No llega corriente a la bomba de mi kadett gsi

Pues la bomba funciona con corriente externa,y bombea muuuucho.El problema es que los cables azules(positivo)y marrón8negativo) que le llegan no tienen corriente.He leído por ahí que puede ser el relé.Me gustaría me dijéseis dónde está ese relé,cómo s puede comprobar y a dónde llegan los cables desde la bomba,para descartar algún corte.¿la bomba funciona continuamente desde que se le da al contacto? y la última:tiene una alarma brigmton...¿tiene algo que ver la alarma con el encendido? es un GSI del año 1987.La alarma es del mismo año.
GRACIAS

El kadett tiene el relé de inyeccion en la torreta lado piloto, al lado del bot de agua de los limpias o por ahi.
Quitalo y une los 3 faston grandes entre sí, en ese moemnto tiene que oirse la bomba de gasolina funcionar. La bomba no funciona al dar contacto, solo cuando el motor empieza a girar.
Y si, la alarma puede tener algo que ver si no funciona la bomba puenteando el relé. Así que o relé o alarma, para empezar, si no pasamos a otra cosa.

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Iniciado por Txema_GSI

El kadett tiene el relé de inyeccion en la torreta lado piloto, al lado del bot de agua de los limpias o por ahi.
Quitalo y une los 3 faston grandes entre sí, en ese moemnto tiene que oirse la bomba de gasolina funcionar. La bomba no funciona al dar contacto, solo cuando el motor empieza a girar.
Y si, la alarma puede tener algo que ver si no funciona la bomba puenteando el relé. Así que o relé o alarma, para empezar, si no pasamos a otra cosa.

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buenas, que motor de GSI es ?¿ si es un 1.8 si que por lo menos tiene que hacer la precarga al dar contacto

es el dos litros.No se si la alrma impide mandar corriente a la bomba o corta la chispa...probaremos a ver.

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Iniciado por kaos66

es el dos litros.No se si la alrma impide mandar corriente a la bomba o corta la chispa...probaremos a ver.

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Las alarmas aftermarket nunca son un buen augurio la verdad

Supongo que también se habrá descartado el fusible de la bomba, no?, Es amarillo de 20A, después comprobar el relé.

Para descartar que la alarma desconecta la centralita de esta o su fusible si lo tiene por ahí a mano.

Mira tu por donde que en el 89 cuando mi padre compró nuevo el Kadett le instalaron en la misma Opel una alarma de ellos, pero le dijeron que la función de corte de combustible no se la pusieron porque daba muchos problemas, a si que no te extrañe que fuera de la alarma...

pues la alrma es de serie,del 87... ya os informaré.

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Iniciado por Guseshe

Para descartar que la alarma desconecta la centralita de esta o su fusible si lo tiene por ahí a mano.

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Si desconectas la alarma, bien desde fusible o bien desde su conector, y hay un inmovilizador de la misma actuando sobre la bomba (o sobre lo que sea, evidentemente algo vital para que no arranque) ese circuito se quedará siempre abierto y no lo arrancará hasta que no vuelva a unir los cables que vayan al inmovilizador.

Si no vaya negocio para los ladrones, arrancar la centralita de la alarma, puente y andando.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por kaos66

pues la alrma es de serie,del 87... ya os informaré.

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De serie casi con absoluta certeza de que no es, al menos yo no he visto ninguno. Otra cosa es que en el concesionario se la pusieran como extra, pero aun siendo el mismo dia que llegó de alemania eso no es considerado como de serie, basicamente no aparece en los esquemas oficiales de opel y por lo tanto no es algo con lo que salia de la cadena de produccion.

Un saludo

Y ahora ya respondiendo al tema, para descartar la bomba tira un cable directo desde relé de inyeccion a la bomba de gasolina e intentando arrancarlo. Es de color rojo-azul en la base del rele de inyeccion, 1.5mm^2 de seccion y va conectado al pin 87B.

Si haciendo esto arranca el que va desde el relé hasta la bomba está cortado en algún punto, ya sea por algún cortacorrientes (interruptor o de algun circuito de inmo de la alarma) o porque el cable está roto.

Un saludo

gracias atodos. despues de 7 años absolutamente parado y con la bomba conectada a una fuente externa ha arrancado.que subidón de adrenalina... lo he hecho con la alrma conectada y con la alarma desconectada.al decir de serie me referia deesde que salio del conce.¿qué número de fusible es el de la bomba?me refiero a su posicion en la caja.por cierto: por el escape han salido trozos de oxido...pero no suena a picado y el sonido es redondo..increible este motor con 27 años...

pues he puenteado el cable rojo que va del fusible del rele a los otros tres fastons y ocurre lo siguiente : si lo conecto a los de derecha e izquierda segun se mire desde el puesto de piloto se activa el claxon... si lo pongo al mas alejado en orden de marcha no hace nada...el relé de todos modos está oxidado por la parte baja y por los terminales,por lo que intuyo que la causa es el relé.veremos y seguiremos informando. ¿algun esquema de puenteo?

