Duda codigo ordenador de a bordo astra gsi16v.

Buenas a todos,el caso es que desde que compre mi astra gsi16v me marca mal el consumo,y me marca mal porque el ordenador lee otra velocidad que el marcador.

Cuando voy a 120 reseteo la velocidad media del ordenador y me marca 180km/h!!Claro,al creerse que va a esa velocidad con la apertura y pulsos de inyeccion que mide pues tengo el consumo medio en 5,1 litros(cuando el real lo tengo en 8,5 litros aproximadamente)

A que se debe eso?ese ordenador de a bordo no es el suyo verdad?tengo entendido que hay 2 versiones,seguramente se le estropearia y le pusieron el equivocado,como puedo saber cual version es la suya?

Iba a comprar uno de segunda mano con el otro codigo,pero no se si jugarmela,alomejor no es de eso.

Decir que mi astra es un c20xe 2.8 con marcador de 7mil-260km/h sin sirga mecanica,no se si ese dato puede influir en algo,pero lo añado igualmente.

Gracias de antebrazo.

No estoy seguro de esto, pero es incluso posible que esos ultimos astras como el tuyo no trajeran de serie ordenador de a bordo y que le pusieran uno de otro gsi, pero como el tuyo tiene una señal de pulsos por kilometro mucho mas alta que los que tienen cuadro tradicional (la W que trae impresa en la esfera) al ordenador le llega una velocidad mas alta de la real. Yo al tener cuadro electronico tengo exactamente tu mismo problema.

Te digo que creo que no hay ordenador para esos pulsos por que yo tambien lo busqué en el epc y no salen ordenadores de abordo de los chasis R que son los que llevan ese cuadro electronico...solo pantalla de hora y temperatura, como los astras basicos.

Habría que contactar con algun usuario de un astra de este tipo a ver si alguien obtiene los valores correctos. La opcion B es instalar un conversor de frecuencia para adaptar la señal del cuadro al ordenador..

Gracias por tus respuestas Kike!

Todo apunta a que este modelo no traia ordenador de a bordo(no me imaginaba que fuese asi,pero si tu lo has buscado y no has encontrado nada,ahora todo cuadra)

El otro gsi que vi como el mio en milanuncios no me fije si lo tenia o no,si otro forero tiene alguno con velocimetro electronico que nos desdeje las dudas.

Sabes como se instala el conversor de frecuencias y como conseguirlo?

Ahora pregunto desde la ignorancia,y si le pongo un cuadro mecanico con su correspondiente cable desde la caja de cambios?no seria la solucion?o con mi instalacion electrica no serviria de nada?

Pulsa ambos botones de la maneta a la vez y dinos el codigo de tu ordenador. Tiene dos cifras y entrando en ese menu si sigues adelante tambien te sale el numero de pulsos. Ese valor se mira en una tabla y te dice de que motorizacion procede.
Dinos la W que viene inscrita en el cuadro, tambien puede ayudar para buscar el correcto.

Una vez tengamos todos los datos en la misma tabla se busca el codigo que deberia corresponder a tu coche y en una opel que tengan ganas de trabajar te meten tech1 y lo reprograman al codigo que les digas.

Un saludo

Gracias por la respuesta eusko!

Voy a buscar una foto de mi cuadro a ver la W,pero para ver el codigo de mi ordenador esperare a mañana porque tengo la consola central desmontada entera y la bateria quitada.

Si no me equivoco, la W de esos cuadros de astra es 16111

Exacto Kike,aqui os dejo una foto:

http://i43.tinypic.com/315lmyr.jpg

Aqui la tabla que comenta, es la parte de ordenadores en Spanish pero esta sacada de un excel mas completo:

http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1387314070

Por lo que entiendo tu ordenador deberia ser codigo 115 o 122 para que te marcara bien.

Tambien tengo en algun lado un pdf con una lista con todos los codigos de ordenador pero no la encuentro. Edito: http://www.opel-infos.de/downloads/astra_f_mid.pdf

Un saludo

Mil gracias por la info,genial!

Segun los codigos que has puesto en la ultima tabla,en el año 1993 todos los 2.0 ne y xe llevaban el codigo 8850 y los c18xe los 16665 no es asi?

El mio por pelotas deberia marcar el 8850.

Segun este cuadro da igual si llevabas el marcador de 260 o 240.

EDITO : Creo que ahora lo voy pillando todo,el numero que sale en la esquina del velocimetro debe corresponderse con el numero que sale en el ordenador cuando pulsas los 2 botones a la vez?

