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Bueno tengo el culon parado, pero antes de hacerlo, el coche empezo a fallar al pasar de 3000 rpm. la aguja se volvia loca y no subia mas de vueltas, durante este tiempo lo he arrancado en parado y no lo hacia, pero hoy lo hizo de nuevo,,no tengo ni idea de que puede ser,,,acelerando tanto en vacio como circulando al pasar de 3000 rpm la aguja oscila de un lado a otro y baja de nuevo, el coche tiene todo el encendido nuevo menos la bobina, carburador tal vez???
Pero es la aguja la q hace el ***** o bien es el motor con la aguja? Me refiero q si falla el motor o solo la aguja?
Podría deberse a filtro o bomba de gasolina? Cuanto más sube de vueltas el motor más gasolina demanda, y si no le llega la que necesita podría conllevar que el motor fallase en régimenes medios-altos.
El filtro es nuevo y la bomba la cambie hace 2 años aprox..pero ahora que lo pienso las mangueras que estan debajo de la paellera del carbu puede que esten obstruidas, esas grandes olvidadas jeje
Dices que tienes todo el encendido nuevo menos la bobina... pues eso debe ser ya que la bobina es la que manda la señal de RPM y la que da la chispa (comandada por la centralita).
Pero fijo que es eso.
Prueba una bobina de desguace.
1 saludo
Pues tiene sentido, ademas el fallo fue justo despues de unos dias muy largos de lluvia, la humedad y las bobinas no se suelen llevar bien por lo que veo,, pillare una en el desguace,,
La aguja lo hace y el motor pierde fuerza, como si cortara encendido no se si me explico,,Cita:
Iniciado por K_V6
Yo tenía problemas cada vez que llovía hasta que aislé la bobina con un plástico para evitar que se mojase o humedeciera.
pille una bobina de desguace la probe y el motor sonaba mas redondo, pero al coger temperatura y acelerar a 3000 rpm, volvio a hacer lo mismo, la aguja se volvia loca y bajaba, ya tengo claro que el fallo es en caliente, cuando el coche coge bastante temperatura, la bobina no la puedo descartar porque es usada, pero si note el coche con mejor arranque, no se que puede ser lo que tiene el coche...
Cables de bujía, distribuidor, las propias bujías... todo lo que hay por el medio.Cita:
Iniciado por maykeyason
Ves descartando.
1 saludo
Todo eso es nuevo, hoy compre bujias nuevas de casa por si acaso, pero las anteriores tambien eran originales y tenian pocos km, cables nuevos de hace 6 meses, rotor y tapa delco 5 meses, dos bobinas probadas...revise conexiones de electronica y todo parecia ok...
una imagen vale mas que mil palabras..
https://www.youtube.com/watch?v=iLZv...ature=youtu.be
el fallo solo lo hace en caliente, en frio nada de nada, cuando la aguja llega a esa zona, empieza la fiesta...y petardea un pelin, en marcha es que ni sube de vueltas...
a mi me paso algo parecido en dos ocasiones,una de ellas fue la tapa del delco y la otra fue el captador del cigüeñal,asi que prueba esto que seguro que es una de las dos cosas,te comentaron tema de gasolina,yo lo descarto ya que por lo que comentas de la aguja esta claro que es un tema electrico
un saludo
Aunque se ve en el vídeo que la aguja oscila un montón, el sonido del motor no acompaña esa oscilación, no sé si me explico. Vamos, que suena normal al acelerarlo por encima de las 3000 rpm. Tiene pinta de ser avería eléctrica y no de carburación.
+1 eso hace pensar que sea el captador del cigueñal.Cita:
Iniciado por manolosabio
ese cable creo que lo revise y estaba correctamente conectado, pero tb tenia una costra de aceite, puede que al calentarse (cuando da por saco) este fallando??? ese cable si mal no recuerdo sale del modulo señalado en la foto hasta el bloque justo debajo del motor de arranque???
http://thumbs.subefotos.com/8bb411bb...be47e500eo.jpg
El 16sv NO lleva sensor de cigueñal... la señal de las RPM la manda la bobina.Cita:
Iniciado por maykeyason
Así que si no es el cuadro, es la bobina o el delco... no hay mas.
Bueno sí, puede que la centralita haga de las suyas cortando encendido si le da por ahí.
1 saludo
es que vi que ese cable va de ese modulo al bloque, desconozco su funcion, he probado dos bobinas y hacia lo mismo, la tapa y rotor de delco nuevas....
como no sea el propio delco...
Este motor, y sobre todo este tipo de delco lleva dentro una pastilla que es la que capta cuando hacer la chispa...Cita:
Iniciado por maykeyason
Fijo que es eso, ya que se suelen romper.
1 saludo
el tema debe estar en el delco no??? esa pastilla se vende suelta??? he mirado por oscaro y no veo nada, solo tapa,rotor, propio delco,,,
eBay my friend...Cita:
Iniciado por maykeyason
1 saludo
tocara rastrear, alguna pista para la denominacion en ingles-aleman de la pastilla??? gracias
edito: despues de mirar por google bastante tiempo, me encuentro que alguien ha tenido el mismo problema que yo y sintomas..
http://www.foro.pieldetoro.net/foro/...dett-e.100788/
resultado: solucionado cambiando el delco, pero todo apunta a lo que me comentas..
A mi me pasó algo parecido (tengo un vídeo de mi corsa encendido y yo con la llave en la mano, el antirrobo era lo único que paraba el coche XDDD), pero es que ya al final me dejó tirado...Cita:
Iniciado por maykeyason
Y lo solucioné cambiando esa pastilla de dentro del delco por otro que había quemado los cables (pero la pastilla funciona :)).
1 saludo
por otra que habia quemado los cables?? no entendo a que te refieres..
Pero has intentando desmontar tu distribuidor y ver el estado de la pastilla? Al menos sabes como es fisicamente la pastilla? A mi al menos me resulta cuanto menos dificil abordar una averia sin saber como es la pieza y que funcion cumple.Cita:
Iniciado por maykeyason
Un saludo
No lo he desmontado, he ido descartando cosas, al final entre lo que me han comentando, ver sintomas e ir probando posibles soluciones di con el link de pieldetoro, que tenia exactamente el mismo problema y al mismo rango de rpm, probare con otro distribuidor, cuando quite el que llevo lo revisare