es el aceite recomendado, si

Lo primero como te dicen, saca el exceso de aceite, que te cargas retenes y juntas...para empezar. Y si fuera mi coche, probaría ya un 5w-40. Si sigue sin presión a ralentí, ya es como dice Kike, con toda seguridad, bomba o sensor...o peor aún, cojinetes de biela.

Cita:

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Iniciado por K_V6

Diría q ese es el aceite recomendado, si

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Demasiado poco viscoso para un motor con unos cuantos años ya, no?

Aunque en el manual lo citan...

Creo recordar q era ese si, yo le tiro ese al mío con 320mil y va perfecto de momento

Hace dias saque el exceso de aceite y le hecho muchisimos kms y ningun fallo ademas teniendo la luz encendida proba abrir el tapon del aceite y escupia bien aceite y el nivel no noto que baje y tiene ya 301.000km