Muelles o amortiguadores

Hola buenas,pues os voy a plantear una duda y a la vez que me aconsejeis.

Resulta que como veis en la parte delantera entre la rueda y la carroceria la altura esta bien y no hay ningun problema. Ahora en la parte trasera esa altura esta muy disminuida y aqui viene el problema... si suben dos personas atras baja muchisimo de manera que en los mini baches de asfalto que hay en la carretera dentro del coche suena un chirridito y toca la rueda la chapa y sale olor a rued quemada....

Entonces mi pregunta es...esto es debido a las muelles o amortiguadores? Tengo que comprar algunas cosillas online y creo que me decantare por oscaro, podriais aconsejarme que muelles o amortiguadores depende cual sea el problema irian bien para mi Opel kadett gsi 2.0 130cv SEH

Gracias a todos los que colaborais con vuestra ayuda,todos los fallitos que he ido arreglando no hubiera sido posible sin esta fantastica web :)

El problema es que has puesto llantas más grandes que las de serie ******... jajajaja. Pongas la suspen que pongas,a no ser que levantes el culo como un coche de drag, te va a seguir tocando con gente y carga detras...

Quita las ruedas y mira a ver donde pegan, para ver si doblando o modificando la chapa, puedes hacer hueco a la rueda.

Vaya se me olvido subir la foto pero la rueda la llanta es r14 y tamaño creo que 60x190 o 195 y en la ficha tecnixa pone 185.

Las cambio mi padre en su dia pero es muy exagerado creo lo bajo que esta luego os subo foto gracias

http://www.subeimagenes.com/thumb/sc...-04-928139.png
Nose si lo apreciaras bien en esta foto que tenia por el movil. Alante va muy bien de altura pero atras...
Gracias

Revisa donde pega la rueda, pese a que no es muy grande, puede que la llanta tenga poco ET y te pegen en el labio de la aleta. Revisa tambien si aun lleva los platillos de goma a ambos lados del muelle, que con el tiempo se desintegran, y en el sur, hay gente que es muy dada a la "desintegración asistida" para tener el coche mas bajo...

Digamos que cuando baja el coche por el peso y toca con algun bache da la chapa del coche con el exterior de la rueda...este finde os subo una foto esplicando. Gracias

En la foto por lo poco que se puede ver parece que las llantas tengan muy poco ET, si te toca al exterior de la rueda tendrías varias opciones: cambiar las llantas por unas con algo más de ET de manera que no saliesen tanto para el exterior, aunque tus llantas las encuentro chulas para Kadett; llevar el coche a que te amplien un poco la aleta para evitar que toque con la rueda; y poner el coche duro como una tabla para que no te baje demasiado al cargar detrás, aunque esta modificación por sí sola no creo que fuese suficiente y a parte sería muy incómodo el coche.

Gracias por el comentario. Se me olvido subir la foto que se vea bien esta tarde la subire. El dia que cambie gomas pondre las que tocan 185. Pero aun asi sigo pensando que son muelles o amortiguadores,como tampoco se cual es la funcio exactamente que realiza cada uno. Pero es que me estraña que a mi padre le haya tocado rueda cuando lo usaba el y no me hubiera dicho nada. Y ademas hay mucha diferencia de la altura de alante a atras. Esta tarde subo dos fotos bien hechas. Gracias

Aqui teneis la imagen de la parte delantera y como veis esta bien la altura y ningun problema
http://www.casimages.es/i/140427124311797109.jpg.html

Y aqui donde sin peso con el coche vacio totalmente va asi de bajo...y las ruedas son las mismas.
http://www.casimages.es/i/140427124705165302.jpg.html
Pensais que si cambio muelles o amortiguadores eso levanta o que?Gracias

Si os fijais la rueda de delante las letras de good year se ven enteras y las de atras falta media letra y eso es de cuando baja y toca baches wue toca la aleta hasta ahi...no es normal. Porque mi padre le pondria las llantas esas en el 2000 a los dos o tres años estoy seguro y hasta que llevava el coche tan bajo no lo llevava creo yo. Saludos

Tienes un et muy pequeño por eso te rozsn rn el labio. Seguramente esas llantas hayan sido sacadas de un golf 2 o algo parecido q lleva bastante menos et q nuestros chatos. Tienes dos opciones, o bien doblar el labio interior o cambiar las llantas. Poniendo 185 reduciras el roce pero no creo q lo elinines de todo

Un saludo

Esas llantas se parecen bastantes a mis ex bbs y eran de un bmw e30, y por el ET rozan atras.

