Versión para imprimir
haber, buenas a todos, tengo una duda, he leido en algun post, que ha los motores del gsi (20xe) dicen luego "28". quisiera saber que diferencia tienen estos motores 20xe 28, con los normales 20xe, ¿¿que quiere decir o que significa lo de "28"?? rinden mas??
que coches lo llevaban?? como se sabe si es un 20xe 28??
muchas gracias de antemano.
pues aber mi astra es un 2.8,q difecerencia ay entre el 2.5?aunq no soy el mas indicado para ablar por q nose exactamente todas las diferencias una es el encendido q uno va por delco y otra por encendido electronico.y si tienes un 2.5 no le puedes meter el 2.8 salvo si cambias la instalacion electrica.segun tengo entendido q se de serie los 2.8 se montaron en los vectras y los astras y los calibras y los kadett montaron los 2.5. es lo q se.cual es mejor o peor.pues no sabria decirte.evidentemente deveria de ser el 2.8 por q el encendido es mas moderno y mejor pero q vamos q opinen los entendidos.jiji
pues eso q dice de 20xe 28 es la primera vez q lo escuxo :D x otra parte q una cosa sea moderna no significa q sea mejor ;)
el 28 en verdad es la centralita que es Bosh Motronic 2.8 o tambien la version 2.5
Saludos!
Sí, lo que cambia es el encendido entre uno y otro. El 2.5 fue el primero que se montó, en todos los kadetts y coches hasta el 92, lo que incluye también a algunos astras, los primeros gsi, vectras y demás. (creo que los 20 let también , a mi me pareció ver en fotos que son 2.5)
El 2.8 apareció después, y en teoría sí que dicen que rinde algo más de serie: mientras los 2.5 andan en los 150 cv, los 2.8 daban de 156 a 158
si solo fuera encendido....
el caudalimetro es distinto, los arboles de levas, el modulo del distribuidor, los inyectores, el pulmon de presion de rampa, la centralita (obviamente), la distribucion es distinta (creo que finalmente si iba asociado el motronic con esto) y seguro que alguna cosa mas que me dejo por ahi...
el c20xe 2.8 se comenzo a montar a finales del 92 principios del 93 practicamente, en los modelos que tuvieran version c20xe, claro....
p.d. el c20let no es ni 2.5 ni 2.8, es 2.7... la centralita tiene que tener gestion del turbo
efectivamente no es 28, sino 2.8, que viene del sistema de inyeccion que es motronic version 2.8, en vez de la 2.5 de los mas antiguos. cambia dicho sistema y se suprime el distribuidor mecanico por uno electronico estatico, con todos los cambios que implica. el 2.8 tambien lleva volante motor mas pesado que lo hace ser mas fino y menos temperamental, pero ambos declaran 150cv, que luego den o no den ahi no me meto, pero va mas relacionado con cada unidad en si que con el tipo de inyeccion
edito: cambiaban los inyectores tambien, y la presion de la rampa segun tengo entendido
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
ya puse yo la lista de cosas en que difieren xDD
escribimos a la vez milio, sorryCita:
Iniciado por BiLLyTK
Presión de la rampa de inyectores creo, si no me equivoco, que es de 2.5 bares en el M 2.5 y de 3 bares en el M 2.8
Saludos
ya me quedo claro, da gusto que lo expliqueis todo tan claro. un gran saludo a todos
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Gracias por la info., la verdad es que andaba un poco perdidillo, jeje, pensaba que sólo era una cosilla de nada
Mi Vectra c20xe tiene una 2.5 y tiene 3.0 bar de presion en rampa.
los 2.5 tienen la presion de la rampa a 3 bar y los 2.8 a 3,5 bar.
sactamente :)Cita:
Iniciado por ALVARO