vibra mucho y se va a la izquierda

Buenas.tengo un problema a la direccion que no se si le habra ocurrido a alguien mas,la cosa es que el coche circulando a partir de 110 o 120 vibra bastante el volantey si lo sueltas en recto ves como que gira loco lado a lado como si ira la columna suelta pero esta comprobado que esta bien lleva trapecios nuevos direccion alineada y 0 holguras lo unico que tiene es en la ruedas delanteras una tiene mas caida que otra pero por lo que he mirado no se puede apretar... que puedo hacer o que puede ser?

Gracias y saludos

Es normal que si hay un desequilibrio sea donde sea, haya un rango de velocidades donde el coche vibre más. Es característica de cada coche y a cada coche le afecta en diferentes puntos.

Suena obvio, pero deberías equilibrar las ruedas, tanto delanteras como traseras. Es el primer punto a revisar, aunque también te puede provenir de discos, y palieres sin el damper de goma famoso para eliminar vibraciones, que encontrarás en tu palier derecho si no llevas palier partido en dos piezas. Al menos, ahí debiera estar. Pero por lo que comentas, equilibrar, lo primero.

Sobre la caida, si tienes más caida en una rueda que en otra y los trapecios son nuevos, la cuna puede estar doblada de algún llantazo (¿por qué cambiaste los trapecios?). Incluso la mangueta... ¿Hay algo más que debamos saber?

El coche estaba asi con los trapcios cambiados y las ruedas estan equilibradas lleva suspensiones koni con muelles selex va como una tabla muy exagerado puede tener alguna raja en algun lado o algo por el estilo al alinear me dijeron eso que una rueda tenia mucha mas caida que la otra pero el otro dia pase itv y no me dijeron nada..

Si tiene mucha más caída una que otra, hay algún problema seguro, o bien ha tenido algún golpe. Estaría bien saber por qué motivo se le cambiaron los trapecios. De todos modos, unos neumáticos también pueden hacerte desviar el coche, ya sea por presiones, por desgaste anómalo, o por propias diferencias internas (a nivel de mallado, etc). Hay coches que son sensibles a este hecho.

El tema de la caida no creo que tenga que ver con esas vibraciones..que llantas llevas?Si no son las originales,has verificado los centradores?

Son unas replica de oz ligeras de esas de 6 palos dobles y llevan centradores de plastico en 15 pulgadas y ahora mismo por probar he puesto unas 17 y hace igual

si hay mucha mas caida de un lado que de otro,.. hay algo fuera de cotas probablemnte por un golpe

De llevar suspensión dura, los neumáticos se pueden taquear con cierta rapidez pese a ser nuevos. Yo pensé que eran las llantas, las lleve a rectificar y bueno, pese a que las llantas estaban reparadas, seguía vibrando y ya vi que eran las gomas taqueadas.

Yo despues de comprobar todas rotulasy llevar trapecios nuevos creo que sera por algun golpe.. hay alguna maner de solucionarlo?

Hola Sergio, yo también ando liado con las ****s vibraciones en un Calibra.
El tener suspensión dura, llantas de mayor tamaño, neumáticos de perfil bajo , presión de inflado elevada...son factores que hacen que las vibraciones-resonancia no las absorban estos elementos y te la transmitan al bastidor, volante...
La caída tiene que estar dentro de los parámetros del fabricante, mírate esto, sí hay mucha diferencia entre ambos lados o fuera de los valores +- establecido por fabricante te dará problemas.
En fin, trata de solucionar la caída, y por las llantas más pequeñas pues se oye muchos problemas al subir pulgadas y a más perfil neumático más absorberá vibraciones e irregularidades de la carretera.
En fin, de teoría hay mucha, luego...
Un saludo


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Buenas pues ayer cambie un rodamiento y resulta que llevava las copelas sueltas...las he apretado pero aun asi una sige algo suelta.
aun me queda de csmbiar el otro rodmiento que empieza a cantar un poco y esa copela que ya se han eliminado casi todas las vibraciones...

Como compro una copela para unas suspensiones koni? Valen las de serie?

Las de serie valen, pero al llevar suspensión dura no sé resultado te darán.
Cambia las 2 a la vez e iguales.
Haber sí alguien puede aportar algo más concreto.

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Cita:

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Iniciado por MiguelonCali

...a más perfil neumático más absorberá vibraciones e irregularidades de la carretera.
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No necesariamente, es un poco más complejo que todo eso.

A mi lo que me mosquea es que tenga ruedas con diferente caida, porque si hay algo torcido y hay golpe, si vas siguiendo la cadena de elementos en rotación puede que des con ello. En caso de haber golpe, puedes tener afectado desde rodamientos, homocinéticas, e incluso llegar a afectar el cambio. He visto alguna vez algún desequilibrio en discos de freno también, con efectos similares a un desequilibrio de rueda.

Creo que lo primero y más lógico sería solucionar el tema de la caída.
Céntrate en solucionarlo, puede ser la causa de todo y esta claro que no es normal diferentes caídas en el mismo eje.


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El coche ahora mismo tiene rodamiento nuevo y no suena nada la copela que tengo que cambiar es la que menos caida tiene y en ambos lados tiene 0 olguras y el coche va recto si suelto el volante pero de 130 140 para arriba bibra bastante.. nose que puedo mirar las punteras del coche no se ven tocadas y la cuna tampoco se ve con golpe lo unico raro que me empieza hacer ahora que a veces girando a tope a izquierdas suena cla cla cla pero solo a veces por que una vez lo hace vuelvo a probar lo mismo lo hace o lo mismo no