Bomba de freno para Kadett GSI 16v sin repartidor de frenada?

Este miércoles pasado aprovechando el día festivo estuve mirando ya los recambios para empezar a montar el XE: juntas, bomba agua, etc. Al mismo mirar se me ocurrió mirar también las bombas de freno, mi kadett es un SEH y actualmente llevo todo el sistema de frenado original del 8v pero con el puente trasero de discos de Astra 16v. Es decir, llevo la bomba de freno del 8v y no llevo repartidor de frenada.

De entrada lo fui a probar y no se cruza nada, en absoluto, sin embargo lo curioso es que me da la sensación que no frena.

Hay que decir que no llegué a calentar los frenos ni mucho menos, hice 4 frenadas en pleno apoyo para ver que no se cruzase y ya está.
Ahí está el problema, por un lado es bueno que no se cruzase el coche pero por otro esa sensación de no frenar demasiado en el eje delantero es normal por las ferodo 2500, pero en el trasero no es muy normal creo ya que en frío debería frenar fuerte ya que llevo unas Sparco que no necesitan altas temperaturas para funcionar bien.

No sé si puede tener a ver que lleve la bomba de freno de origen del 8v, que no dé suficiente para frenar fuerte en el eje trasero, ¿qué opináis vosotros?

Es por esta sospecha que he estado buscando bomba de freno y repartidor de frenada de kadett 16v por las casas de recambio, lo curioso es que no he encontrado repartidores de frenada pero sí he encontrado unas bombas de freno para kadett 16v en función de si el vehículo lleva repartidor o no, os adjunto foto:
Archivo adjunto 35158

Vosotros creéis que poniendo una de estas bombas de freno y sin poner repartidor el coche iría bien?

Vaya tocho os he colgado, se podría haber resumido en 4 lineas :)

Repartidor no, el kadett lleva limitadores, repartidor es otra cosa. Y el kadett los lleva roscados a la propia bomba. Puede que las sensaciones engañen (la capacidad de frenada trasera la verdad que no se aprecia muy bien en la vida diaria, a menos que seas adepto al pie izquierdo) pero por configuracion deberias tener presion mas que suficiente en el eje trasero

Pues no me queda muy claro, diversos foreros sin limitadores de freno se tienen llevado algún susto...

De todas formas, si lo que buscas es mas fuerza de mordida en general, con menos fuerza de pedal, lo que te hace falta es un servo más grande.

Seguro que tienes bien purgado el sistema?

Yo en mi kadett que de serie tenia puente de tambores, le puse los discos sin cambiar bomba ni nada, y frena de atrás mucho más.

Antes del cambio de frenos traseros, el coche amorraba mucho, y ahora no.
Y seguro que si piso el freno en plena curva se va el culo, vale que es culón, pero aún y así XDD

1 saludo

[QUOTE=Maxpako;363823]

estoy más o menos como paco, llevaba yo también tambores, pero como Albert, el augmento de Frenada no se nota practicamente nada.

comparando hoja de ITV, la frenada subió apenas 100nw de tambores a discos, eso si, la frenada mucho más progresiva y el coche no se amorra de delante como antes.

y llevo la bomba de freno de antes y con los mismos limitadores y sin ningún problema con ellos

El Astra lleva los limitadores en el puente trasero (hechadle un ojo a los latiguillos traseros i tienen que estar allí), si es así, ya teneis respuesta a porque no clava

Gracias a todos por las respuestas!

Por mi parte el puente de Astra que cogí no llevaba los limitadores en los latiguillos sino que iba en el centro del puente, pero por desgracia ya se lo había agenciado otra persona antes que yo comprase el puente de manera que no lo tengo.

Sin embargo por lo que comentáis creo pues que voy a esperar y voy a probar bien el coche, con los frenos en caliente, y a partir de allí veré cómo funciona y si va como tiene que ir.

Cita:

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Iniciado por Germani Julius

Gracias a todos por las respuestas!

