Mi admision directa "casera"

Hola a todos, llevaba tiempo dandole vueltas al tema de la admision.
No habia leido nada bueno acerca de los kits K&N o Green de admision directa por lo que decidi dejar la caja de serie con una pequeña modificacion, corte el tubo negro y meti uno de goma elastica de 7cm de diamtero y lo he llevado justo debajo del paragolpes, donde esta lo del remolque alante, sali a probarlo a la carretera y noto el coche mucho mas desaogado e incluso mas rapido.

Es posible esto ??

Como he visto que funciona bien o mejor, voy a hacer un agujero en el paragolpes, a lo estilo M3 CSL ... jejeje

Ya os pondre una foto pq le estoy montando aora mismo las barras antivuelco. :roll:

A ver yo mismo estoy probando un Green, conico y eso no vale para nada de nada, lo mejor es el de casa y tirale una toma directa a donde dices tu o bien donde yo la llevo justo detras de la rejilla de GSI.

Un saludo.

unas fotos no estarian de mas, jeje.
De todo se puede aprendrer.
Un saludo.

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Iniciado por Flama

A ver yo mismo estoy probando un Green, conico y eso no vale para nada de nada, lo mejor es el de casa y tirale una toma directa a donde dices tu o bien donde yo la llevo justo detras de la rejilla de GSI.

Un saludo.

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Pues yo tengo un conico JR y va mejor que el de serie. Eso si, yo le tengo puesto una tuberia seria para que respire.

hola chicos, no ahi nada mejor q acer q el aire sea humedo antes de entrar en el sistema de admicion.. si se fijan cuando ace tiempo frio y con nieblina fria el coxe jala mas?¿ pongan atencion en dias calientes y en dias frios y los notaran,, y mas si el dia esta muy humedo.. si logro preparar una caja donde se umedesca por dentro , tipo nevera pero q no enfrie tanto.. nose, segun tengo entendido por expecialistas si se consige el aire humedo , frio y limpio el coxe va de lujo.. aver si es verdad, esperen a mi proyecto ;)

un saludo.

vamos a ver, partiendo de la base de que la mitica frase de "por cada diez grados q consigas bajar la temperatura del aire q entre en la admision un cv que ganas de potencia..." no se si sera real o no porque no soy ingeniero, pero lo q si se es que la humedad en una carburacion no favorece nada sino que dificulta el proceso de combustion, (quien no ha tenido una moto o vespino al que cada X tiempo le tenia que limpiar el carburador porque el agua que habia en la gasolina hacia que fallase???) el tema del aire frio viene por otro lado, como seguro que alguno habreis estudiado en fisica y quimica, la densidad de un cuerpo es igual a la masa del cuerpo partido del volumen que ocupa. cuanto mas temperatura tiene un cuerpo este tiende a dilatarse, es decir aumenta su volumen y como D=M/V la densidad de este disminuye .. el tema de meter aire frio en la admision no es por la humedad sino simplemente porque en el mismo volumen de aire estas metiendo una mayor cantidad de oxigeno (lo que es la masa en la formulita).. el tema es que la mayoria de filtros que llamamos conicos lo que hacen es tomar el aire caliente del motor, a la par que el elemento filtrante es menos poderoso por lo que el motor traga aire mas sucio y mas caliente con la consecuente perdida de prestaciones y deterioro del motor. perdonar por el toston

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Iniciado por Urulóki

hola chicos, no ahi nada mejor q acer q el aire sea humedo antes de entrar en el sistema de admicion.. si se fijan cuando ace tiempo frio y con nieblina fria el coxe jala mas?¿ pongan atencion en dias calientes y en dias frios y los notaran,, y mas si el dia esta muy humedo.. si logro preparar una caja donde se umedesca por dentro , tipo nevera pero q no enfrie tanto.. nose, segun tengo entendido por expecialistas si se consige el aire humedo , frio y limpio el coxe va de lujo.. aver si es verdad, esperen a mi proyecto ;)

un saludo.

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aire humedo? para que quieres humedad si el filtro de aire se la come? es uno de sus cometidos... ademas, la humedad, osea, el agua, o mucho meto la pata o es contraría a la combustion....

porque si no el dia que llueva, el coche vuela... segun lo que comentas...

es simplemente, que con el aire frio, hay mas densidad de oxigeno, y eso es lo que facilita explosion, nada mas...

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Iniciado por BiLLyTK

aire humedo? para que quieres humedad si el filtro de aire se la come? es uno de sus cometidos... ademas, la humedad, osea, el agua, o mucho meto la pata o es contraría a la combustion....

porque si no el dia que llueva, el coche vuela... segun lo que comentas...

es simplemente, que con el aire frio, hay mas densidad de oxigeno, y eso es lo que facilita explosion, nada mas...

