Opel astra gsi 16v + let

Hola a tod@s!!

Abro este post en el que iré poniendo , poco a poco los avances del coche ...

Se trata de un astra gsi 16v del año 93 , con electrónica 2.8 , el cual salió muy bien de precio y por su estado bastante bueno como base era una buena opción, la idea era/es restaurarlo entero practicamente y meterle el motor de un calibra turbo ( que original jajaja)... y bueno , aunque ya llevo tiempo en el proyecto , pues la cosa va despacio , poco a poco ...la economía , el tiempo ..ya sabéis!

Desde aquí también quiero agradecer a varias personas de este foro lo mucho que me han ayudado y lo siguen haciendo , y que sin ellos posiblemente no avanzaría este proyecto .... ellos ya saben quienes son :))

Este es el susodicho ..pena de no tener más fotos para que lo vierais completo...

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Y este el donante de motor y electrónica ...caja de cambios se aprovechó la del propio astra

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Bien... lo primero como era lógico fue desarmar...quitar defensa , faros, radiadores...etc , para poder sacar el motor del astra y ponernos con el vano del coche , a fin de resoldar y pintar antes de su nuevo motor.

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mientras el vano estaba preparado , lo siguiente fue ir preparando el motor del calibra turbo , que ya estaba sacado y puesto en un palet , esto implicaría la compra de varias piezas y limpieza , mucha limpieza , y reacondicionamiento del cableado eléctrico ( de esto poco , alargar un poco el cableado de la bobina , poner 2 o 3 cabezas de masas y poco más , la verdad es que estaba bastante bien ).

Seguiremos....

Seguimos.... para variar, tampoco encuentro fotos del c20let en el estado en que se encontraba visualmente , ya os lo digo yo , sucio , muy sucio , pero antes de sacarlo del calibra decidimos probarlo y la verdad es que el motor sonaba y andaba bien... así que la suciedad no me preocupó mucho..

Bueno , como todos sabemos como es un motor de c20let .. pues vamos a lo importante...lo primero turbo fuera

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En el turbo no se encontraron holguras de desgaste ni alabes rotos ni defectuosos ..por lo que con cosmética bastaba , y la wastegate no me preocupaba , ya que sería cambiada por una forge , que más tarde llegaría

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Ya de paso una limpieza a los inyecctores , limpieza de la rampa ,regulador de presión de gasolina y manómetro de presión ... la idea era montar el motor con la fase 2 de EDS directamente y así no tener que desmontar otra vez ...

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Toca cenar ..jijiji...más tarde seguiremos , poco a poco...

Buena pinta tiene ese turbo y esa rampa.
Por cierto los instructores los limpiaste en casa?!
Un saludo

no habia visto lo guay que dejaste el turbo!!! como me mola tu proyecto remy!! asi prestan los post: con muchas fotos y todo bien explicado

Muy buen bicho te vas a preparar,y le estás haciendo muy buena base,un curro entretenido,ya tienes entretenimiento para una temporada,aver cuando lo vemos devorar km,,suerte y adelante.

Que bien se ve este proyecto tiene muy buena pinta.

Ese colector de escape no tenía la famosa raja?
Ya que es lo más normal y ya de tenerlo tan desmontado aprovechar.

Al resoldar el chasis solo soldáis puntas de chasis y torretas? O en algún sitio más?

Gracias xabales !! :)

Sí , los inyectores los limpié en casa con una máquina de esas de ultrasonidos baratas... le metí desengrasante y cada vez que pasaba al lado le daba al botón para que funcionara 3 minutos seguidos, estarían metidos más de una semana jajaja...

Seguimos con limpieza y cosmética de partes del motor , y de paso ponemos tapa de delco nueva y pipa...

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Mientras tanto van llegando cosas...tuberías para el intercooler , distribución completa con bomba de agua , la bomba de dirección nueva , correas de acesorios , trapecios,rotulas y demás también nuevos , termostato fresquito , amortiguadores y muelles , vamos un poco de todo..

