temporización bomba de gasolina 20seh ML4.1

LLevo unos días buscando un fallo electrico en un 20seh con electrónica motronic ML4.1;
El fallo en sí es que no arranca el coche,
porque no se enciende la bomba de gasolina,
porque el rele de inyección no sale corriente por pin 87b
porque la centralita no da la masa(pin 20 ecu) (ni temporizada al poner contacto, ni una vez arrancado) del rele de inyección por el pin 85b
por tanto: ¿que sensor o cableado influye en que la centralita no de la masa al pin 20?

comprobadas todas las masas de la centralita, los +30, los +15 y la centralita no es la cumplable.
hice comprobaciones en los sensores cigüeñal,caudalimetro,inyectores,válvula relentin,ficha octanage,bobina y alguno más
el motor funciona perfecto, porque puenteando la señal de masa 85b al relé, la bomba funciona (no para con el contacto al no temporizar) pero arranca y funciona perfecto.

ahora mientras escribia esto, se me ocurrió que una posible causa: ¿necesito tener conectado los cables del marcador (en especial luz de diagnosis)?

Archivo adjunto 41666

El tener el marcador desconectado no influye, pero la luz de averia podria ayudar... que la centralita mande señal al rele va condicionada x la señal de rpm, es decir, por el sensor del cigüeñal. ¿por que descartas la centralita?

Cuidado con las centralitas... prueba otra, aunque sea de NE, para arrancar te vale, para mi que estan llegando a cu obsolescencia todas ala vez, y segun cuales, se oxidan por dentro.

Cita:

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Iniciado por ;389864

El tener el marcador desconectado no influye, pero la luz de avería podría ayudar... que la centralita mande señal al relé va condicionada x la señal de rpm, es decir, por el sensor del cigüeñal.

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lo sé, pero el valor del sensor en parado está en los parámetros correctos, con su apantallamiento incluido. Y al poner contacto debería temporizar, ya que el valor inicial está bien.

y si no funcionase el sensor no encendería el coche, cosa que hace cuando puenteo la masa de 85b

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

¿por que descartas la centralita?

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Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Cuidado con las centralitas... prueba otra, aunque sea de NE, para arrancar te vale, para mi que estan llegando a cu obsolescencia todas ala vez, y según cuales, se oxidan por dentro.

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de la centralita no es, porque probé 3
y una la volví a poner en el kadett y funciona
el tema es básico, la electrónica y motor no está en un kadett sino en un corsa,y solo aprovecho cableado motor y no quiero ni ordenador de abordo ni otras lindeces. Para el cual estoy haciendo un adaptador para cambiar motor y electrónica plug&play. Y para usar en calle deberia funcionar la temporización del relé.
Esto ya lo tenia echo con el corsa de correr de autocross el cual le tenia la motronic 1.5 al corsa (como el irsmcher C16SEI,pero Made in el palacio de los inventos). El cual creo que ya tenia dicho fallo, pero como ya está despiezado.AJO
Los pines de las fichas de corsa como de kadett no coinciden en la misma posición que el antiguo, pues ahora estoy haciendo otro adaptador.


Y creo que el problema va estar en los pines de salida hacia cuadro (pin 17 ecu, luz avería), por el cual llega corriente de +15_fusible 20A_lámpara_pin 17
porque el resto de sensores están comprobados, excepto temperatura de refrigerante y mariposa que no son vitales.
Dudaba del sensor de velocidad pin26 negro rojo y desencinté todo y llega a una unión de masas a los 15cm de salir de la ecu.

Pero si no es eso algo se me está pasando

Sigues insistiendo en la precarga, y ninguna motronic tiene precarga, sin señal de rpm el circuito nunca se cerrará...

ok pues mañana reviso
pero el sensor funciona perfectamente, si puenteo 85b a masa el motor arranca ya que enciende la bomba de gasolina
sino puenteo aunque le dea al motor de arranque media hora no enciende la bomba

Seguramente diré una tonteria, pero polimetro en mano has pinchado el 20 y el 85b y hay continuidad? Vamos, comprobar que el cable que va de un lado a otro no esté cortado.

Te lo digo porque mirando esquema de opel (http://www.vectra16v.com/slp/slp_kadett_e_mj88.pdf) me dice que ese cable pasa por un conector X15 y si me dices que la instalacion es de un kadett pasada a un corsa igual os habeis pasado ese conector por alto.

Un saludo

continuidades de los cables todas comprovadas
a ver si mañana puedo ponerme a ello

Eso que dice Urko es lo mismo que pensé yo. No le veo más fallo posible si dices que el motor arranca dando masa externa al relé primario.

Cita:

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Iniciado por cicli

Eso que dice Urko es lo mismo que pensé yo. No le veo más fallo posible si dices que el motor arranca dando masa externa al relé primario.

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O eso o que la centralita no esté tirando masa para activar el relé.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

O eso o que la centralita no esté tirando masa para activar el relé.

Un saludo

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Si ha probado con 3 centralitas... complicado, eso queda estadísticamente descartado.

pues nada le dió por arrancar sin tocar nada
pero con la alegria el alternador se nos llevo unos cables por delante :D

solucionado, el problema fue pensar que tenia que hacer precarga de gasolina.
Aunque había probado a arrancar y no queria ir, pero bueno ya está
gracias por las soluciones

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Iniciado por FranXu

pero con la alegria el alternador se nos llevo unos cables por delante :D

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Lo que no te pase a ti... xDD

Me alegro de que al menos esta batalla ya esté vencida.

todo vino porque la instalación estaba totalmente desenfundada, cuanta nos dimos cuando empezo a ir a 3 cilindros y acto seguido salieron chispas entre el muro del vano y el colector de admisión
ya está funcionando todo perfectamente

Me alegro Franxu.