es decir.a partir de que año venian sin catalizar.como el del kadett.
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es decir.a partir de que año venian sin catalizar.como el del kadett.
No existen astras sin catalizar, son todos c20xe 150cv
ok.muchas gracias
Aunque el motor es prácticamente idéntico, los Astras fueron todos catalizados y de 150cv. En kadett los había de 156cv (20XE) y de 150cv sin catalizar (20XEJ) pero todos los Astra fueron C20XE. Los primeros, Motronic 2.5 con distribuidor, y los últimos, Motronic 2.8 con encendido secuencial (DIS). A parte creo que los Kadett trabajan a una presión de gasolina de 2.5bar y los astra a 3.0bar, y luego los M2.8 tienen inyectores de 4 agujas mas modernos, pero, por lo demas, todos estos motores son como gotas de agua. Un saludo
Creo que lo escribí aquí hace tiempo, pero como para acordarse ahora, xDDDD: en la prueba comparativa entre el Astra 8v y el 16v, en la revista AUTOMÓVIL, de diciembre del 91, creo, al meter cada uno en el banco de potencia les daba, el 8v, 122cv(no estoy seguro pero casi)...y el 16v les dió 158cv, de esto si me acuerdo bien. El caso es que no la encuentro, porque la tenía por ahí, en papel, no en pdf.
Edito: sacado de la prueba en pdf
Archivo adjunto 44193
No es exactamente lo que tú preguntabas, ya que oficialmente OPEL declaraba 150 cv para este Astra 16v.
Bueno, esto de los bancos al final, a saber cómo de bien calibrados estaban...xq casualidad "regalan" lo mismo a ambos coches prácticamente, 7-8cv, pero si que es verdad que en la época había rivales que no alcanzaban en esas mismas pruebas ni las cifras oficiales de la marca, pero vamos, que en cuanto a datos oficiales se refiere, no existe ningun astra sin catalizar de mas de 150cvs
Efectivamente todos catalozados ya. Y creo recordar q la última serie gsi montaba el ecotec de 136cv. el "redtop" dejaron de fabricarlo antes de terminar la generación F
En esa gráfica, se puede apreciar claramente la tremenda y archiconocida superioridad de los 8v en bajas vueltas...... :-|
XDDDDDDDDDD
PD: Con todo el cariño que me corresponde!
Uno entre tantos mitos absurdos que la gente se empeña en hacer reales basándose solo en sus "sensaciones" al volante. Como bien demuestra la gráfica (bastante vieja por cierto, con esto no quiero criticarla sino que no es un nuevo descubrimiento) se ve claramente que el XE tiene mas par desde aproximadamente 1400rpms...XDDDDDDD
Seria curioso hacer esa gráfica comparativa con un seh, por ver la diferencias de par con el cambio de compresión y de árbol.
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Por mas que he buscado por internet no encuentro ninguna gráfica del 20SEH. Del que si he encontrado ha sido del 18SE, y aunque con pequeñas diferencias, es casi calcada a la del C20NE, por cifras y por "forma" de la gráfica. A ver si alguien pudiera subir una de 20SEH y ampliar la comparativa. Un saludo! Agur
Archivo adjunto 44679