calentón c20xe :'(

pues sí, por motivos que ya postearé en personales mi 16v petó por varios sitios y este, el del calentón, es el que más me preocupa, estoy por echarme a llorar.

ya os contaré el resto pero de momento pido vuestra opinión, el asunto es el siguiente:
la aguja del cuadro se estropeó, hubo un calentón de la hostia, por consiguiente el manguito del radiador al termostato se salió por sobrepresión y perdí todo el anticongelante. Paré al instante el motor, y pasados unos 40 mins. volví a poner el manguito y rellené con lo que pude, lo único que tenía a mano, agua destilada. fuí para casa.

Al día siguiente, en frío, cambié el manguito por uno nuevo y puse anticongelante del bueno. Arranqué y lo dejé al ralentí una hora aproximadamente con el tapón del vaso de expansión abierto para comprobar el estado del anticongelante y tenía color de anticongelante. Cuando cogió temperatura, abrió el termostato y el color sigue siendo bueno con el circuito abierto. A la mañana siguiente la varilla del aceite tenía aceite de color normal. Que debo hacer???? Que os parece??? Estoy con el culo así --> . <--

te refieres a que el cuadro no te marca temperatura? tendras la sonda suelta? aun asi, que el cuadro no marque no implica que el coche se caliente demasiado, si tienes el electro y el termocontacto en orden de funcionamiento no tiene porque haber tenido un calenton, simplemente se soltaria el manguito y sin mas. volviste a poner, rellenaste y andando. no veo fallo

lo que veo innecesario es tener el motor 1 hora a ralenti sin el tapon pero bueno, como anecdota

Claro tio si el anticongelante tiene buen color y no se vuelve a calentar no veo el problema si fuese por calentones de esos yo no tenía ya coche

cuando la aguja iba bien el electro saltaba cuando tenía que saltar, pero necesitaba vuestra opinión, los 16v son delikados y tenía miedo de culatazo... sí sí, mis cagaleras eran tales que lo dejé una hora al ralentí mientras ordenaba unos trastos y le echaba ojo al vaso de expansión cada 3 mins ya ves, gracias por contestar

son igual de delicados que cualquier otro motor ante un calenton... osea, puedes tener suerte y que sea un "calentoncin" y no pase nada y puedes meterle un calenton del 15 y reventarlo.... pero eso le pasa a todos...

que no son de cristal!

Nada tio...si se te ha salido un manguito....es normal que tenga un calenton, nos han jodiu! jajaja

Si lo has remplazado, el electro salta a 100ºC (que por lo visto es lo normal de serie)....listo.

Si no te va la aguja del cuadro vete a la sonda que NO tiene conector de plastico(tiene solo un conector faston rarejo) en el termostato y se la cambias...a mi me costo 2.5€.

Si todo sigue bien no te preocupes, observalo estos dias, y nada otra anecdota mas a las espaldas de nuestros motores.

Un saludo.

oks eso espero gracias por responder. efectivamente, se soltó aún no sé como el fastón del termostato, ahora ya marca bien

Cita:

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Iniciado por dunkan

oks eso espero gracias por responder. efectivamente, se soltó aún no sé como el fastón del termostato, ahora ya marca bien

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Según cuentas no parece que haya pasado nada grave, por suerte!

Pero reconoce que te mereces un capón por no darte cuenta tampoco que la temperatura no te habia subido nada, que se caliente es malo pero tampoco es normal que no te marcara temperatura (supongo que no te marcaría nada al tener la sonda desconectada).

Me alegro de q se quede en el susto, ya puedes soltar el esfinter normalmente. ;)

hoy mirando el manguito viejo veo que por dentro tiene algo... PARTE DE LA BOCA DEL RADIADOR SECCIONADA, con razón tenía poco juego el manguito nuevo al entrarlo!!!!!!!!

por el momento iré así, pero se va a terciar radiador nuevo... que cuento, 300€??
roncete, si me dí cuenta durante el viaje, lo que el termostato tiene 3 meses y el electro va bien... me confié pensando que sería el cuadro lo que no iba mekawentó!!! y si me vais dando capotes no podré soltar el esfinter hombre, dejad que me relaje XDD

No hombre, el tema del tubo es facil es sacarlo y meter otro nuevo, eso es tirar haciendo juego hacia los lados y listo, y luego el radiador depende pero mas de 180 euros no te debe de costar.

