consumo alto de aceite y agua

Buenas gente
pues el caso es que en mi astra C20ne me baja muy rapid9 el nivel de aceite de estar entre el maximo y el minimo a estar debajo del minimo en menos de 1000km aparte de que le hecho aceite nuevo y cuando voi a mirar el nivel cada semana mas o menos esta casi negro..por otro lado como ya comente me consume agua,el coche no se calienta ni mezcla con aceite ni tira agua por el escape y el coche va perfectamente pero el nivel tambien baja bastante rapido y coje presion a dias.
la mayoria de las veces coje presion cuando le doy caña y no la tira ni a los dos dias pro si a los dos dias con la presion doy una vuelta despacio y lo paro si la tira o hay veces que no coje presion pero baja mucho el nivel de agua, al rato lo cpjo otra vez y si coje presion y el agua vuelve a su nivel inicial...me tiene muy mosqueado este tema...no pierde por ningun manguito bomba ni termostato,necesito ayuda.

Saludos y gracias

Mala pinta tiene ese motor, sobre todo por el consumo de aceite. ¿Has mirado que no lo tire al exterior en vez de gastarlo?

Desaparecer magicamente no desaparece ni aceite ni agua, así que como dice cicli, mala pinta tiene ese motor.
O esta quemando agua y aceite en las cámaras y por eso no ves que mezcle y no ves que pierda por ningún lado. O el agua la pierde por aun sitio poco a poco y como se va evaporando no localizas la fuga y el aceite lo que quema en la cámara y por eso tampoco ves que tire gota por ningún sitio.
Pero sea lo que sea, no puede ser bueno por los síntomas.

Puedes echarle tapa poros en el agua, aun que no somos muy partidarios en general por el foro de hacerlo, y echar algún aditivo, royo metal lube en el aceite a ver si mejora la situación.

Lleva asi unos 10.000km y no ha ido a mas pero hecharle gasolina y aceite y anticongelante te sale a mantenimiento de m3... el aceite ya digo que se queda negro a los dias de haberlo hechado y manchar esta bastante manchado pero no deja gota en el suelo y si deja es una marca pekeña de 3 o 4 gotas

Echa humo blanco por el escape? o es azulado? o como lo echa?

En frio echa algo blanco y agua pero nada mas no echa humos

Este tema ya lo habías comentado en el otro hilo, no se deben duplicar posts

Lo comente como comente otras cosas por que tenia dudas esto es ya serio porque me tiene ya preocupado.
Hoy mismamente me e ido a montar en el coche y tenia un varios charcoa de agua por la misma zona y abierto el capo solo e visto agua en la chapa de debajo del radiador, el radiador esta bien por que es nuevo

Cita:

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Iniciado por sergio_gsi

...el radiador esta bien por que es nuevo...

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Y así fué como me estalló un radiador de calefacción nuevo de caja. El siguiente que monté, tras el espectaculo formado, sin problema. Pero vaya, que ser nuevo no quita que no pueda fallar.

Que lo manche pronto, es hasta cierto punto normal en motores viejunos. Que se esfume, no tanto. Sobre el agua, empieza por olfatear una posible pérdida, se suelen cazar bien, si la fuga es evidente en el vano, con el calor desprende un característico olor. En el interior, puede ser también, si es que tienes radiador de la calefacción KO, aparte de que mojará la moqueta. Manguitos, echa un ojo a restos solidificados en los mismos.

Manguitos tengo todos mirados y muchos cambiados hoy le e puesto un par de vueltas de teflon ennla rosca de la boquilla del pitorro que sale del cuerpo del termostato a la mariposa pero no creo que elnconsumo tan alto sea de ahi.. ya he dicho que el coche ni burbujea vaso de expanxsion ni humea blanco en exceso ni hace mayonesa pero si coje presion despues de darle caña

A mi me consumió el anticongelante en 2 epocas diferentes. La primera vez (cuando adquiri el coche) fue porque el radiador de la calefaccion estaba KO. La segunda vez, hace nada, no localizaba la fuga pero si que la olia, como ya han dicho tiene un olor caracteristico. Al final en un atasco peto el radiador por el lado donde queda la distribucion. Despues de cambiarlo todo perfecto. Supongo que perderia poco porque fugaria al coger presion y una vez tan caliente en vez de gotear se evaporaria.
Como ya han dicho revisa esos 2 puntos.

Sobre el aceite... pues casualidad pero tambien me paso. 1 litro cada 1000km. Opte por cambiar motor. Mis conocimientos de mecanica no me permitian rehacer motor pero poniendose un motor a tiro me lanze.

Estos dias me he dado cuenta que tengo la moqueta debajo de la alfombrilla de conductor una mancha muy grande pero cuando la vi no estabamojada..supongo que sera eso lafuga de agua por el radiador o algun manguito..

Igual te consume aceite por tema retenes de valvula, lo que pasa que un 8v no te libras de levantar culata por el tema del culatin.

