sonda lambda??

bueno pues resulta que le cambie el filtro de la gasolina ( no le debian haber cambiado hace mucho) y a raiz de ahi noto que el consumo se ha elevado y noto el coche como mas perezoso( no se si sera que ya me he acostumbrado a su potencia), la cosa es que hace dos semanas dos dias consecutivos se me ha encendido el simbolo de averia motor un par de veces en carretera de 50km/h, esa luz duro no mas de 10 segundos, le he echo con la bricoñapa un autodiagnostico y da codigo 13 osea la peñetera lambda (supuestamente el anterior dueño la cambio no se que pondria), cuando se rompe la lambda te sale todo el rato el simbolo o se quita?? o esque esta para romperse?? un saludo

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Iniciado por borni10design

bueno pues resulta que le cambie el filtro de la gasolina ( no le debian haber cambiado hace mucho) y a raiz de ahi noto que el consumo se ha elevado y noto el coche como mas perezoso( no se si sera que ya me he acostumbrado a su potencia), la cosa es que hace dos semanas dos dias consecutivos se me ha encendido el simbolo de averia motor un par de veces en carretera de 50km/h, esa luz duro no mas de 10 segundos, le he echo con la bricoñapa un autodiagnostico y da codigo 13 osea la peñetera lambda (supuestamente el anterior dueño la cambio no se que pondria), cuando se rompe la lambda te sale todo el rato el simbolo o se quita?? o esque esta para romperse?? un saludo

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El fallo te lo da cuando la lambda coge temperatura

a mi me sale el 13 cuando voy a 3000 rpm mantenidas,aceleron y adios rayo,pero no es la solucion.
toca cambio de sonda.
el 13,por lo general,no suele quedarse siempre encendido el rayo,si fuera voltaje alto o bajo,si se queda siempre encendido.
el 13 es que essta fuera de cotas.
o puedes tirar el pin 20 de la centralita a masa,con eso se queda anulada y sin fallo en el cuadro. haz esto si te va mal gastarte las pelas de momento.

s2

Por eso lo hace solo yendo despacio??

Creo que pondre una sonda nueva porque estos coches consumen bastante de por si como para llebarla desconectada y que siga el consumo elevao aparte e leido que te puedes cargar el catalizador a la larga y no vale dos duros

ahi tienes razon,el catalizador corre peligro.
los que hacen/hacemos eso,solemos llevar supresor.
el consumo va seguir medio alto,estos trastos tragan lo que no esta escrito.
ya que te has decidido a ponerla nueva,ponla ORIGINAL,ni aunque sea bosch universal vas a estar fuera de peligro.

Si el anterior dueño la cambio. Por qué la cambio? Igual ya tenía ese problema.
Prueba a hacer instalación desde el conector asta la ecu con cable a pantallado.
Hay compañeros que lo han echo y se soluciona. También es más barato que la lamba, en un principio


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Iniciado por josue-let

Si el anterior dueño la cambio. Por qué la cambio? Igual ya tenía ese problema.
Prueba a hacer instalación desde el conector asta la ecu con cable a pantallado.
Hay compañeros que lo han echo y se soluciona. También es más barato que la lamba, en un principio


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a mi me duran demasiado poco las sondas...5 sondas en 9 años..
la que llevo se supone que era para un let,sin marca,y casi desde que la puse,se enciende y se apaga..pero cuando mas lo hace es desde octubre hasta marzo,se ve que le afecta el frio o algo..
el cable apantallado cual es,el libre de oxigeno como los de audio,o como los de la antena de tv? soy un paleto con los cables...
igual lo pruebo tambien..

Más bien tipo antena. Vienen forrados con papel de plata.


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Ya pero me imagino que esos cables no influiran en el consumo ya fuera de que el cuadro marque o no marque lambda

El cable no influye, pero al dar error la ecu, los parámetros desvarían y eso puede hacer que gaste más.


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Aver si tienes un problema de otro tipo que genera una combustion tan mala que la sonda la detecta fuera de cotas y en realidad esta bien, lo cual tambien podria explicar consumo elevado. mi c20xe con mas cilindrada, mas potencia y el doble de kilometros traga bastante menos que mi 318 del mismo año...