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Decir antes de que se me olvide , que la elección de amortiguadores preferida es esta : delanteros selex amarillos retarados a circuito con muelles h&r y traseros koni amarillos con h&r también.
Las copelas fueron unas baratas de ebay..y como lo barato sale caro , el coche no rueda (circula ) y ya están reventadas jajaja ..por lo que se compran unas sachs que más adelante se pondrán con motivo de sacar manguetas y hacer el cambio de buje de 4 orificios a 5.... poco a poco...

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Como se decide dejar la caja de 5 velocidades F20 ( se decide no , es la que hay jijiji ) pues se busca un kit de embrague que pueda aguantar en teoría el par motor del c20let y encuentro esto por ebay , como no....

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Poco a poco siguen llegando piezas y ya se puede meter el motor en su nuevo sitio......

Muy original el proyecto nunca he visto uno de esos!!! suerte con el proyecto!!!

No josue ...por suerte no estaba rajado , un trabajo menos jjjj , pero quien sabe lo que durará... resoldamos solo punteras y copelas , no me pareció necesario resoldar más.

Corsa 1000 ...va a tardar en rodar bastante , estas fotos ya tienen tiempo , pero bueno ..paciencia!!

Saludos!!

P.D. que cachondo el Luisito jajajjaja... ya lo puse en el primer post ...muy original !!

Y lo que mola montar las cosas con piezas nuevas y recién pintadas... así se hace!!

vaya buena pinta! qe pintura has usado gris para el turbo y demas?

Use casi todo pintura calorífica ... no se lo que durará , pero queda saneado.

Pintura?? Yo creia que habías arenado o algo... se ha quedado de lujo, si no se cae con el tiempo habrá sido todo un logro!!

está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!

Buenas

Otro astra más enturbado... yo quiero ver el Kadetttt¡¡¡

Un saludo y buen trabajo.

Cita:

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Iniciado por kadett1.8beauty

está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!

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Pues no me dio pena alguna ...si lo quieres todavía tengo la carrocería jajaja...

Seguimos de buena mañana...

Una vez limpiado todo bien , cambiado algunas juntas , kit de distribución , tornillos de colectores de escape nuevos (los últimos que dejó kike en la opel grrrr) , y más parafernalias... el motor estaba listo para poder meterse...

Entre que se esperaba por las piezas y se iva adecentando todo , se aprovechó para rellenar los tacos de motor con poliuretano de lunas, dejandolo secar semanas...

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También se aprovechó para poner las bujías recomendadas para la fase 2 EDS y se cambiaros todos los tecalanes del turbo...

Una vez listo se procede a meter el motor en su sitio , cosa que no llevó mucho tiempo y del cual no tengo fotos , todo fue al sitio correctamente y sin problemas , aprovechando que estaba el morro del coche lo suficientemente levantado , pues se cambió la junta del cárter por la famosa del 1.8 16v ecotec y se le puso filtro de aceite y aceite nuevo ( este provisional , repsol elite 10w 40 ) solo para el arranque y pruebas.... como el coche no está terminado , se lo cambiaré otra vez por algo mejor......

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Con el motor dentro , pues lo siguiente fue los radiadores de refrigerante , aceite e intercooler...también la parte eléctrica y las tuberías en general , adaptando lo que era necesario...reuvicación del radiador de aceite , modificación de una manguera de la bomba de la dirección , recorte de filtro de aire original por abajo para que entrara , nuevos soportes , etc etc....

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La cosa ya iva cogiendo forma y llegó el momento de su primera arrancada en su nuevo sitio , la cual no fue en principio una alegría , ya que no tiraba de puesta .... típico ya , se nos olvidaba la masa de la caja de cambios al chasis ...con una masa trenzada nueva , el motor ya giraba , pero no arrancaba.

Se decide llamar al experto en vauxhall motorsport ...kike gsi8v o también llamado kike jardón motorsport.... el cual acudió no sin protestar ya que por culpa del motor el probe no podía ir al gimnasio ( una pena :))) )

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Hay lo tenéis ..currando ..la verdad es que solo faltaba un cable que va a bajo positivo llave y a la centralita , pero de paso nos solucionó un pequeño problema con el electro , ya que nada más dar al contacto se encendía solo...era un cable pellizcado con un tornillo y que hacía de masa ...ya de paso nos dio unas clases teóricas sobre planos eléctricos , muy bueno en la práctica , un desastre como profesor , quedamos como estabamos jajaja....