Por mi parte el puente de Astra que cogí no llevaba los limitadores en los latiguillos sino que iba en el centro del puente, pero por desgracia ya se lo había agenciado otra persona antes que yo comprase el puente de manera que no lo tengo.

Sin embargo por lo que comentáis creo pues que voy a esperar y voy a probar bien el coche, con los frenos en caliente, y a partir de allí veré cómo funciona y si va como tiene que ir.

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Si iba en medio del puente, supongo que llevaría repartidor en vez de limitadores.

Curioso entonces..! fotooooos! XD!

Cita:

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Iniciado por IuVolutioN

Curioso entonces..! fotooooos! XD!

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Efectivamente, había Astras con limitadores roscados al latiguillo y otros con compensador en el centro del puente. Estos últimos los descubrí al comprar un puente de un 1.8 16v para cambiar uno doblado.

Saludetes.

Asi es Dani hay de ambos, los caravan creo q todos con compensador, en los demas no se q regla siguen pa montar uno u otro.

Lo q si os puedo asegurar es q el GSI (Kadett) de mi hermana lleva puente de discos, q lo puse yo, con el resto del sistema original de SEH y en mojado probandolo, y no haciendo falta ir muy rapido, si frenas el coche larga pero rapido sin hacer ninguna burrada.

Lo curioso es q fijandome en los valores sobre frenometro un XE de serie frena bastante similar q el de mi hermana por ejemplo. Asi q o bien un 16V hara lo mismo o en un golpe de presion blokea y en una pisada constante mantienen

El compensador se empezó a usar a partir de los chasis P

no mola nada llevar tarado el compensador de frenada para tambores llevando discos... doy fe. Y el caso es extrapolable al sistema de limitadores.

saludos

Lo curioso es que hay varios foreros que como Billy tienen problemas sin el compensador/limitador, pero hay otros tantos que no tienen ningún problema.

Supongo que lo tendré que probar por mí mismo, quizá es que a los que se os cruza el coche al frenar en curva es porque váis más al límite, me temo que me pasará lo mismo... :(

Cita:

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Iniciado por Germani Julius

quizá es que a los que se os cruza el coche al frenar en curva es porque váis más al límite, me temo que me pasará lo mismo... :(

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Yo t hablo de ir en segunda despacio, dando una curva, eso si en mojado, pero nada de ir al limite. Frenar, fuerte evidentemente, y el coche empezar a mover el culo. Y en recta probando tb si clava o no, dar un buen pisoton y clavar atras

Yo en mi astra algo de esto tiene que tener mal no se el que. El abs esta ko da muchos errores hay uno para sustituir. Cuando voy en línea recta y clavo el freno cruzada de atrás y si es en curva, mismo síntoma que si tiras de gatillo. Al principio me mosqueaba, pero ahora presta.

yo tambien llevo puente de Kadett 16v con limitadores de 8v y no he tenido ningun problema, de hecho hice varias pruebas en su dia para ver si me hacia extraños y no he notado nada mas que el coche amorra menos que antes

Claro porque llevas mas freno en la trasera al modificarlo

Buenas,interesante informacion como siempre.
Yo tengo montado el tren trasero de un kadett 16v con los discos y pinzas del calibra turbo delante,tengo que instalar el repartidor de frenada que ya poseo y el freno de mano hidraulico.
Tendria que quitar ese limitador de frenada para que trabajara bien el repartidor?
Teniendo en cuenta que lo quiero utilizar en circuito.
PD: yo diria que mi kadett no tiene compensador de frenada de origen,lo mirare pero entiendo que tendra que sacarlo para que trabaje el repartdor que tengo que instalar.

Creo a los kadett GSI ninguno llevaba, o al menos estoy por verlo.

Supongo que si montas repartidor deberías quitar licitadores puesto q por mucho paso q dieras al eje trasero si existe un limitador de caudal siempre te quitara caudal

A mi también me parece que dejar los limitadores + compensador de frenada no procede. O una cosa u otra. El compensador es regulable, peroo como hay que regularlo para que trabaje bien?
Archivo adjunto 40053