Identificar mi Kadett

Buenas.

Dentro de poco me voy a hacer con un Kadett GSI de un familiar por la cara. Un primo me habia dicho que era el 16v de 156cv, pero ahora que tengo los papeles no creo que sea. No he visto el coche con lo que no se ciertamente cual es.

Por lo que pone en los papeles tiene 1998cc, 95kw y el motor es el G 2.0SEH.
Con lo cual me lleva a pensar que:

a- Mi primo está confundido y es el de 130cv y 8v
b- Los datos de los papeles no son del todo correcto y en verdad es el 16v con 156cv.

Me he llevado un gran chasco ya que estaba ilusionado con los 156cv y se van a quedar en 130(que no están mal).

La duda que tengo es (no tengo idea de mecanica ni motores) siestoy en lo cierto de que los SEH son de 130cv y los de 156cv son DOHC. He estado mirando por internet pero no consigo aclarar mi duda.


Gracias.

Bueno, creo que al final he encontrado mi respuesta:

1.8 8 soupapes 115 cv sans catalyseur (1796 cm3) nom de code 18 E sortie du 09/1984 au 8/1986
2.0 8 soupapes 115 cv sans catalyseur (1998 cm3) nom de code 20 NE sortie du 09/1986 au 8/1991 (non importé en France)
2.0 8 soupapes 129 cv sans catalyseur (1998 cm3) nom de code 20 SEH sortie du 09/1986 au 8/1991
2.0 16 soupapes 156 cv sans catalyseur (1998 cm3) nom de code 20 XE sortie du 12/1987 au 8/1991
2.0 16 soupapes 150 cv sans catalyseur (1998 cm3) nom de code 20 XEJ sortie du 03/1988 au 8/1991
2.0 8 soupapes 115 cv catalyseur (1998 cm3) nom de code C 20 NE sortie du 09/1986 au 8/1991
2.0 16 soupapes 150 cv catalyseur (1998 cm3) nom de code C 20 XE sortie du 03/1988 au 8/1991

Si es el SEH es el de 130cv 8v.un saludo

pues anda que no habra infor por el foro de esa xDDDDD. a veces se equivocan con algun dato en las fichas pero tanto como para eso me da que no......llevas un 8v, que tampoco esta nada mal....

SI el mio es de 115cv y anda un huevo, eso tiene k andar.....

Un saludo!

Si, correcto el 2.0 SEH es el de 130 CV. No te desanimes porque no sea el 16V, ese SEH es una buena máquina

Esas fotos!!!

Saludos

Bienvenido, y veras cuando le pises como pufa, no andaras diciendo si fuese el 16v!!!

Bienvenido!
A disfrutar ese Kadett.

Gracias a todos por los animos.
Todavia no tengo el coche, con lo que no hay fotos. Esta tarde iré a la gestoría a que me hagan los papeles (no tengo tiempo de ir yo mismo a trafico) y como me pilla cerca el coche hecharé un vistazo al motor para confirmar. Las fotos tendran que esperar porque no llevo camara y no puedo pasar a por ella, pero en cuanto las haga las subo.

Saludos!

bienvenido el 20seh anda un huevo

Bienvenido.

Un 20SEH tampoco está nada mal. A caballo regalado...

Ayer a la tarde estuve con mi primo viendo el coche y de nuevo me surgen las dudas, siento la pelmada pero como no entiendo de mecanica aun viendo el motor no consigo saber si es el 16v.

La cossa es que mi primo se iba hacer con el coche y estuvo hablando con el familiar y le aseguró que era el 16v, tiene una pegatina atrás que lo dice pero como está despegandose no se si fiarme, ademas no tiene discos traseros. Decido abrir el capó para ver que tiene y no me encuentro un motor inponente como me lo esperaba y en el pone OHC pero nada de 16v. Supongo que deberia poner DOHC 16v, no?
Me encontre algo como esto:
http://www.islapinguino.com/JUAN/27102007017.jpg

Si mi coche es del 90 como deberia ser el motor del 8v y el 16v? Podriais ilustrarme con fotos.

Gracias.

Segun las foto que pones es un 8v, el 16v es bastante distinto la tapa de la culata es roja y a parte la caja de admision de aire, pone SFI creo recordar, pero si miras en la seccion de nuestros coches, veras fotos de muchos motores y realmente veras la diferencia, saludos.

te fias mas de lo que ponga una pegatina que de lo que traigan los papeles y sobre todo de lo que hay bajo el capo?? xDDD

esto es un 8v
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201087214

esto es un 16v
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201087214


como ves, las diferencias estan bien a la vista :D

No hay GSI 16v con frenos de tambor atrás. Así que, sin abrir el capó, ya sabes de cuál se trata.

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

te fias mas de lo que ponga una pegatina que de lo que traigan los papeles y sobre todo de lo que hay bajo el capo?? xDDD

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No, si es que estaba practicamente seguro, de la pegata no me fiaba y viendo tambores atras..., pero como me decian que era un 16v sin ninguna duda, pues...:confused: Lo unico que creia que podria ser era un swap sin homologar.


Por cierto, no me deja ver las fotos estando logeado. Me dice que puede ser porque la cuenta no me la han activado o por no se que mas.

