Junta tapa balancines

Buenas chicos!! Tengo una duda con la junta de la tapa de balancines para el kadett, ha llegado la hora de cambiarla y el de la tienda de repuestos me dice que hay 2 referencias para el 18SE, adjunto foto:
Archivo adjunto 53098
Yo creo que es la de abajo, la que no tiene todos los tornillos centrados no?

Y ya de paso le he preguntado por la del vectra c20ne, y misma operación, 2 referencias...

Mi pregunta es: cual de las 2 juntas es la que tengo que pedir? me imagino que vectra y kadett sean la misma junta.

Un saludo y gracias.

Es la referencia de abajo claramente, si te fijas en alguna foto de tu motor el tornillo de abajo a la derecha, por ejemplo, no va centrado como la junta de arriba.

Según el EPC llevan la de arriba los 18E y los 18SE hasta número de motor 14360690, pero a saber, lo mismo dice de la junta de balancines lisa y rayada y muchos no coinciden a sabiendas de que la tapa que llevan es la original, por eso me extraña que los 18SE hasta motor 14360690 lleven la junta del 18E llevando este la tapa de balancines distinta, pero a saber... porque todos los motores 18SE que veo se nota que llevan la de abajo.
http://i33.photobucket.com/albums/d8...psxzlsykou.jpg

Sobre el Vectra, lleva también la de abajo y si en ese catálogo genérico salen 2 referencias es un error como suele haber hasta en el EPC siendo oficial de Opel, que dice que lleva la de abajo y no ha llevado ninguna otra, tanto el 20ne más antiguo como el C20NE que equipa el tuyo, ya que la forma de la culata en los 1.8 y 2.0 es la misma y las tapa de balancines intercambiables.

Saludos.

Muchas gracias Gus, adjunto fotos de las tapas de balancines del kadett y vectra respectivamente:
Archivo adjunto 53099
Archivo adjunto 53100

Una es lisa (kadett) y la otra rayada (vectra) por eso tenia ahí la mosca...

Un saludo!

teniendo en cuenta el detalle del tornillo ambas son la segunda, fijate que no esta centrado el tornillo de abajo a la derecha.

Siempre se aprende algo

Esta tarde las he pedido ya, a ver si deja de perder aunque sea un poco jeje

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Cita:

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Iniciado por jorgeeito

Esta tarde las he pedido ya, a ver si deja de perder aunque sea un poco jeje

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Dejara de perder por completo por una temporada, pero olvidate de cortar por lo sano por mucho tiempo. Tampoco es mucho problema, cuestan 5€ y se cambia en 10min, tampoco es el mayor de los males.

Un saludo

Apriétalos con la mano y luego un poco con la llave, pero sin pasarte, que sino se aplasta demasiado la junta con la tapa y la culata y te rezumará enseguida.

En el mío no sé cómo narices la apretaron que no suda ni gota desde 2008. Quizá le pusieron pasta de juntas, cosa que me da yuyu por si al ponerla se cae algo dentro, pero poniendo un hilo fino no habrá problema cuanso se aplaste, supongo.

Siempre q se echa pasta hay q ser consciente de ello y echar la justa. No por más pasta sellará mejor

Si es posible mejor poner de goma que de corcho....se rompen rápidamente, la de goma puedes echar un poco (y esparcido con el dedo), con pasta de juntas (que sea para calor y aceites). Yo he probado varias y he dado con una asiliconada (de ehcho huele como a silicona) que ha sido mano de santo, no rezuma ni tapa de balancines ni la tan temida junta del carter.

Cita:

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Iniciado por eldelkadett

Si es posible mejor poner de goma que de corcho....se rompen rápidamente, la de goma puedes echar un poco (y esparcido con el dedo), con pasta de juntas (que sea para calor y aceites). Yo he probado varias y he dado con una asiliconada (de ehcho huele como a silicona) que ha sido mano de santo, no rezuma ni tapa de balancines ni la tan temida junta del carter.

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En la Opel ponen la de goma, no?, o al menos en mi Kadett cuando me la pusieron en la Opel era de goma y dicen que me la sellaron con pasta de juntas y lleva minimo 7 años sin rezumar, el motor sigue limpio y se acabó desde hace tiempo en la ITV la falta leve de "perdida de aceite sin goteo" de las narices.

Pasta de juntas tengo vista esta de Nural que dice que aguanta aceite y altas temperaturas:
http://tienda.ceosa.es/productos/nur...-estuche_1.jpg

Hace unos cuantos años cuando fui a comprar la junta tambien me dijeron que habia 2, me dijeron que la diferencia era el tamaño de los agujeros. Las tube en la mano y se veia claramente que una de las juntas las tenia mas pequeñas.

ojo con las juntas de goma de tapa balancines.
duran más que las de corcho sin rezumar, pero el problema es que no avisan, si se hacen viejas llegan a romper y el motor las escupe. y de seguido empiezas a perder a chorro aceite por ahí. te hace llamar a la grúa. la de corcho deja de funcionar pero no la escupe. te llena el motor de aceite y protege contra la corrosión.Jajaja

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

ojo con las juntas de goma de tapa balancines.
duran más que las de corcho sin rezumar, pero el problema es que no avisan, si se hacen viejas llegan a romper y el motor las escupe. y de seguido empiezas a perder a chorro aceite por ahí. te hace llamar a la grúa. la de corcho deja de funcionar pero no la escupe. te llena el motor de aceite y protege contra la corrosión.Jajaja

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Así es, sobre todo hay q evitar la corrosión. La última q puse seguía siendo de corcho.

Pero no sólo la puede escupir por Vieja si no al echarle pasta y un pequeño exceso de apriete tambien la puede sacar para fuera