No lo se, la cambiare por descartar ya que si lo llevo a un taller a que le miren entre mano de obra y tal acabare con el doble de presupuesto, en oscaro 78€ con envio de marca bosch ademas hoy en dia los talleres ya no es como antes que eran de oido ahora se dedican a meter la maquina y cambiar piezas, que no funciona otras, cuando vas te dicen no esquee.... tenia esto.... y luego salio lo otro.... ejem ejem te lo digo por experiencia con un vehiculo de empresa, el anterior dueño supuestamente la cambio pero no se cuando ya que el le tenia hace 10 años asi que lo que hare ir renovando piezas y poco a poco.
Por cierto he oido que la lambda cuando la monte tengo que darle una grasa en la rosca, de que tipo es, es facil encontrarla? Un saludo

Habitualmente Suele venir con un poquito ya en la rosca

ok gracias ya la tengo pedida a la espera de que llegue en un par de dias, ya os contare como va la maquina, un saludo

Aprovecha a meter el cable apantallado que no se tarda nada y ya te queda perfecto.


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Iniciado por borni10design

No lo se, la cambiare por descartar ya que si lo llevo a un taller a que le miren entre mano de obra y tal acabare con el doble de presupuesto, en oscaro 78€ con envio de marca bosch ademas hoy en dia los talleres ya no es como antes que eran de oido ahora se dedican a meter la maquina y cambiar piezas, que no funciona otras, cuando vas te dicen no esquee.... tenia esto.... y luego salio lo otro.... ejem ejem te lo digo por experiencia con un vehiculo de empresa, el anterior dueño supuestamente la cambio pero no se cuando ya que el le tenia hace 10 años asi que lo que hare ir renovando piezas y poco a poco.
Por cierto he oido que la lambda cuando la monte tengo que darle una grasa en la rosca, de que tipo es, es facil encontrarla? Un saludo

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ya las sondas nuevas vienen con la pasta protegida por un plastico, es pasta de granito, cuando la coloques no la apretes mucho, si notas que humea un poco es normal por la propia junta, ppor cierto, cuando la coloques "reseta" la centralita quitando negativo unos minutos para que use parametros de fabrica..

gracias amigo por el consejo, a lo del cable apantallado donde lo puedo conseguir sabeis algo al respecto? el unico que conozco es el de sonido (rca)

Pues a mi se me enciende desde hace 2 dias la luz del check ná 3 veces se me ha encendido, y es por la sonda fijo ya que me lo han hecho otros coches, al acelerar se enciende y al aflojar de apaga o mas o menos reacciona al acelerador por lo que fijo que es la sonda, en 2005 se le cambió tambien, eso si llevo 231.000 km, ire a la Opel a ver que palo meten y si es mucho a tiendas de recambios aunque siempre suele ser mejor lo original y en ocasiones incluso mas barato.

Sobre el consumo este coche el c20xe es un vehiculo que consume bastante poco para el motor que lleva, si se os hace que consume muchos una de dos, o no habeis tenido mas deportivos ó el coche está mal mecanicamente hablando, de hecho las revistas del sector siempre se hicieron eco y elogiaron el bajo consumo de este coche.

Es precioso su diseño, es un coche que corre mucho, gasta poco y no suele dar averias, las averias que da son por desgaste normalmente.

GSIPOWER!!

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Iniciado por coupeich

Pues a mi se me enciende desde hace 2 dias la luz del check ná 3 veces se me ha encendido, y es por la sonda fijo ya que me lo han hecho otros coches, al acelerar se enciende y al aflojar de apaga o mas o menos reacciona al acelerador por lo que fijo que es la sonda, en 2005 se le cambió tambien, eso si llevo 231.000 km, ire a la Opel a ver que palo meten y si es mucho a tiendas de recambios aunque siempre suele ser mejor lo original y en ocasiones incluso mas barato.

Sobre el consumo este coche el c20xe es un vehiculo que consume bastante poco para el motor que lleva, si se os hace que consume muchos una de dos, o no habeis tenido mas deportivos ó el coche está mal mecanicamente hablando, de hecho las revistas del sector siempre se hicieron eco y elogiaron el bajo consumo de este coche.