Después de leer este hilo ya entiendo porque mi ordenador anterior marcaba consumos absurdos con el let. 3 o 4L a los 100km.

Cita:

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Iniciado por josue-let

Después de leer este hilo ya entiendo porque mi ordenador anterior marcaba consumos absurdos con el let. 3 o 4L a los 100km.

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Porque leia mal la inyeccion?o porque le cambiaste tambien el marcador por el del calibra?

Las dos cosas, leería mal la inyección y cambie el marcador.

Interesante info, voy a ver lo que pone en mi cuadro.

Aqui tengo ya datos del numero de bastidor de mi astra y del menu oculto del ordenador de a bordo:


Nº Chasis:W0L000054R2514956


Menu oculto:


10 17
A




8982
(este numero deberia coincidir con el numero que viene en el velocimetro?)

Cita:

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Iniciado por valentino gsi16v

Aqui tengo ya datos del numero de bastidor de mi astra y del menu oculto del ordenador de a bordo:


Nº Chasis:W0L000054R2514956


Menu oculto:


10 17
A




8982
(este numero deberia coincidir con el numero que viene en el velocimetro?)

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Ahí tienes la respuesta de porqué te marca mal, fíjate en la tabla, el código que te sale "8982" es para ordenadores de Astra C20XE M2.5 ó C20NE del año 92.

Aquí tienes otro enlace a una tabla de códigos del MID del Astra F.
http://www.vectra16v.com/bc_code.html

Aunque la que te pone Eusko es más completa, te dice el año del modelo.

Imáginate yo cuando le puse el MID-Astra al Kadett, que ya tenía cuadro LCD y transductor AK del que va en la caja de cambios. Hasta que no dí con uno de 16665 no me marcó medio bien...ha llovido ya, y ahí sigue, xDDDD.
Archivo adjunto 40807
PD: El cuero de la palanca de cambios ya está puesto nuevo, xDDD

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.
Archivo adjunto 40808
Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

EDITO: lo cogí en el desguace de un Astra F GSi 1.8 16v.

Cita:

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Iniciado por pelohuevo

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

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Jejeje, lo mismo que hago yo en mi Astra, gracias al consumo instantáneo le sacaba consumos casi imposibles, mi récord está en 3,9 (eran unos 4,2 reales), eso sí, bajando de Granada a la playa por la carretera vieja y todo el rato marcando consumo 0,0, Manolo seguro que sabe de qué hablo xDD

Cita:

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Iniciado por manolosabio

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.

Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

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Es una pena que no quepa en el hueco donde llevan los checkcontrol los GSi, ahí quedaría perfecto!!, pero por lo que leí por ahí choca con los conductos de ventilación porque el ordenador tiene más fondo que el check, una pena.

A mi me encantaría ponerle el original, se supone que el del 20seh y 18SE son el mismo ordenador, al menos según el EPC.

PD: A si que uno de 16665 marca más o menos bien?, cuando vas a 100 de marcador y reseteas en marcha la velocidad instantánea, qué te marca?

Como ya puse el LCD lo próximo será el ordenador, a muy malas le metería uno de Astra en la parte baja de la consola central.

Manolo, cómo conectaste el pin de la centralita al conector correspondiente para calcular los pulsos de inyección?, vamos, cómo lo trajiste hasta el interior? (cosas de tener la centralita en el cauda dentro del vano motor, ainss)

Eso es trampa Gus, cuesta abajo ta marca casi siempre 0,0 de consumo instantáneo, por lo menos cada vez que levantas el pié. Eso se llama "corte en retención" y menos mal que nuestras viejas L-Jetronic ya lo incorporaban, xDDDDD.
Lo de la medida de fondo del MID tiene remedio. Yo tuve que cortarlo por la mitad, cual David Copperfield el mago, para poder ponerlo en el hueco de la guantera:

Archivo adjunto 40809

La ventaja del MID del Astra es que también es un check-control, aunque yo sólo le tengo conectados los sensores del refrigerante (la boya del vaso expansión), y el del líquido lavaparabrisas. Me gustaría ponerle también el del nivel de aceite, pero es algo que lleva parado mucho tiempo.

No recuerdo bien, pero sí, cuando reseteas la velocidad media en marcha el MID te marca la que llevas en ese momento. No como los primeros que probé, que marcaban el 60 o el 70% más de la que llevaba.
Y el consumo medio que marca casi coincide con las cuentas que hago cuando le echo gasofa.

