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Buenas.
Ayer me llego la barra y a la tarde y fui a montarla. El problema es que no se como va puesta. SI la pongo como en la primera foto la barra llega a tocar el capo por muy poco , en cambio, si la pongo como la segunda foto me toca con el baso del liquido de frenos y no me deja bajarlo a tope. Cual de las 2 formas es?
http://img73.imageshack.us/img73/5425/barra1mb3.jpg
http://img74.imageshack.us/img74/4702/barra2uq3.jpg
Un saludo y gracias por la ayuda.
yo juraría que es cómo en la primera foto...pero no me hagas mucho caso...saludos!
Yo tambien creo que es como la primera, pero me extraña que este tocando con el capo.
Un saludo y gracias!
ya la bajas hasta el fondo bien bien?? es ke yo en la mia la tengo que dar de hostias para que me llegue bien al fondo, por eso te digo...SALUDOS
Yo voto por la primera. Aunque quizás el efecto óptico me haga equivocarme.
Creo que es como la primera foto, acabo de ver el coche de pocket_gsi y lo tenia asi
http://img229.imageshack.us/img229/1...2007320lb6.jpg
es la posicion de la primera foto... bss
Efectivamente va como en la primera...Cita:
Iniciado por raul_racing69
Por cierto que coche mas chulo, el de pocket, que espejos lleva, son de un ibi??
yo la llevo como en la 2ºª foto y no toca en ningun sitio, y al reves si. o son diferentes barras o no lo entiendo. y si os fijais en el sentido en el que se lee la marca, va puesta como la tengo yo
Como en la primera foto es imposible meterla, ya trae esa curva para adaptarse al vano motor, ya que el capó va en caida, y si aun le pones la parte mas alta hacia delante pos va a ser que no.....es como la segunda foto, no deberia tocarte en el vaso, si no pues, depende de como tengas que librar, le puedes hacer corredera a los tornillos donde agarran a la copela del amortiguador.
Salds
Perdón, veo que me he ekivocado. Yo queria decir que la foto buena es la 2ª, al menos la más lógica.
Pues ahora mismo lo llevo como en la primera foto, ha salido un pequeño huevo hacia arriba, no libra por muy poco, de momento asi se keda. Si la pongo como en la segunda foto,me toca con el liquido de frenos y no me deja bajarla a tope.
Un saludo!
Yo en mi anterior kadett lo llevaba como en la primera foto y en el capó se notaba el bulto...
Pero no pasa nada por eso no?
Ademas, si os fijais pocket tambien la llevaba como yo.
Un saludo !
Buenas
En el kadett la tenía como en la segunda foto, quedaba a medida aunque parecía que fuera a dar con el depósito del líquido de frenos pero no era así.
Un saludo
pero probaste a ponerla y apretarla o solo la presentaste? porque no creo que tu servo sea mas alto que los demas, la sparco para 16v pasa mucho mas cerca, pero la omp regulable libra con margenCita:
Iniciado por raul_racing69
ls espejos son d un nexia ;)Cita:
Iniciado por jmmarqueta
en el mio va como en la segunda y va perfecto
Solo la pues por encima ya que una vez que atornillas la barra sigue bajando pero no llega a ahcer tope con la copela porque primero da con el liquido de frenos.
Os adjunto una imagen ampliada para que veais que no me etoy inventando nada.
http://img148.imageshack.us/img148/1492/barra4np5.jpg
Agradecria que me pusierias una fotos por que yoi no entiendo como la podeis poner como la segunda iamgen. Ademas las letras OMP no deberian ir mirando hacia el morro?
Un saludo!
de todas formas me parece que hay algo raro, tendrás el modelo correcto? es que hay barias
KADETT E 1.8 GSI - 2.0 GSI - 1.3 GT A S * R MA/1602
E 1.8 GSI - 2.0 GSI - 1.3 GT A S * MA/1602/RF
E 2.0 GSI 16v A S * MA/1644
E 1.8 GSI - 2.0 GSI 8v - 2.0 GSI 16v A I * MA/1627
E P S * MA/1626
esa me parece que es la del 16, la que hace la curva para esquivar la tapa SFI. si no recuerdo mal la otra mas recta, va mas directa. a ver si encuentro fotos
pues yo en mi 8v la traia como la primera, y quedaba planchada, no tocaba con capo ni con nada. Si la ponia como la segunda me tocaba el tapon del liquido de frenos y no me dejaba atornillarla a la copela.