Es precioso su diseño, es un coche que corre mucho, gasta poco y no suele dar averias, las averias que da son por desgaste normalmente.

GSIPOWER!!

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Por qué no le haces un autodiagnóstico y sales de dudas que es la lamda?
Puede que te lleves una sorpresa.



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Iniciado por maykeyason

ya las sondas nuevas vienen con la pasta protegida por un plastico, es pasta de granito, cuando la coloques no la apretes mucho, si notas que humea un poco es normal por la propia junta, ppor cierto, cuando la coloques "reseta" la centralita quitando negativo unos minutos para que use parametros de fabrica..

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Grasa de graFito, el granito mejor para las encimeras xD

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Iniciado por coupeich

Pues a mi se me enciende desde hace 2 dias la luz del check ná 3 veces se me ha encendido, y es por la sonda fijo ya que me lo han hecho otros coches, al acelerar se enciende y al aflojar de apaga o mas o menos reacciona al acelerador por lo que fijo que es la sonda, en 2005 se le cambió tambien, eso si llevo 231.000 km, ire a la Opel a ver que palo meten y si es mucho a tiendas de recambios aunque siempre suele ser mejor lo original y en ocasiones incluso mas barato.

Sobre el consumo este coche el c20xe es un vehiculo que consume bastante poco para el motor que lleva, si se os hace que consume muchos una de dos, o no habeis tenido mas deportivos ó el coche está mal mecanicamente hablando, de hecho las revistas del sector siempre se hicieron eco y elogiaron el bajo consumo de este coche.

Es precioso su diseño, es un coche que corre mucho, gasta poco y no suele dar averias, las averias que da son por desgaste normalmente.

GSIPOWER!!

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Presuponer pudiendo saber es un desproposito a estas alturas de la pelicula, para eso está el autodiagnostico...

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Iniciado por coupeich

Pues a mi se me enciende desde hace 2 dias la luz del check ná 3 veces se me ha encendido, y es por la sonda fijo ya que me lo han hecho otros coches, al acelerar se enciende y al aflojar de apaga o mas o menos reacciona al acelerador por lo que fijo que es la sonda, en 2005 se le cambió tambien, eso si llevo 231.000 km, ire a la Opel a ver que palo meten y si es mucho a tiendas de recambios aunque siempre suele ser mejor lo original y en ocasiones incluso mas barato.

Sobre el consumo este coche el c20xe es un vehiculo que consume bastante poco para el motor que lleva, si se os hace que consume muchos una de dos, o no habeis tenido mas deportivos ó el coche está mal mecanicamente hablando, de hecho las revistas del sector siempre se hicieron eco y elogiaron el bajo consumo de este coche.

Es precioso su diseño, es un coche que corre mucho, gasta poco y no suele dar averias, las averias que da son por desgaste normalmente.

GSIPOWER!!

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Mi calibra encendia la luz cada vez que acelerabas y al hacer el diagnostico cantaba bateria, cambiarla y solucionado :eek::eek:

A ver si compro una resistencia de 300 ohmnios y lo chequeo, si si lo he pensado es la mejor opcion ya que me gasto la pasta al menos ir seguro, he estado en la puerta la Opel y no he preguntado por la lambda.

Claro es que el tema es que da tironcillos y ralentí inestable, siempre he creido que seria la valvula del ralentí porque no siempre sucede sino va por temporadas en las cuales te tiras 3 meses perfecto y 1 mes inestable, pero desde hace 2 dias se ha encendido alguna vez y se apaga rapido la luz del chek engine.

El relé de la inyeccion se le cambié en 2008 y no ha vuelto a fallar, además si falla se nota al girar la lave y quitarla suena un crak crak leve cuando está roto y he comprobado que suena el clik normal, la bateria es un Bosch S3 que le puse hace 2 años y arranca perfecto y con fuerza.

He mirado el mantenimiento y en 2012 y 2013 lo unico que le hice fué cambio de aceite + filtro, nada mas en todo el año, este año ya le he empezado cambiando los 4 neumaticos y ahora lo del fallito este a ver que es, pero vamos que es un coche que no da problemas y le uso a diario para currar, compras y dia a dia, le vengo haciendo unos 10.000-12.000 km al año, para findes y/o viajes largos dispongo de otros vehiculos.