La conexión a la centralita era cogiendo la señal de un cable que muere en el conector redondo que hay por debajo de la batería, me parece que es azul y rojo, no recuerdo. Y yo me tuve que conectar al post que tenían entre UZI y BUFARRÓN y Roncete, que son los que se lo curraron a base de bien, son unos máquinas. Yo sólo seguí sus instrucciones. Me parece que ese post aún sigue por ahí, era anterior al desastre.

Cita:

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Iniciado por manolosabio

Eso es trampa Gus, cuesta abajo ta marca casi siempre 0,0 de consumo instantáneo, por lo menos cada vez que levantas el pié. Eso se llama "corte en retención" y menos mal que nuestras viejas L-Jetronic ya lo incorporaban, xDDDDD.
Lo de la medida de fondo del MID tiene remedio. Yo tuve que cortarlo por la mitad, cual David Copperfield el mago, para poder ponerlo en el hueco de la guantera:

Archivo adjunto 40809

La ventaja del MID del Astra es que también es un check-control, aunque yo sólo le tengo conectados los sensores del refrigerante (la boya del vaso expansión), y el del líquido lavaparabrisas. Me gustaría ponerle también el del nivel de aceite, pero es algo que lleva parado mucho tiempo.

No recuerdo bien, pero sí, cuando reseteas la velocidad media en marcha el MID te marca la que llevas en ese momento. No como los primeros que probé, que marcaban el 60 o el 70% más de la que llevaba.
Y el consumo medio que marca casi coincide con las cuentas que hago cuando le echo gasofa.

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Si, nuestros Kadett al igual que todos los coches de inyección (supongo que los de inyección mecánica K-Jetronic y derivados también) cortan al retener, por eso me hacía unos consumos de risa bajando a la playa, pero claro, luego subiendo la cosa cambia xDDD, pero la verdad es que ida y vuelta le saco al Astra unos 6,5 reales, al Kadett creo que 7, pero echo de menos un ordenadorcillo, jejejeje.

No te animaste entonces a meterlo en el hueco del checkcontrol?, aunque da palo agujerear el salpicadero, la verdad.

De qué Astra GSi concretamente sacaste el ordenador 16665?, de un C18XE quizá?, guiándome por la tabla que han puesto en este mismo post.

Saludos.

El salpicadero para mí son palabras mayores. No tengo donde hacerlo.
La guanterilla esa es más fácil de trastear, pero ten en cuenta que a mi Kadett le montaron el AA Diavia y la guantera tiene mucha menos profundidad que las normales. Y encima, por detrás queda el hueco justo, porque van las pedazo de mangueras del aire, menos mal que entró bien.
Por cierto, no encuentro los 2 o 3 posts que había sobre el montaje del MID en el Kadett.
Era un Astra 16v como el tuyo, pero el 1.8. Yo no lo ví, me lo dijo el dueño del desguace Suspiro del Moro, te suena, verdad? jejejj

Cita:

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Iniciado por manolosabio

El salpicadero para mí son palabras mayores. No tengo donde hacerlo.
La guanterilla esa es más fácil de trastear, pero ten en cuenta que a mi Kadett le montaron el AA Diavia y la guantera tiene mucha menos profundidad que las normales. Y encima, por detrás queda el hueco justo, porque van las pedazo de mangueras del aire, menos mal que entró bien.
Por cierto, no encuentro los 2 o 3 posts que había sobre el montaje del MID en el Kadett.
Era un Astra 16v como el tuyo, pero el 1.8. Yo no lo ví, me lo dijo el dueño del desguace Suspiro del Moro, te suena, verdad? jejejj

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Claro, yo tengo un pedazo de hueco bastante majo encima de la guantera, pero se me antoja muy alejado de la vista desde el puesto de conducción. Quizá en la parte baja de la consola central...

Si es un 1.8 entonces es de un C18XE, perfecto, quizá me anime a meterle ese en un futuro si no llego a encontrar el original del Kadett.

Un saludo y disculpas al autor del hilo por desviar su tema principal.

Eso estaba pensando que yo llevo el aire y en la guantera tampoco me entraria, no me acordaba que tu tambien lo llevabas jaja
Ahora que lo dices me suena de haberlo ojeado, pero no habia fotos ni nada.

Cita:

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Iniciado por pelohuevo

Eso estaba pensando que yo llevo el aire y en la guantera tampoco me entraria, no me acordaba que tu tambien lo llevabas jaja
Ahora que lo dices me suena de haberlo ojeado, pero no habia fotos ni nada.