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Buenas!

Pues según reza la tapa, son de algún modelo de audi antiguo, se parecen a unas que llevaban los audi 100. Y si, seguramente tu problema sea que estas llantas tengan demasiado poco ET., ya que en general el grupo vag suelen llevar menos ET que los Opel.

Cuánto más ET tenga la llanta, mas metida para dentro queda respecto del amarre con el buje. Cada número de ET que reduzcas, estás aumentando en 1mm el desplazamiento de la llanta. En el kadett no lo se seguro, pero en el astra las llantas de serie son ET49, y sin abrir aletas, con suspensión bajada, mucho menos de ET35 creo que no se le puede meter (que ya estaríamos sacando 14mm la llanta).

Revisa tus llantas. Te pondrá el ET por dentro, o igual, si quitas la tapa donde pone audi, puede que venga ahí la numeración, y nos comentas cuál es, y seguro que algún forero te podrá decir si es excesivamente bajo o no para un Kadett.

De todas formas, yo la altura del coche la veo completamente normal, no me parece que esté bajo. Tienes que tener en cuenta que las aletas delanteras son redondeadas, y las traseras rectas, por lo que no puedes compararlas entre ellas para juzgar si la altura atrás es la correcta o no.

Un saludo! Agur

Muchas gracias por el comentario. Es cierto tampoco habia caido en la diferencia de las aletas de alante y atras. Perdonar por la ignoracia pero la et de las llantas...es la medida de que.
Gracias

Cita:

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Iniciado por Apocalypse_888

Cuánto más ET tenga la llanta, mas metida para dentro queda respecto del amarre con el buje. Cada número de ET que reduzcas, estás aumentando en 1mm el desplazamiento de la llanta. En el kadett no lo se seguro, pero en el astra las llantas de serie son ET49, y sin abrir aletas, con suspensión bajada, mucho menos de ET35 creo que no se le puede meter (que ya estaríamos sacando 14mm la llanta)

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Socio, no me preguntes eso! Que te lo acabo de explicar detenidamente, y creo que bastante entendible... ;-)

El ET de una llanta determina cuánto sobresale respecto al buje. Cuanto más grande es el ET, mas para dentro queda la llanta, y cuanto mas pequeño, sobresale mas.

Una imagen vale mas que mil palabras.

Archivo adjunto 44183

Un saludo

Vaaale vale perdona ya lo entiendo. Canto mas ET se mete mas hacia dentro del vehiculo y entonces no tocariaa chapa.
Y eso en los casos que se puede aumentar comoo aumentas,eso que comentas de desplazar. Gracias

Modificar el ET así como así no es que lo modifiques, es una medida fija y específica de cada modelo de llanta, me explico.

Si quieres mantener las mismas llantas (con su correspondiente ET), existen desplazadores de diferentes anchuras, que se intercalarían entre el buje y la llanta y de ese modo la llanta quedaría mas desplazada hacia el exterior. Pero nunca hacia dentro, que es lo que tú necesitarías. Llegados a un extremo, seguro que un tornero podría comerle algo de superficie a la llanta para que quedara mas metida, pero, buf, yo no lo haría...

Pero lo que estamos tratando aquí, que es el ET de la llanta, eso no se puede modificar, es una medida fija de la llanta, si quieres mas o menos ET, tienes que cambiar de llantas. O si no, abrir aletas traseras, que es bastante común en estos coches, ya que a nada que tengas la suspensión algo bajada, no hay mucho margen para el neumático.

Un saludo! Agur

Hombre ahora ya no uso el coche tanto como el año pasado para or cinco metidos de fiesta. Con los estudios y que tengo novia pues mas de dos ya no subimos y no me molesta tanto pero si pudiera solucionarlo de lujo. Entonces cambio de llantas no voy a hacer pero eso que comentas de abrir aletas que es...recortar chapa como esta delante?gracias

Con las aletas puedes hacer muchas cosas, pero lo primero, lo mas barato y lo mas sencillo, es doblar el nervio que tienen y aplastarlo hacia dentro para dejar la aleta recta. Si Pasas la mano verás que la aleta termina en ángulo recto, hay una parte de la chapa que se mete hacia dentro, será de 15 o 20mm no mas. Esa chapa si limpias bien toda la mierda que tenga depositada, (para evitar que coja humedad y se oxide la aleta en un futuro) y la doblas del todo, pegando chapa con chapa con la aleta, le ganarás el espacio suficiente creo yo para que no tengas que hacerle nada mas...Un saludo