Cuando sepa algo lo diré

Saludos Compis !!

La resistencia no es muy necesaria, la gran mayoría no la utilizamos. Es más yo llevo un clip siempre a mano.
La válvula del relentin si la quitas, la agitas y suena es que esta mal.


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yo lo hize tambien con el famoso clip

nada de escusas jajajjaa.
un fusible y un cacho de cable a cada pata y au.

Muchas gracias figuras por la info ! ! Lo haré

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Bueno pues ya esta cambiada, el coche no humea tanto humo blanco y va mas fino, haber si mejora ahora el consumo aunque ya se que no se puede hacer milagros. Aqui os dejo una foto de la que he quitado esta un poco blanquecina me han dicho que es signo que quemaba mal? Gracias por vuestra ayuda un saludo

http://i845.photobucket.com/albums/a...ps0brqw1se.jpg

Bueno pues le acabo de chequear y no es la lambda como creia sino que me da el codigo 48 y si no me equivoco significa "

batería descargada (menos de 9 voltios)" es una Bosch S3 que puse el 29-10-2011 y el coche arranca con mucha fuerza igual que siempre por lo que me extraña y mas que sea por bateria lo de los tironcillos y subida de rpm, aunque quizas sea casualidad y se haya juntado la valvula del ralenti que esté sucia y el error este de la bateria.

Lo del los tironcillos y altas rpm ayer no lo hizo y fué suave, la valvula del ralentí no se ha limpiado nunca y llevo 231.000 km.

Lo que he hecho es desconectar el negativo de la bateria (resetear) y mañana veré si sigue encendiendose, se enciende muy poco, de tarde en tarde y en carretera normalmente asique nose que será.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/196/mrq6.jpg

El CTS si anda mal tambien enciende fallo al acelerar en frio,a bad le acaba de pasar eso mismo,,,,

A mi me paso algo parecido, se le cambiaron los cables de batería por unos nuevos y de más sección. Todo ok.
Los cables después de casi 20 años ya no tenían sus propiedades.


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por cierto ya que hablais de baterias de cuantos amperios la llevais esque la mia se me hace muy pequeña

Cita:

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Iniciado por borni10design

por cierto ya que hablais de baterias de cuantos amperios la llevais esque la mia se me hace muy pequeña

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75ah con alternador de 120.
y aun asi,al poner los 4 intermitentes parpadea la lluz interior,me toca revisar cableado.
lo comento por si te pasa algo parecido.

Este se enciende solo en caliente nada mas, alguna vez esporadica y se apaga rapido. Las bujias tienen solo 27.000 km, el filtro se lo cambiare que esta algo negro del humo de tanto diesel circulando hoy dia.

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[QUOTE=coupeich;390396]Este se enciende solo en caliente nada mas, alguna vez esporadica y se apaga rapido. Las bujias tienen solo 27.000 km, el filtro se lo cambiare que esta algo negro del humo de tanto diesel circulando hoy dia.

Enviado desde mi Galaxy Note mediante Tapatalk[para las bujias no son kilometros no te cuesta nada sacarlas y darlas una limpieza si quieres y respecto a lo del filtro del aire es la vida del motor y el causante de tantos quebraderos de cabeza, cambiale notaras que el coche va mejor

Gracias compi, esta mañana le he cambiado el filtro del aire aunque solo tenia 27.000 km el anterior ya que se lo cambie el mismo dia que las bujias, pues desde el sabado noche que le chequeé y reseteé centralita no ha vuelto a encenderse la luz del check engine y va suaveeee y mas ahora con el filtro nuevo le he notado mas suave aún, ademas no se sube de rpm al ralentí de momento y le he hecho desde entonces unos 80 km.Archivo adjunto 41790

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Iniciado por kike_gsi8v

Grasa de graFito, el granito mejor para las encimeras xD

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cierto, con F, gracias por ponerlo correctamente, estaba poniendote a prueba xdd

yo cada cambio de aceite filtro aire y aceite, valen dos duros y se nota la mejoria