Posible swap 1.6S a ....

Hola gente

Abro este post, porque tengo muchas dudas respecto a este tema y creo que entre todos podéis ayudarme.
Empiezo:

Como algunos sabréis tengo un Kadett 1.6S GT, el cual repare en casa la junta de la culata, la bomba de agua y el termostato. Pues bien después de esta reparación el coche ya lleva casi 4.000 km y el pobre no deja de tragar aceite (casi 3 litros en este tiempo), ademas también el nivel del anticongelante baja, poco pero baja.
Supongo que sera por no haber planificado la culata, pero bueno lo echo echo esta.

Ahora bien, estaba pensando en cambiar directamente el motor y pasar de la carburación. He estado preguntando en webs de homologaciones y me piden lo siguiente:

-Si la potencia no supera el 30% de la actual del coche: 180 - 250€
-Si la potencia supera el 30% de la actual del coche: 500-900€

Sabiendo esto me decanto (a falta de lo que me expliquéis y comentéis vosotros) por montar un motor de Corsa GSI 1.6 de 100cv. Porque todo ese dinero que me piden no lo quiero gastar (porque tampoco lo tengo) para poder montarme un 2.0 8v.

Un saludo, espero vuestros comentarios, criticas o razonamientos varios.

Yo no me lio todo lo que hay que liarse solo por un 1.6i
O te lias la manta a la cabeza por un 2.0 o mete otro 1.6sv que esté bien.

En eso estoy con Txema, aunque la verdad es que se notan esos casi 20 c.v. mas de un 1.6i a un 1.6 sv.

Yo buscaría un sv en buen estado.

La verdad yo estaba pensando en ponerle un 2.0 8v, pero al saber el precio de la homologacion se me quitaron las ganas... por eso pense en un motor mas pequeño pero que fuese mejor que el 1.6SV, y pense en el del corsa gsi.
Creo que gano varias cosas, menos consumo, mas potencia y bueno el precio de la homologacion del 1.6i me la puedo permitir, la otra no llego.

Si le meto el motor del corsa GSI, que necesitaría (aparte del motor y la electrónica) palieres? caja cambios (no se si llevan la misma)?, bomba de gasolina?, deposito?

Un saludo y gracias por las respuestas chicos

Yo voy a sugerir un swap de estrangis a la antigua usanza y que ya escasea mucho pero que al menos un antiguo forero llevó a cabo: montar un bloque grande y carburarlo con componentes de un 16SH

Yo buscaría un C16SE de Astra F, son más fáciles y baratos de encontrar que el Corsa GSI, aunque tampoco estaría mal un 1.6 16v.

La idea de 16SH no estaría mal, pero el diámetro de toberas del colector de admisión es más pequeño que el del 2.0, el carburador variajet es infumable, aparte de lo que has comentado de encontrar y que no vas a conseguir el mismo rendimiento que con la inyección.

Saludos.

motor de astra f 1.6 16 seria una buena opcion

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Iniciado por Orosa90

Yo buscaría un C16SE de Astra F, son más fáciles y baratos de encontrar que el Corsa GSI, aunque tampoco estaría mal un 1.6 16v.

La idea de 16SH no estaría mal, pero el diámetro de toberas del colector de admisión es más pequeño que el del 2.0, el carburador variajet es infumable, aparte de lo que has comentado de encontrar y que no vas a conseguir el mismo rendimiento que con la inyección.

Saludos.

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Iniciado por maykeyason

motor de astra f 1.6 16 seria una buena opcion

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El del astra f es el C16SE no? y el 1.6 16v es el X16XEL?

yo no me liaría tanto la cabeza, como te han dicho ya que te pones el 2.0 8v, pero si por la pasta no es asimilable (lo entiendo...) yo no me complicaría y le metería un 16SV que esté en buen estado y a funcionar!
Es un motor fiable, y que para ser un 1.6 tiene nervio y el consumo esta muy bien
Un saludo!

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Iniciado por Orosa90

Yo buscaría un C16SE de Astra F, son más fáciles y baratos de encontrar que el Corsa GSI, aunque tampoco estaría mal un 1.6 16v.

La idea de 16SH no estaría mal, pero el diámetro de toberas del colector de admisión es más pequeño que el del 2.0, el carburador variajet es infumable, aparte de lo que has comentado de encontrar y que no vas a conseguir el mismo rendimiento que con la inyección.

Saludos.

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Supongo q la idea seria poner un carbu un poco mas serio

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Iniciado por Orosa90

Yo buscaría un C16SE de Astra F, son más fáciles y baratos de encontrar que el Corsa GSI, aunque tampoco estaría mal un 1.6 16v.

La idea de 16SH no estaría mal, pero el diámetro de toberas del colector de admisión es más pequeño que el del 2.0, el carburador variajet es infumable, aparte de lo que has comentado de encontrar y que no vas a conseguir el mismo rendimiento que con la inyección.

Saludos.

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Ya se que el rendimiento no es igual que con la inyeccion, pero lo sugiero como swap para pasar desapercibido y ahorrarse el tramite legal. Me consta que el del forero en cuestion no andaba mal con esa configuracion

Pasar de un 1.6 sv a un 1.6 sh para ganar 8 c.v. tampoco lo veo, mejor dejar el sv.

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Iniciado por jaca

Pasar de un 1.6 sv a un 1.6 sh para ganar 8 c.v. tampoco lo veo, mejor dejar el sv.