Cita:

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Iniciado por sergio_gsi

Estos dias me he dado cuenta que tengo la moqueta debajo de la alfombrilla de conductor una mancha muy grande pero cuando la vi no estabamojada..supongo que sera eso lafuga de agua por el radiador o algun manguito..

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casi seguro que es el radiador de calefaccion KO

Esta tarde he estado mirando y e visto que me tira aceite por el arbol de levas a la distribucion..llevo la distribucion llena de aceite impregnado..

Pues ten cuidado con eso porque te puede degradar la correa. Te tocará soltar distribución y cambiar el retén del árbol. Es un mal común con los años en cualquier motor, se endurecen los retenes y fugan. Ya puestos, podrías también cambiar el del cigüeñal aprovechando que desmontas.

Es muy probable que ocurra eso? Lleva asi ya bastantes kms minimo 10.000 tengo pensado cambiar motor como mucho en dos semanas no querria meterle dinero a este motor...el problema es que lo uso a diario

Hombre, si vas a cambiar el motor entonces olvídate de repararlo. Obviamente...

En un mes espero tener otro motor puesto he vuelto a mirar la distri y la correa parece esta seca por fuera por dentro esta un poco manchada pero no encharcada ni ni se ve con gotas ni nada..pero lo que es carter y tapas estan llenas de grasa...deberia aguantar para tirar un tiempillo no?

Hoy le he mirado las compresiones y me daban 3 cilindros por encima de 9bar, dos de ellos bastante poco por encima y otro algo mas por encima pero como mucho 9.5 y el ultimo cilindro no llegaba a 9bar, como lo veis merece la pena invertir en este motor o busco otro, decir que lo he mirado en caliente por que e tenido que ir al taller y que el coche tiene 300.000km.

Gracias y saludos

Eso son valores muy bajos. Lo hiciste en caliente y acelerando a tope?

Si, lo hice en caliente despues de unos 20km a 160 180kmh por una recta,no sabia que se hacia en frio y si ,se le hizoacelerando a fondo

El coche consume bastnte aceite y agua puede que pierda compresion po ahi o estara muy quemado este motor? El coche anda bastante bien..

En caliente se hace si si

y digo yo con la de C20ne que hay porque no le cambias por otro y arreando ?

Pues la verdad que e encontrado un c20ne con cableado y embrague con113.000km y 6 meses de garantia por 350 euros pero quien me dice que esta bien y no empieza a dar problema ocultos,igualmente tendria que hacer distribucion y todos los mantenimiemtos la verdad que nose que hacer. Es muy dificil sacar un motor de estos? Sitio erramienta y pluma tengo pero nunca me he metido en una de estas...necesito respiestas ya que noe encontrado nada por el foro

Nadiee????

Tranquilidad, dale tiempo a la gente. Esto no es pedir y llegar. Mucha gente lee el foro a las noches. Ya imagino q tengas cierta prisa por reparar tu coche pero dale tiempo a la gente.

Sacar y meter el motor no es complejo pero si laborioso, tendrás q soltar todas las mangueras, cableado, silga, cambio etc. Y una vez todo suelto con la pluma con tiento para rriba con su inclinación necesaria para q no quede trabado en el camino

Lo veo muy dificil.. pero con las compresiones que me dio aun teniendo todo menos junta para cambiar culata y distribucion nose si tirar para alante o que..tan malas son esos valores que di?como para tirarlo? Anda muy bien sino seria por la ruina de aceite que hace y motor nuevo mas distri algun reten y montaje se me va a ir a cerca de 700 euros cuando intentar reparat este no me va costar mas de 100 150 en correas y junta..

Que compresion debe dar por cilindro un c20ne en buen o medio buen estado? El mio esta como para tirar o se podria aprobechar aun?

por lo leido, ese motor tiene pinta que esta pidiendo la hora, seguramente tengas desgastado el bloque y reparar eso es caro, necesitarias rectificarlo y meterle pistones nuevos mas la junta de la culata , distribucion y lo que vaya saliendo. Yo apostaria por el cambio de motor , eso si asegurate que el que te pillas esta mejor que el tuyo .

O sea que esta para tirar? Cambiandole culata y demas solicionaria los problemas espero..porlemenos el del agua pero quisiera saber mas opiniones sobre como se ve el motor con esas compresiones y 300.000km...??

¿En que quedamos? Dias atrás habias detectado la fuga de agua en el radiador de calefacción y de aceite en el reten del arbol lado distribución....¿o es que eso ya lo has solucionado y el consumo sigue?

Si la compresión está medida como debe, los valores son bajos, deberias haber echado un chorro de aceite a cada cilindro y repetir la prueba a ver como afectaba eso a los valores en cada cilindro. Si suben mucho ya puedes tener claro que el desgaste es de abajo y lo logico/economico es cambiar motor.