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Iniciado por eusko_astra

Si desconectas la alarma, bien desde fusible o bien desde su conector, y hay un inmovilizador de la misma actuando sobre la bomba (o sobre lo que sea, evidentemente algo vital para que no arranque) ese circuito se quedará siempre abierto y no lo arrancará hasta que no vuelva a unir los cables que vayan al inmovilizador.

Si no vaya negocio para los ladrones, arrancar la centralita de la alarma, puente y andando.

Un saludo

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Pues todas las alarmas que he visto hasta ahora, aunque estén activadas, quitas el fusible o la centralita y adiós alarma, es como si no tuviera. Por eso se esconde bien la centralita en el interior, para que no la trasteen.

Que haya otras que no ya no lo sé...

Cita:

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Iniciado por kaos66

gracias atodos. despues de 7 años absolutamente parado y con la bomba conectada a una fuente externa ha arrancado.que subidón de adrenalina... lo he hecho con la alrma conectada y con la alarma desconectada.al decir de serie me referia deesde que salio del conce.¿qué número de fusible es el de la bomba?me refiero a su posicion en la caja.por cierto: por el escape han salido trozos de oxido...pero no suena a picado y el sonido es redondo..increible este motor con 27 años...

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Enhorabuena por resucitarlo!! ;)

El fusible de la bomba de gasolina, al menos en los Kadett fase2, es el 4º de la fila de abajo del todo, empezando por la izquierda, pero vamos, lo localizarás rápido porque en la tapa pondrá "FI" de "Fuel Injection". Es amarillo (20A)

Si el fusible está bien intenta pillarte un relé. Te sirve de cualquier motor 1.8 ó 2.0 de la época y seguro que de alguno más, pero de motores 20seh, 20ne/c20ne, 18SE seguro al 100%.

Saludos.

PUES ERA EL RELÉ...JI,JI: he quitado un relé del coche de mi mujer,un galloper exceed, que activa el ventilador del aire acondicionado y arranca a la primera.el relé vale cualquiera de 4 patillas o 5 si la quinta está en medio de las demás patillas ,y que guarde el esquema de 30-86-87 DE 12v Y 20-30AMPERES y alguno mas que no macuerdo.GRACIAS A TODOS.

Cita:

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Iniciado por kaos66

PUES ERA EL RELÉ...JI,JI: he quitado un relé del coche de mi mujer,un galloper exceed, que activa el ventilador del aire acondicionado y arranca a la primera.el relé vale cualquiera de 4 patillas o 5 si la quinta está en medio de las demás patillas ,y que guarde el esquema de 30-86-87 DE 12v Y 20-30AMPERES y alguno mas que no macuerdo.GRACIAS A TODOS.

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Enhorabuena por dar con la "avería". El fallo del relé de inyección es un clásico en nuestros coches, jeje.

Saludos.

Vale tambien para astra? Digo lo de cualquier rele k guarde el patron 30-86-87 de 12v y 20o 30 amperes?

Pues después de todos estos años me ocurre que, almo cojer el coche dyurNte unos días se descarga la batería. He quitado el cable que va del positivo al relé famoso de encendido y no se descarga. Lo que no entiendo es que, quitando ese cable, o quitando el relé de encendido, arranca sin problemas.... Raro, verdad?

Pero quitas el positivo de batería o solo el del relé ese?

Si quitas el positivo y no se descarga quiere decir q la bateria no esta mal y tendrás algún consumo

Pues lo que digo que es raro es que con todo conexionado quito el relé de la bomba y.... Arranca!, cuando supuestamente no debería. Es como si el relé no sirviese para nada

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Iniciado por kaos66

Pues lo que digo que es raro es que con todo conexionado quito el relé de la bomba y.... Arranca!, cuando supuestamente no debería. Es como si el relé no sirviese para nada

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lol nose si he entendido bien, pero me da que tienes un cruce en el cableado que va a la bomba y la activa, mira que voltaje llega al enchufe de la bomba con el contacto apagado, y con y sin relé.
Y mira si pillan mucha presión los tubos de gasolina!

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Iniciado por kaos66

Pues lo que digo que es raro es que con todo conexionado quito el relé de la bomba y.... Arranca!, cuando supuestamente no debería. Es como si el relé no sirviese para nada

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O bien no es el rele de inyeccion es q estas quitando o tienes un buen taco armado, o bien alguien tocó previamente donde no debía

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Iniciado por kaos66

Pues lo que digo que es raro es que con todo conexionado quito el relé de la bomba y.... Arranca!, cuando supuestamente no debería. Es como si el relé no sirviese para nada

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creo recordar que el coche no se para inmediantamente cuando quitas el rele, mientras hay presion en la rampa sigue arrancando y funcionando hasta que se queda sin combustible

Es el relé de la torre ta de amortigua ion izquierda. Y no se para el coche ni dedpues de hacer km con el

Chavales, la he cagado bien.... El relé que quitaba de la torre ta era el del claxon... Perdones mil....

Ja ja ja ja ja algo era ello. Hubiera sido alguna ñapa buena si siguiera funcionando


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Muy buena esa.... ya diste con el Poltergeist, seguro que ya no vuelves a fallar con el de la bomba, saludos.