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Cuando digo bloque grande me referia a un dos litros, error mio. En este caso era un 20SEH carburado

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Iniciado por kike_gsi8v

Cuando digo bloque grande me referia a un dos litros, error mio. En este caso era un 20SEH carburado

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Pero un 2.0 carburado, menudo carburador que le voy a tener que poner ahi no? y lo poco que se de carburadores, baratos no son creo recordar.

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Iniciado por josefl

Pero un 2.0 carburado, menudo carburador que le voy a tener que poner ahi no? y lo poco que se de carburadores, baratos no son creo recordar.

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El que yo te digo fue utilizando todo material del 16SH, que vale que el varajet no sea lo mejor del mundo, pero bueno solo es una sugerencia

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Iniciado por kike_gsi8v

Ya se que el rendimiento no es igual que con la inyeccion, pero lo sugiero como swap para pasar desapercibido y ahorrarse el tramite legal. Me consta que el del forero en cuestion no andaba mal con esa configuracion

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Hummm, a un 2.0 no lo sé, pero sé de uno que se lo hizo a un 1.8 y los resultados no fueron muy satisfactorios, si se pasa Jaimegarcia podrá decirnos su experiencia, pero no tardó mucho en ponerle la inyección.

La idea es buena, había algún vectra 1.8 que llevaba inyección monopunto, quizás con ese colector adaptarle un carburador para toda la familia se pueda adaptar, pero el trago será un poco excesivo. Aunque la opción de dos doble cuerpos no sería mala, jejeje

Saludos.

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Iniciado por kike_gsi8v

El que yo te digo fue utilizando todo material del 16SH, que vale que el varajet no sea lo mejor del mundo, pero bueno solo es una sugerencia

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El mio lleva pierburg 2E (no se si lo he escrito bien).

Ahora quería preguntaros, a parte de la electrónica, motor, caja de cambios, que mas necesitaría para montar el 1.6i 16v? Hay que cambiar el deposito?

Un saludo

Conveniente cambiar si, por aquello de q la bomba va sumergida. Indispensable, supongo q no. Siempre puedes poner una bomba externa y aprovechar puesto q supongo tendrá una salida, un retorno, respirsdero y boca de llenado

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Iniciado por K_V6

Conveniente cambiar si, por aquello de q la bomba va sumergida. Indispensable, supongo q no. Siempre puedes poner una bomba externa y aprovechar puesto q supongo tendrá una salida, un retorno, respirsdero y boca de llenado

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El kadett lleva bomba externa, supongo que se puede usar el mismo.

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Iniciado por kike_gsi8v

El kadett lleva bomba externa, supongo que se puede usar el mismo.

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No se porque se me había metido a mi en la cabeza la bomba de un astra

Pues eso, apuntate comprar una bomba de gasolina tambien, y soporte.

Por curiosidad dónde homologan el motor por 250 euros?

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Iniciado por joakintuning

Por curiosidad dónde homologan el motor por 250 euros?

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No se, pero si lo encuentra alguien que nos lo comunique ya!!!

Mira el primer post...este hombre lo dice.....
Y yo como loco buscando alguien que me homologue el motor 1.6 carburado que llevo en el Rallye!

Danos el teléfono hombre!

He llamado a varias homologadoras y he preguntado por el tema de homologar el 2.0 8v y el 1.6i 16v, en todas era mas caro homologar el 2.0 que el 1.6.

En la homologadora Tutuning me piden 420€ por homologar el 2.0 (motor y frenos) y 250€ por homologar el motor del 1.6i

No he entrado en detalles ya que ellos me han dado un presupuesto aproximado por teléfono, no se si este sera el precio definitivo ya que yo aun no he homologado nada.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2

Pues déjate de homologar jeje,si quieres un 1.6 16v te cambio mí astra a los pelos que tiene aire y dirección y todos contentos jeje

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Iniciado por joakintuning

Pues déjate de homologar jeje,si quieres un 1.6 16v te cambio mí astra a los pelos que tiene aire y dirección y todos contentos jeje

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Jajajaja, que va si yo es porque este motor que llevo ya esta un poco tocado y aun por encima cuando le repare la culata no planifique, y no se me gustaría si puedo, ponerle un motorcillo bueno un 2.0 8v es la idea, que si el trabajo sigue como esta ahora podría hacerlo realidad.

Un saludo

Pues por eso,yo estoy arreglándolo la culata ahora y no quema no gota de aceite,si te interesa el cambio avisa jeje

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Iniciado por joakintuning

Pues por eso,yo estoy arreglándolo la culata ahora y no quema no gota de aceite,si te interesa el cambio avisa jeje

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Si fuera 3 puertas.... no me gustan los culoncetes.

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Iniciado por joakintuning

El cariño es porque el coche era de mi madre en paz descanse y quiero conservarlo,para tandas ya tengo el 205 Rallye y suelo usar a diario el bmw,este coche era para usarlo a diario yo y mi mujer y conservar un poco el bmw,tenemos una niña pequeña,por eso no necesito qué sea potente,simplemente fiable y económico

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Iniciado por joakintuning

Pues déjate de homologar jeje,si quieres un 1.6 16v te cambio mí astra a los pelos que tiene aire y dirección y todos contentos jeje

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Iniciado por joakintuning

Pues por eso,yo estoy arreglándolo la culata ahora y no quema no gota de aceite,si te interesa el cambio avisa jeje

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???????????????????????

Enviado desde mi GSi16V turbo.

Todo tiene un límite y este coche a acaso con mí paciencia.en cuánto este arreglado lo pongo a la venta barato