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Bueno, pues resulta que el tigra ( 1.4 16v 90cv) he notado que a veces cuando arrancas y tal y vas a acelerar no acelera como debiera, es como que sube la aguja super lenta...retiembla ( como digo sue lennnto) y cuando llega a 3000 rpm ya tira... no se, hace nada le he cambiado una valvula que estaba doblada y tambien la valvula EGR, esta famosa...
Bueno pues si os suenan estos sintomas decirme por favor...
Saludos.
Nadie sabe a que puede ser debido:?:
bujías, cuantos km tienen ?
valvula de ralentí?
se enciuende el testigo de fallo de motor?
puede ser tambien algun sensor que capta mal las vueltas o algo...
hola..
yo te aconsejo que 1º lo llevas y que te mentan el ordenador,y segun te digan ya haces una o otra cosa. a partir de hay, puedes ir con mas certeza para ver que le pasa, pero lo primero es descartar...
un saludo
para que ordenadores habiendo autodiagnostico....
Pues las buias ni idea de los km que tienen la verdad....
La valvula de ralentí... no lo se, pero el ralenti lo mantiene bien...solo es cuando aceleras, que le cuesta subir mucho a la aguja... aunque a veces, cuando paras el motor y lo vuelves a poner en marcha ya no lo hace...
Y el testigo de fallo motor desde que le cambiamos la valvula que tenia doblada y la egr ya no se ha vuelto a encender...
Me dijeron cuando le cambie la valvula doblada, que el coche no iria todo lo bien que tedria que ir, que iria yendo a mejor... pero vamos es que esto me parece excesivo... cuando hace eso esta muy torpe...
que lo haga unas veces si y otras no, hace que personalmente descarte el tema de la valvula... mas que nada, porque si fuera de eso, lo haría siempre e iría mal en todo el rango de vueltas...
si no se te enciende el testigo de avería, es mas dificil dar con el problema, pero igual es tema de algun sensor de arboles o cigüeñal...
Mi motor, (primo hermano al tuyo) un dia de buenas a primeras, me empezó a fallar por el sensor de arbol... igual que vino, se fue, y siguió funcionando como siempre
otra posible causa que se me ocurre es por tema de caudal de gasofa...
lo has tenido tiempo parado?
si puedes, haz una cosa, desconecta la EGR (solo el conector) y aunque te de fallo, pruebalo, a ver que pasa
no se pero creo recordar que la auto diacnosis te daba los fallos solo, no te dada el funcionamiento de los sensores, es decir, te dice si esta mal o bien, pero no te dice si aunque este bien, no hace el rendimiento que debiera, no se si me he explicado.
un saludo
Mmmm....Vale dos cositas... la primera; El coche, efectivamente lleva desde abril o asi parado completamente...Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Y la segunda... donde esta y como se desconecta la valvula egr....hay algun conector por ahi??? jeje..
Pueden ser varias cosas, la verdad... no sabría que decirte de momento, habría que ir descartando...
la valvula, la que está donde el rendondel, en la foto la tengo desconectada... prueba esto a ver si mejora o sigue igual...
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1213885306
si no es esto, seguiremos mirando...
Como sea lo mismo que el mio,,,,,, lambda a tope!!
Pues no lo se, pero eso me suena a muy caro....Cita:
Iniciado por choferbus
yo tube suerte y saque una bosch por 85 lerus, no se si vale mas o menos, pero creo que esta bien de precio.Pero antes de soltar esa pasta informate de hacer el autodiagnostico, hazlo y descarta cosas
Hola a todos. Puede ser la sonda lambda, y es fácil de comprobar. Sin está cascada manda información mala a la ECU. A mí enviaba señal de mucho oxígeno, así que enriquecía mucho la mezcla, el resultado, dificultad en subir de vueltas (pesadez) y mayor consumo.
La comprobación es sencilla, en el tigra es de un solo filamento y va en el escape, despues de unirse los colectores, sigue el cable hasta el conector, desenchufa y vuelve a enchufar con un cable pelado en el extremo que te sirva para poner un tester. Se mide el voltaje, debe variar alrededor de 0.45-0.5 de manera continua. Si te da un voltaje fijo es que está petada ya hay que cambiarla.
Una sonda nueva "universal" sale por 50€, la pones, empalmas al cable de la vieja... y a funcionar.
Como ves la comprobación es fácil y la solución no muy cara (si es esto).
Saludos.
Bueno pues retomo este post ya que me sigue pasando lo mismo con el tigra.
Cuando llevo un rato conduciendo, ( sobretodo si le doy un poco de cera), se me enciende la luz de fallo motor.