El motor arranco a la primera ese día sin dificultades... y los pelos ...pues de punta!!! Que alegría !!

Se ve todo muy muy bien. Me alegro de ver tanto avance de golpe, pero que lastima de calibra no se le veía mal del todo. Je je e je.

Por cierto no sacaste ninguna foto al interior de la caracola de escape? A ver en que estado estaba el asiento y posibles grietas

Nop K V6 ... pero como ya le comenté a josue se encontraba en buen estado , sin grietas ni mal aspecto....

Más....

El tema de centralita , pues se abrió y se le pusieron los chips made by Reinoso ( gracias desde aquí ) , y los conectores de junto a la centralita se enchufaron a las conexiones del coche gracias a Pity (gracias de nuevo).

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Como me gusta ver estos post lo rápido que parece que se hace el ya típico swap a let. Eso esta quedando de lujo y con buen material y buenas manos mejor. Pronto a disfrutarlo.
A mi también me da pena el cali si los responsables de opel de la época de nuestros coches vieran este foro pensarían cuantos gsi con motorización let hubiéramos vendido si lo hubiéramos hecho nosotros jeje
Un saludo.

Pues con el motor ya arrancando ponemos los frenos , unas pinzas de saab provenientes de cicli con discos de fiat stilo de 280 , la idea era dejar esos frenos con las llantas speedline gr.a en 16" , pero se le van a cambiar por otros , por lo que las llantas ya no me valdrían y en su lugar llevará unas braid full race en 17" con bujes de 5 tornillos , las llantas provenientes de mi astra g ( que , por cierto , sigue en venta jijiji ).

Pero bueno , lo de las llantas y nuevos frenos vendrá más tarde , de hecho está todavía a día de hoy con las pinzas saab y discos de fiat.

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Con las manguetas puestas y el motor arrancando , pues se le da la primera vuelta,después de muuucho tiempo sin rodar .... y la verdad es que va de lujo , desalineado completamente , sin capot , defensa , faros ni nada ,y con un reloj de presión de turbo de oxigas que lo sacávamos por la ventanilla jajaja..... pero muy bien de motor , con una patada tremenda (esa fue la sensación que nos dió) . Tampoco anduvimos mucho , solamente teníamos la dowpipe puesta y ni eso jjajaajja..( a día de hoy sigue sin escape , creo que será lo último que le haga ).

Con mimo y con esmero, si señor!

Adelante con ello, otro Astra turbo que verán las carreteras Asturianas surcar.

Pues después de probarlo y ver que todo estaba correcto de motor y cambio , se procede con la chapa e interior.....

foto de cuando se bajó a casa...

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Se empezó a desmontar tanto por dentro como por afuera ...vamos un pupurrí de todo , la idea fue vaciarlo menos lo que era el salpicadero y sanearlo
a conciencia todo...

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Para quitar limpiamente la tela asfáltica usamos hielo seco... ya lo puse en algún post .... lo recomiendo encarecidamente viendo el resultado que da y el poco trabajo que hay que hacer ...además no ensucia...

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La cosa fue quedando así... un poco de limpieza y empezar a buscar podridos por debajo de las taloneras , en las aletas trasera.... vamos a valorar lo que se iva a reparar...