Un saludo.

hola amigos ami tabien se me rompio la boca del radiador y me tiro to el agua y se caleno un poco pero ami me costo el radiador 120 pavos nuevo aki en murcia pero bamos k no kambiara muxo la cosa. bueno peña un saludo

Buenas! No te preocupes hombre que no le ha pasado nada a tu motor. El radiador, a mi me salió por 105€ gracias a BAD, pero precio normal, ronda los 120/130€, dependiendo si lleva A/A o no. En cuanto a la aguja de la temperatura, lo que habeis comentado de 100ºC me parece una burrada, ya lo comenté en otro post que trataba lo mismo, antes del "shutdown" de la web, y cuelgo una foto que hice para akel entonces, en la ke se ve lo máximo que sube la aguja en mi coche...SALUDOS

La foto, jejeje, que se me olvidaba

Cita:

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Iniciado por Apocalypse_888

Buenas! No te preocupes hombre que no le ha pasado nada a tu motor. El radiador, a mi me salió por 105€ gracias a BAD, pero precio normal, ronda los 120/130€, dependiendo si lleva A/A o no. En cuanto a la aguja de la temperatura, lo que habeis comentado de 100ºC me parece una burrada, ya lo comenté en otro post que trataba lo mismo, antes del "shutdown" de la web, y cuelgo una foto que hice para akel entonces, en la ke se ve lo máximo que sube la aguja en mi coche...SALUDOS

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Pues en un atasco no es raro que te suba a 100.

Mi coche tiene el termocontacto original que salta a 100grados el electro, y cuando lo hace baja hasta 92...en atasco ya digo, o andar 30 min por ciudad lenta con mucho semaforo.

Por autovia, ciudad fluida y carretera va a 78 grados porque tiene el termostato ese de baja temperatura supongo (porque la temperatura la coje rapido, pero una vez llegado a 78 ahi se queda, ya sea a 40 km/h como a 220, y la calefacion funciona a los 2 min).

Hay tantos termocontactos y termostatos distintos que con 16 años cada uno tiene unas temperaturas distintas.

no se yo igual tengo un termocontacto diferente o lo que sea, pero ni con una hora de ciudad o atasco o lo ke sea me sube de ahi, de hecho esa foto está hecha despues de una buena caravana ;-)
El termostato no tengo ni idea a que temperatura abre ni nada, pero en carretera lo llevo por la primera raya, si eso un pelin mas abajo, ya cuando el tráfico deja de ser fluido es cuando empieza a subir, pero en autopista de la raya de 80 no sube

Cita:

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Iniciado por Apocalypse_888

no se yo igual tengo un termocontacto diferente o lo que sea, pero ni con una hora de ciudad o atasco o lo ke sea me sube de ahi, de hecho esa foto está hecha despues de una buena caravana ;-)
El termostato no tengo ni idea a que temperatura abre ni nada, pero en carretera lo llevo por la primera raya, si eso un pelin mas abajo, ya cuando el tráfico deja de ser fluido es cuando empieza a subir, pero en autopista de la raya de 80 no sube

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Joe, pues que parado depende del termocontacto, si pusieras uno de 70 el coche tampoco te subiria de ahi, el original segun tengo entendido era de 100, y por eso sube hasta ahi en parado, hasta que salta el electro.

Si no tiene mas.

me habeis orientado bastante sobre precios de radiador, por lo de temperatura también el mío ronda los 80º y si acaso en ciudad alcanza los 90º rápidamente, pero de ahí no se mueve jeje

pues radiador añadido a la pila de "cosas a hacer". una última cosa, mi coche lleva un A/A que le pusieron dos años después de comprarlo, pido la referencia del radiador SIN A/A no? o que? gracias!!!

hola dunkan, da igual son los mismos radiadores el k yeva a/a y el k no dando el tipo motor basta..un saludo

en astra c20xe no es así, el radiador sin A/A tiene un termocontacto, y el radiador con A/A tiene dos, y supongo que se extenderá al kadett tambien, eso si, si el A/A es puesto en taller despues de salir de fábrica, pues ahi ya no sé que decirte, pero según abres el capó, en el radiador verás la marca, referencia y todo,con eso vas a cualquier tienda de recambios y listo...;-)

eso haré cuando me decida, gracias por las especificaciones peñaaa!!!