Un saludo
posiblemente sea lo que dice kadetti, que esa es para el 16v y por eso solo entra al reves de como deberia
la del 8v es recta si....
Buenas,
La barra que he pillado es la de un OPEL KADETT E 1.8 GSI - 2.0 GSI - 1.3 GT .
Es la regulable, pedi la normal pero estaba descatalogada por lo que he tenido que pillar la regulable.
Un saludo!
Te iba a decir en este post que giraras el conector del tapón, pero entiendo en esa foto no has puesto del todo la barra y bajaría demasiado, luego miro como va en el mio y te digo algo. A mi no me toca en ningún lado, eso te lo aseguro, ni capot ni nada.Cita:
Iniciado por raul_racing69
Saludos
OK, pues cuando mires me dices. Si mi coche seria 1.6 no me tocaria con el baso, ya que el del 1.6 es mas pequeño.Cita:
Iniciado por roncete
Saludos!
ostras!! acabo de darme cuenta!! la bomba delco-remy tiene el deposito mucho mas alto, a mi me pegaba (algo, no lo suficiente como para no poder meterla) cuando tenia la delco y cuando puse la ate se soluciono, porque el deposito sube mucho menos
ehhh ehhhh el coche era asi antes da gusto ver ese 1.8 y lo bien que iba me arrepiento de haberlo cambiado.Cita:
Iniciado por raul_racing69
Gracias como dice cresko de daewoo nexia abatibles.Cita:
Iniciado por jmmarqueta
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
en el catalogo de OMP no hay regulable para 16v solo la fija. Esa es de 8v y yo la llevaba bien como es, para eso tiene la pegatina mirando para alante. No se por que demonios le puede dar a este chaval pero a mi me sobraba espacio en todos lados y no daba con nada de nada.
No podría ser que el depósito del líquido de frenos esté movido de sitio? Ya sea por una hostia anterior o algo así.
El coche no ha tenido ninguna ostia. De todas maneras roza el capo en un punto, pero no importa.
Un saludo!
aqui la barra puesta en su sitio, por atras
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1208699217
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1208699217
aqui librando el tapon, es por el angulo, pero en realidad, hay mas distancia de la que se aprecia en la foto
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1208699217
y aqui el motivo de porque a unos os pega y a otros no: a la izquierda la bomba delco, con el deposito mucho mas alto, y a la derecha la ate, mucho mas bajo
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1208699217
poner la barra al reves es una solucion parcial, pero la manera de montaje, es asi
corta el sobrante de las bridas!!!!!!!
xDDDDDD
yo estoy en que esa no es la posicion de montaje pero que cada uno la monte como mejor quede porque da igual del derecho que del reves.
una cosa ademas cuando se monta la barra lei en algunos sitios que habia q ponerla con el coche levantado es decir con las dos ruedas de alante en el aire en el caso de la barra de torretas delantera. hace falta esto? o se pone directamente?
pa k lo de levantar el coxe no lo entiendo :S
si pero con la regulable no hace falta, aflojas las tuercas de las copelas, la pones, la tensas, aprietas las tuercas y ya esta.Cita:
Iniciado por pinchu
Yo fui a preguntar a un taller que se dedican a un poco de todo en general, y el tio me dijo que no hacia falta levantarlo.
yo las que tengo visto son como la primera foto
Las barras de copelas lo que hacen es empujar no estirar, por eso hay que montarlas con el coche levantado, por que sino las copelas estan mas juntas y o no entra, caso de las rigidas, o no hace su funcion al 100%, caso de las regulables, estas ultimas es mas facil encontar el punto optimo de tension con el coche levantado ya que las copeles estan en posicion "neutra"...
Perdon por el toston ;)
Espero que os sirva...