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Animo con este proyecto interesante,yo cojo sitio por aqui,me gusta como lo estas asiendo todo lo vas dejando fino saludos

buenas !!! muy muy buen trabajo , me gusta mucho los detalles que tienes , y contando que tienes a kike por ahí cerca ..... saldrá una buena maquina de este trabajo.

una cosa que te quería preguntar es lo del hielo seco , no lo he escuchado nunca y la verdad que me interesaría saber como funciona ya que estoy en un proyecto parecido al tuyo , dices que lo pusiste en otro post ??

un saludo y animo

No..bueno..lo recomendé a un chaval en un post que quería quitar también la tela asfáltica... ; el hielo seco no es hielo , es dióxido de carbono en estado sólido , lo llaman hielo seco porque se parece al hielo , cuando lo compras tiene una temperatura de unos -80º... , se usa también para hacer humo en discotecas. hay que usarlo con guantes ya que a esa temperatura te puede crear quemaduras en la piel , y que sea en un sitio ventilado..no es nocivo , pero si solo respiras dióxido de carbono ... pues , bueno no debe de ser jjjjjj.... no moja , por lo dicho , que no es hielo , y se evapora muy rápido. En mi caso compré 7 kg y lo metimos en un caja de esas de poliespán de los chinos para su transporte ... lo esparces encima de la tela asfáltica y graicas a su temperatura tan baja emezará a resquebrajarse la tela asfáltica....unos golpes con un martillo ayudan.... luego cuando se evapore del todo , solo es recoger los trozos tiesos....

Buen curro tio, y todo muy limpio y ordenado, me gusta.

Un saludo y ahora a disfrutar de ese astra

pues tomo nota , parece bastante eficaz.
Aunque nunca lo he utilizado , ahora me dejas con las ganas jejeje , cuando me toque quitar la tela asfaltica me acordare , jejee.


un saludo

Un poco más.....

Después de limpiar un poco e ir quitando alguna zona de óxido , nos disponemos a ......

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Seguidamente , pues lijar bien , dar antióxidos , una mano de zinc como imprimación ... y dejarlo listo para pintura interior..

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A estas alturas , ya os habréis imaginado que el coche será biplaza ...

De momento hasta aquí..

Saludos!!!

Vaya soba de horas madre mía.

Donde se compra ese hielo seco? Por curiosidad mas q nada porque así a bote pronto no me hará falta

Hola!

Se vende por interne , pero yo lo compré en Praxair. El que me vendieron era en forma de nieve , pero también lo hay en forma de trozos cilíndricos... el precio no es ni mucho menos regalado , pero quita un gran trabajo , creo que los 7kg me costaron sobre 35 euros.

tienes mi mas sincera enhorabuena,estas dejando el astra de fabula,y estas trabajando duro en el!sigue asi animo!salu2

Gracias a todos!!!

Pues después de imprimar con zinc.. una lijada a imperfecciones suave y ...para pintura final... por lo menos interior , y ya que estaba allí , pues también exterior , incluido antigravilla por lo bajos , y por dentro de las aletas ....más tarde se dio para rematar cera de cavidades .... este no pudre en otros 20 años por lo menos jaajajajaaj...

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Saludos!!!!!

Que buena pinta tiene! Animo!

Hola remy!

Me encanta el trabajo que estas haciendo, de los mejores proyectos que he visto. El afán por el detalle marca la diferencia.

Ánimo con el, y si necesitas cualquier cosa, ya sabes ;)

Un saludo!

Qué guapo así pintadito todo de cero!! No sabía que te habías metido en tanta faena.

Impresionante proyecto. facil sencillo y en un par de tardes.. jaja
Lo que ya te han dicho. Limpieza y buenas ideas!

Gracias a todos de nuevo....

Pity... tu ya tienes agradecimientos en el post , por toda la ayuda prestada ..jjjj...cualquier duda sabes que acudiré de nuevo a ti.

Cicli... pues una vez todo desmontado , y no teniendo prisa por terminar , que mejor para intentar dejarlo lo mejor posible dentro de las limitaciones económicas que hay... el resultado de todo se verá al final , supongo que quedará bastante bien.. o eso esperamos... aunque como en todo coche con 20 años hay cosas que no me convencen del todo , se que por lo menos está saneado y no oxidará en unos años jajajaja..

tras pintura se sigue con el interior poniendo alguna pieza nueva conseguida anteriormente...

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tio felicitarte por ese PEDAZO DE PROYECTO
me e quedado con la boca abierta muy muy bien ;)

saludos y a seguir adelante