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Eso es ... Estaria encantado en poneros unas fotos pero ahora mismo esta en casa d eun amigo que su padre me esta montando la jaula antivuelco, en cuanto termine esto ira directo a una cabina d pintura a darle una manita pq los 21 años de pintura ya se notan bastante, lo que hare sera un agujero en el paragolpes y ahi colocare la toma del aire

esperamos ansiosos tu novedades :D

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Iniciado por BiLLyTK

aire humedo? para que quieres humedad si el filtro de aire se la come? es uno de sus cometidos... ademas, la humedad, osea, el agua, o mucho meto la pata o es contraría a la combustion....

porque si no el dia que llueva, el coche vuela... segun lo que comentas...

es simplemente, que con el aire frio, hay mas densidad de oxigeno, y eso es lo que facilita explosion, nada mas...

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El agua es uno de los amigos de un motor turbo...

La inyección de agua líquida puede sustituir un intercooler, porque baja la temperatura de fin de compresión. Obviamente no andará mucho más por el tema de que el aire frío frío tampoco es bueno.

Lo de los 10 grados, es incluso mejor... bajar la temperatura de los 33ºC a los 15ºC, hace pasar la potencia de los 77kW a los 82kW, comprobado ;) Eso sí, por debajo de los 15ºC comienzas a perder. Así, el óptimo son aprox, los 15ºC

Ojo con la humedad dentro del cilindro.

Es beneficiosa si puedes limitar su uso, pero el agua dentro del motor no es buena. Y si la condensas puedes llegar a cavitar, y eso no os interesa para nada. Seguro que Jaime lo ha visto alguna vez y hace unas destrozos considerables. Aparte internamente el deterioro es mayor.

Un saludo.

PD: El 16v ya lleva la toma directa al morro...

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Iniciado por jaimegarcia2

El agua es uno de los amigos de un motor turbo...

La inyección de agua líquida puede sustituir un intercooler, porque baja la temperatura de fin de compresión. Obviamente no andará mucho más por el tema de que el aire frío frío tampoco es bueno.

Lo de los 10 grados, es incluso mejor... bajar la temperatura de los 33ºC a los 15ºC, hace pasar la potencia de los 77kW a los 82kW, comprobado ;) Eso sí, por debajo de los 15ºC comienzas a perder. Así, el óptimo son aprox, los 15ºC

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claro, como ha dicho dani, yo decía que el agua dentro del motor no tiene que estar... en los sistemas de de inyeccion de agua, dicha agua entra al motor? no... aparte que en un atmosférico lo del agua o un intercooler como que no... xD

como entre agua al cilindro, dejas la culata y/o piston como un queso de gruyere...

por otro lado, me imagino que el aire mas frio de X temperatura igual no es bueno no por el tema de oxigeno sino por la bajada de temperatura de la camara de combustion... haciendo que la propia explosion no sea tan buena... me imagino que los tiros vayan por ahi... ya que por ejemplo, un motor da mas gases con el motor frio que despues de haberle dado candela

saludos

El agua si que puede entrar tete, pero de forma muy controlada. Por otra parte es una forma más de acortar la vida del motor.

Una combustión con agua, si el proceso es a la temperatura y presión suficientes evapora el agua a la velocidad de "ya", es decir, cavita, y se lleva material que da gusto. Se puede hacer, de hecho se hace en competiciones de aceleración, pero para un vehículo de calle, prefiero no probarlo. Al menos, en mi coche, no jejeje.

Un saludo.

tambien los motores de formula 1 estan aprovechados al 95% y mira como duran...

la culata que tengo yo tiene las leves huellas que se producen por la cavitacion...... y agua dentro, caca xDDD

me podias decir en un privado como lo as echo ya que e instalado un filtro conico green de linea directa y como en mi astra kitando la caja del filtro de sustitucion keda poco espacion y caja no puedo meter asik estoy mirando aver como lo ago para k me xupe aire frio y no caliente ya que me a perdido el motor potencia

Pues no se si os gustara mi invento.... el caso es que cuando yo compre el coche ya traia el green, y yo por lo menos es como la noche y el dia de cuando hace calor a cuando hace frio, yo le he hecho un pequeño inventillo y situado el green justo detras del hueco del antiniebla derecho ya que no tengo antinieblas, el caso es que he sacado un manguito, por el agujero por donde cogia aire el filtro de serie y he puesto el green justo debajo y se nota bastante,

Salu2.