Ayer fui a cambiarle las bujias para ver si alguna tenia algun sintoma de deterioro o algo y cambiarlas y al hacerlo se me rompio la llave de bujias al quitar la primera asi que el coche esta sin bujia.
La cosa es que hoy me he decidido a hacer una autodiagnosis y el fallo que ha dado es el siguiente.
43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
Mi preguntra es la siguiente. aparte de darme el fallo del encendido por que le falta una bujia, deberia haberme dado otro fallo si es que lo tiene no?
La verdad es que el coche no va nada fino y cuando se enciende la luz de fallo motor yo creo que va peor aún.
Si sabeis algo o se os ocurre otra cosa decirme porfa.
Gracias a todos y un saludo.
entonces aclarame, ahora mismo el coche está sin una bujia? pero la tienes desconectada o la tienes fuera? la luz ya se encendia antes de que le anduvieras a las bujías no?
cambiale las bujías cuando puedas y pruebas a ver si mejor, si no, empezamos a mirar cosillas... tengo cosas que te valen para probar... como el DIS o cosas de esas ok?
Vamos a ver acabo de poner la bujia, aunque no la he podido apretar mucho pero esta hasta dentro..
He vuelto a hacer la autodiagnogsis y lo mismo
las bujias mañana mismo las cambio, en cuanto compre la llave y las propias bujias...
Lo que no entiendo es por quee cuando se enciende la luz, apagas el motor , lo enciendes y se quita... a veces vuelve a encenderse y a veces no se enciende hasta dentro de dos dias..... nose....
Por cierto los cables de las bujias ( que le lo comentaste un dia), si que crujen, como si tuviesen cristalitos....
No se si eso es suficiente para que se encienda ese testigo....
por cierto emilio , nose mu bien que es el DIS pero bueno, ya me diras....
el dis es donde van los cables de bujías enchufados por el lado que no van a las bujías jejeje, lo que viene siendo el distribuidor electrónico...Cita:
Iniciado por Chevives
Por los cables de bujías no creo que se te encienda el testigo de avería... a ti el coche te suena bien? o te pasa como con el kadett, que lo notabas como si fuera diesel (porque iba a 3 cilindros) ???
que se encienda o apague la luz puede ser normal... puede que hasta que no coja X temperatura no falle o....
Revisa que todos los tubos y conectores estén bien enchufados y quye no haya nada suelto... asi, para empezar... luego el tema de las bujías, que se las cambies cuando puedas claro...
Pues nose que decir.... el motor no es que suene mal pero si que suena un tac tac de
vez en cuado y sobretodo ahora que me he fijando suena como cuando se
escapa aire por algun lado sabes?, un sshhhiiiiiiii!...
Ya te digo que las bujias mañana mismo las puedo cambiar.
El otro dia lei en algun sitio que para comprobar si las bujias y tal funcionan bien, se
podia hacer con el motor en marcha e ir quitando los cables uno por uno, pero la
verdad es que ese metodo no me da mucha confianza...
Un detalle que seguramente no tenga importancia es que la pantalla donde pone, la
hora, temperaura y lo de las emisoras de la radio esta totalmente apagada...antes
ponia esto en la temperatura: ----- Gºo algo asi, pero ahora nada.. esta negra.
Bueno pues resulta que hoy cambiandole las bujias al tigra estaba oyendo todo el rato una especie de soplido... como cuando sale aire de una cafetera.. un Shhhssshhhiiii..... y buscando y siguiendo el sonido ví un tubito de goma con una especie de revestimiento como una malla... y estaba todo el rato absorbiendo aire por que le ponia el dedo y me lo aspiraba.
En fin nose... no creo que esto sea normal no??? El tubo estaba al lado derecho de los colectores y creo que iba un conector pero no se muy bien...
Si sabeis algo decirme por fa....
Un saludo.
echale una foto para ver el tubo y el cacharro xDDd
Bueno aqui unas fotos que he echado a ver... hay dos tubitos.... pero no se muy bien...
pues si aspira es que es un tubo de depresion, como el que va al servo del freno. ya sabes porque te va mal el coche, tiene una entrada de aire no controlado. ahora solo te falta saber a donde van conectados los tubos
Vale al final he unido los dos tubos, el mas grande y el mas pequeños, encajaban y ademas por mucho que mire no vi ningun otro sitio...
ahora tengo otra duda ...
en que orden llegan los cables de las bujias al distribuidor???
QUiero decir: sale de las bujias 1 -2 -3 -4 y a mi me llegaban al distribuidor asi
1
4
3
2
Esto es asi?
UN saludo.
los cilindros se empiezan a numerar por el lado de la distribucion, osea, por la izquierda mirando el motor de frente.....
en el distibuidor tienen que venier marcados los numeros