Cita:

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Iniciado por Addicted

No hay GSI 16v con frenos de tambor atrás. Así que, sin abrir el capó, ya sabes de cuál se trata.

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despues de tantos años no hay que fiarse de nada, yo tengo un kadett 8v con disco y uno de aqui tiene un 16v con tambor...incluso los hay con chapa de 1.6 que llevan let...xDDDD. a estas alturas de vida (y de enfermedad) si no levantas capo puedes asegurar pocas cosas ya :D

Cita:

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Iniciado por k-dett

No, si es que estaba practicamente seguro, de la pegata no me fiaba y viendo tambores atras..., pero como me decian que era un 16v sin ninguna duda, pues...:confused: Lo unico que creia que podria ser era un swap sin homologar.


Por cierto, no me deja ver las fotos estando logeado. Me dice que puede ser porque la cuenta no me la han activado o por no se que mas.

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la opcion swap si que podria haber sido si, pero el OHC en la tapa de balancines ya es definitivo :D

y las fotos logueado solo las veras cuando superes los 100 mensajes

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

despues de tantos años no hay que fiarse de nada, yo tengo un kadett 8v con disco y uno de aqui tiene un 16v con tambor...incluso los hay con chapa de 1.6 que llevan let...xDDDD. a estas alturas de vida (y de enfermedad) si no levantas capo puedes asegurar pocas cosas ya :D

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Ya, bueno. Siempre está la opción de un swap y modificaciones varias... daba por hecho que estaría de serie...;)

P.D.: Lo del 1.6 let tiene guasa... un conocido mío tiene un Clio "DCI" y no veas lo que se ríe de la gente cuando se le pican :mrgreen:

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

las fotos logueado solo las veras cuando superes los 100 mensajes

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Ok, pero vaya ++++da no?



Encuanto lo tenga en el garaje pongo fotos. De chapa no está muy bien, tiene una aleta con un poco de masilla, la puerta del piloto un poco doblada, un antinieblas jodido y le falta un trocito en el otro lado. Creo que un cambio de color o un repintado le vendria bien.
Como no, la pegata de 16v va a volar a un cajon de mi casa. No me gusta aparentar más de lo que es, prefiero aparentar menos y dar algun sustillo. Además así hay menos tentacion para robarlo. Por cierto, lleva alarma, panel digital, techo solar y unos faldones como si tuvieran 3 branquias.

Saludos!

exacto,ohc 8v,dohc 16v,
yo tengo el 8v y lo bueno de estos coches es que le llaman "el indestructible",por algo sera,saludos.

Pues ya está confiramdo, estuve hablando con el familiar y me dijo que cuando lo compró (a otro) ya tenía la pegatina y que ahí se quedo pero que es el de 8v.

Los papeles me los dán en 10 días.

Pues nada, esperamos esas fotillos impacientemente!
Saludos desde Zaragoza!

Hace unas semanas que tengo los papeles pero el coche sigue en la calle, el que me lo va a llevar a casa todavia no tiene tiempo para hacerlo y ya llevo nervioso 3 semanas. Creo que para la semana que viene lo tendré.

Lo que quería era comentaros el problema que tiene. Por lo visto el coche se suele parar, por lo que me ha comentado hizo un trayecto desde San Sebastian a Vitoria y no se le paro en ninguna ocasion, sin embargo otro día haciendo u recorrido de 10km se le paró 3 veces. Me dijo que podía ser que le entrara aire en el circuito de la gasolina. Creo que cambió los tubos y el filtro de gasolina pero no se solucionó.
Vosotros que creeis que pueda ser?

Hay que saber cuando se para, en autopista, al ralenti, al retener...

Bienvenido al foro y ya verás como ese motor no te defrauda, je, je, je, ..........

Pueden ser muchas cosas: fallo en la bobina, el delco, el relé de la bomba de gasofa, porquería en el depósito que según como caiga haga un tapón... xDD tendrás que echarle un vistazo para saber de qué se trata.

Cita:

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Iniciado por Addicted

Pueden ser muchas cosas: fallo en la bobina, el delco, el relé de la bomba de gasofa, porquería en el depósito que según como caiga haga un tapón... xDD tendrás que echarle un vistazo para saber de qué se trata.

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Gracias por orientarme un poco.
A ver si tengo suerte y en cuanto me lo traigan lo solucionamos.

Saludos.

Ahí van unas fotillos del Kadett, están sacadas en el garage con poca luz y con el coche lleno de mierda, asique otro día ya sacaré fotos con el coche limpito y en un escenario más bonito y con más luz. El color no le favorece y tiene unos pocos bollos en la puerta del piloto.

Los problemas que tengo los he puesto en otro hilo ya que aquí no tiene ningun sentido:
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?p=300161

No esta mal el coche, tan solo necesitara un poko de mano para dejarlo como se merece. Yo empezaria desarmando el interior y limpiandolo, y encontrar las posibles entradas de agua.

Despues de mucho tiempo le he metido algo de mano, le he cambiado la valvula de ralentí y ya no se cala, se queda en unas 1000rpm.

Ahora solo me queda mirar por que se acaba la bateria. Por lo que he leido en este foro tengo que mirar:
-Luz del maletero
-Cables alternador (masa, voltaje..)
-Bateria,
-Alternador


Teneis un gran foro con mucha info.

Saludos y gracias.