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hola apañeros
tengo que comprar el kit de distribucion para c20xe. el kit viene por un lado y la bomba por otro y sale en conjunto por un ojo de la cara.
la bomba de agua del c20xe (con distribucion con dos tensores, es del 91 el motor) es igual que la del c20ne?
gracias por anticipado.
un saludoo!!
Pregunta en la Opel por todo el conjunto (me suena que para Calibra hay una referencia para el kit completo) , que sale más barato que por separado y que en tiendas de recambios.
muchas gracias cicli.
preguntaré el lunes en la opel aver que me cuentan
un saludoo!!
en la opel pregunte por el kit y me dijeron que la bomba va por separado.
117.17+IVA el kit de distribucion.
104+IVA la bomba
casi na...jaja abra que tirar de ebay u oscaro
gracias de nuevo
un saludoo!!
En Oscaro iba a 129€ el conjunto bomba+kit, mientras que en Mister Auto era a 117€. Para lo de la bomba, mira referencias en Oscaro mismo para ver si la del 16v tiene la misma referencia que la del 8v.
siento la tardanza en contestaar.
Gracias Germani Julius.
seguramente lo pille todo por oscaro. kit de distribucion, las dos correas de accesorios, termostato y filtros por 196€ + envio.
un saludo!!
que termostato recomendais?
el de 82 o el de 92?
graciaas
un saludoo!!
El de origen
Los termostatos originales evolucionan solos. Compra el de 92 y al año siguiente será de 82, y asi sucesivamente xD
Además de verdad. El del Astra que lo cambié para subir a Nürburg, no tiene más que esos km y otros pocos más, ponle 5.000km en total. Y ya va el coche más frío de la cuenta... toca cambio. ¿Conoces algo más duradero?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
yo soy muy de montar el frio asi que a mi me viene bien xD. hasta ahora siempre monté originales y siempre duraron poco, no he probado mas marcas...Cita:
Iniciado por cicli
pedi el de 82 al final.
gracias a todoos:D
un saludoo!!
muy buenas gente.
tengo una duda existencial que creo que puede ser una tonteria porque parece bastante intuitivo pero que necesito que me lo confirmeis no sea que lo monte mal y me cargue otru juego de retenes de valvula.
se trata de las "chapas" que van entre la culata y el muelle de valvula cuya referencia es: 90469108. corresponderia a la Nº 22 del siguiente esquema:
Archivo adjunto 39380
solo que esa pieza en si ya no se fabrica, ahora se hacen como las de la imagen siguiente. en la opel me dijeron que era una modificacion.
Archivo adjunto 39378
iría así?
Archivo adjunto 39379
o así?
Archivo adjunto 39381
graciaas
un saludoo!!
Como en la primera imagen que as puesto,ya que en la segunda se moveria por apollar en plano.
Correcto, como en la primera opción que pones. Con la joroba hacia el interior del muelle. Pero, ¿por qué cambias esa pieza?
muchas gracias chavales :D
cicli, las cambio porque una de las que traia la culata estaba rota. mira:
Archivo adjunto 39384
y quise comprar esa misma pero ya no las fabrican. y me daba un poco de aquello tener 15 de una manera y 1 de la otra. entonces les compre todes nueves y a correr.
no obstante algun mecánico me dijo que lo importante era el espesor de la chapa y no la forma, pero preferí ponerlas todas nuevas por si acaso.
en que puede influir un mayor o menor espesor en esas piezas?
un saludoo y gracias nuevamente.
En función del espesor puede abrir más o menos la válvula porque el muelle se queda más precomprimido. Pero vamos, una mierdilésima de la que nadie se iba a dar cuenta. Con haber cambiado sólo la rota te quedaba bien.
vaya gasto ***** que hice...menos mal que solo fueron 24€..jaja
graciaas
un saludoo!
Mejor las 16 iguales, vaya que una vez montado todo y al arrancar....ya sabéis