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Lo que tenemos que hacer es pillarnos el ordenador original del Kadett y quitar ese triste (aunque efectívo y preciso) reloj que llevamos :rolleyes:

Bueno, ya he encontrado el excel del ordenador del Astra, a ver como lo subo.
Aquí está el enlace, es a google:

https://www.google.com/search?q=www....x&channel=fflb

Este tío parece que sabe hacer el trabajo sucio, xDDDD:
http://www.abs-zero.com/fuel-computer-programming/

Cita:

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Iniciado por Guseshe

Claro, yo tengo un pedazo de hueco bastante majo encima de la guantera, pero se me antoja muy alejado de la vista desde el puesto de conducción. Quizá en la parte baja de la consola central...

Si es un 1.8 entonces es de un C18XE, perfecto, quizá me anime a meterle ese en un futuro si no llego a encontrar el original del Kadett.

Un saludo y disculpas al autor del hilo por desviar su tema principal.

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Es que el MID que le vayas a poner al Kadett depende del transductor que te hayas buscado para el LCD, que supongo serán del mismo donante las 2 cosas. Ahora habrá que consultar la tabla de los diversos transductores que había, a ver cuantos impulsos da cada uno.

Cita:

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Iniciado por josue-let

Después de leer este hilo ya entiendo porque mi ordenador anterior marcaba consumos absurdos con el let. 3 o 4L a los 100km.

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+1..
astra c20xe m2.8 del 94 y llevo uno de 8982... algun hijolagra**** me pego el cambiazo seguro...esos "amigos" raros..."tranquilo que te vigilo el coche..."
bien merecida tuvo la torta con el astra 8v...

s2

Cita:

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Iniciado por manolosabio

Es que el MID que le vayas a poner al Kadett depende del transductor que te hayas buscado para el LCD, que supongo serán del mismo donante las 2 cosas. Ahora habrá que consultar la tabla de los diversos transductores que había, a ver cuantos impulsos da cada uno.

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Llevo el típico AK, a si que sin problema.

Cita:

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Iniciado por cio24

+1..
astra c20xe m2.8 del 94 y llevo uno de 8982... algun hijolagra**** me pego el cambiazo seguro...esos "amigos" raros..."tranquilo que te vigilo el coche..."
bien merecida tuvo la torta con el astra 8v...

s2

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Me estás diciendo que un "amigo" te quitó tu ordenadore original y lo sustituyo por el 8982 de su 8v? :O

Para qué quiere uno que no le vale a el?, qué cosas más raras!!

Me estás diciendo que un "amigo" te quitó tu ordenadore original y lo sustituyo por el 8982 de su 8v? :O

Para qué quiere uno que no le vale a el?, qué cosas más raras!![/QUOTE]

al personaje en cuestion habia que conocerlo..
esque el mio marcaba cons inst y el suyo cons act.. ya ves la gracia..

DIria q mi vectra lo maximo q marca es 39,8 l/100

Retomando el tema hoy he estado con el chaval que tiene el astra 16v(2.8) y marcador 260 y 7000 rpm

ha marcado....16111

115 1 gd

ref del ordenador que viene impreso en una etiqueta amarilla;

90 434 425 GD
24 027 03

500.205/001/0046053


Saludos

Mil gracias tio,me has servido de gran ayuda XD

Hola.

A ver si me podéis echar un cable.
Tengo
Tengo un GSI c20ne del 92 que recientemente se le a fundido el ordenador. Estoy buscándole un sustituto pero el 95% de los que anuncian no dicen cual es el código ese de los impulsos ni me pueden asegurar modelo y año del coche del que procede.

Según la tabla que hay colgada en la primera página el mio debe ser un 8982.

He encontrado un vendedor que tiene uno con código 8850. Este me puede valer o tendré errores?

Hay alguna manera de saber que código lleva el ordenador sin enchufarlo al coche? Es por comprobar otros de los que venden.

Gracias de antemano

Enviado desde mi SM-T550 mediante Tapatalk

Sin tener corriente al menos y el mando conectado difícilmente sabrás los códigos. No obstante consulta en la opel a ver si les suena, pero con el techo se pueden reprogramar a lo q necesites

Si eso leí...

El tech es algún programa de la propia Opel? Por saber donde me tengo que dirigir...

Enviado desde mi SM-T550 mediante Tapatalk

Si, es el ordenador digamos de diagnosis suyo