instalacion de antinieblas a medias

Hola, la semana pasada me puse manos a la hora con los antinieblas delanteros, tengo la instalacion echa de serie, osea que todo perfecto. los antinieblas estan conectados a sus conectores y tal, pero a la hora de poner el boton en el cuadro, no encuentro el conector por ningun lado, no esta encintado ni esta por ahi perdido (hasta donde me llega la mano). He visto que en el ramal de cables ahi un conector cuadrado con 4 fastones, pero que no cuadra para nada con el conector del propio antinibla. me comentaron ayer (creo que fue Alvaro, no recuerdo) que quizas me falte la instalacion desde el habitaculo o desde el rele, hasta el propio conector. Quizas el conector cuadrado de 4 fastones que este rondando por ahi sea ese que me han hablado, alguien le ha pasado el mismo problema?

Gracias.

Buenas

Kami para encontrar lo que tengas sigue el cable negro que sale del relé hacia el salpicadero porque ese es el cable que lleva la señal de control para abrir o cerrar el relé, así que donde acabe es lo que tienes.

Mira también el cable del mando del niebla trasero porque básicamente de los 4 cables, 3 los puedes sacar del mando del trasero y el cuarto es el negro del relé. Asi es como lo puse yo en mi Kadett.

Un saludo

eso mismo me pasa a mi kami, tengo la instalacion desde el conector del rele a los faros pero no tengo conector para ponerle el boton y por lo menos por la zona proxima no esta encintado por ahi escondido

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Iniciado por UZIELGAL

Buenas

Kami para encontrar lo que tengas sigue el cable negro que sale del relé hacia el salpicadero porque ese es el cable que lleva la señal de control para abrir o cerrar el relé, así que donde acabe es lo que tienes.

Mira también el cable del mando del niebla trasero porque básicamente de los 4 cables, 3 los puedes sacar del mando del trasero y el cuarto es el negro del relé. Asi es como lo puse yo en mi Kadett.

Un saludo

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El relé que estuvimos viendo ayer es el de la intalacion del claxon, no tiene nada que ver con los antinieblas, porque si tocaramos el claxon los antinieblas se encenderian, el relé quizas valla detras de la caja de fusibles, que yahe visto alguno por ahi. En el Epc he estado mirando y no he encontrado nada, lo mejor sera encontrar un kadett con antinieblas de serie e investigar aver que saco en claro. Gracias

Pues estamos en las mismas kike, el conector cuadrado al que me refiero esta cerca del conector del warning, te suena ati ese conector?

Pues ya te digo que según me instruyó Alvaro eso es del niebla solo que con la preinstalación del niebla, el claxon se alimenta de ahí o no se que historia, por eso los conectores con capuchones de goma.

Yo saqué una instalación de serie como la tuya, anulé lo del claxon y tiré el negro hacia el salpicadero, tomé los otros tres del mando del niebla trasero y funcionaba perfectamente.

Un saludo

Tu esq tenias mucho hueco en el 1600 ese y ponian los reles donde les daba la gana xDDD. Esta semana ire a la torre y aver si encuentro algun kadett con antinieblas y hago fotos.

Acabo de encontrar esto, el conector segun el dibujo es el que se conecta al propio cable de antiniebla.

http://img151.imageshack.us/img151/9...ecablesmm6.jpg

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Iniciado por Kaminari

El relé que estuvimos viendo ayer es el de la intalacion del claxon, no tiene nada que ver con los antinieblas, porque si tocaramos el claxon los antinieblas se encenderian, el relé quizas valla detras de la caja de fusibles, que yahe visto alguno por ahi. En el Epc he estado mirando y no he encontrado nada, lo mejor sera encontrar un kadett con antinieblas de serie e investigar aver que saco en claro. Gracias

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el rele de la instalacion de serie, juraria que es uno de los 4 que tiene en la caja por la parte frontal, creo que es el hueco libre que tengo en el mio

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Iniciado por Kaminari

Pues estamos en las mismas kike, el conector cuadrado al que me refiero esta cerca del conector del warning, te suena ati ese conector?

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no me suena ningun conector cuadrado por esa parte, ahi yo solo tengo el del bc, y del otro lado, uno cuadrado es el de la regulacion de los faros. hace no mucho en desguace, encontre un kadett con preinstalacion de antiniebla completa, y el enchufe llegaba hasta la misma tapa del boton y se enganchaba en ella, y hasta tenia preinstalacion de asientos tambien hasta el mismo boton

Encontes lo mejor será ir a los desguaces a investigar... gracias, aver si ahi novedades pronto

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Iniciado por kike_gsi8v

el rele de la instalacion de serie, juraria que es uno de los 4 que tiene en la caja por la parte frontal, creo que es el hueco libre que tengo en el mio

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Efectivamente, el de serie viene ahí. Si no me equivoco es el que está abajo a la izquierda, ya digo que si no me equivoco, jajaja.

Un saludo y suerte.

Yo el conector de los faros antiniebla de alante lo tengo justo con el de atras pero necesitaras un boton diferente al de la luz antiniebla trasera porque no coincide el boton y el conector busca bien que tiene que estar por ahi.un saludo

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Iniciado por UZIELGAL

Pues ya te digo que según me instruyó Alvaro eso es del niebla solo que con la preinstalación del niebla, el claxon se alimenta de ahí o no se que historia, por eso los conectores con capuchones de goma.

Yo saqué una instalación de serie como la tuya, anulé lo del claxon y tiré el negro hacia el salpicadero, tomé los otros tres del mando del niebla trasero y funcionaba perfectamente.

Un saludo

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A ver, que ambos dos estáis en lo cierto...

Kami, El relé ese del que hablas, es cierto que es el del claxon, los GSI lo llevan pq el claxon del GSI es algo más potente que el del GL o el LS... pero lo cierto es que en talleres utilizaban ese ramal (pedido a la propia PELO o a un fabricante llámalo X) para instalar los antinieblas y casualmente lleva cableados con secciones necesarias para montar faros antinieblas... y hasta un fusible de 20A con su porta incluido en el anclaje del relé...así que kami, una solución es pillar una instalación de claxon con relé de un GSI donante y adaptar / acoplar para hacerla de antinieblas...

Es más fíjate que el cable negro del que habláis y que va al salpicadero en tu casi, Kami, fijo que va el claxon... para saber si llevas o no instalación de antinieblas en tu coche deberías encontrar, quitando el paragolpes dos cables a cada lado, que deberían ir encintado y disimulados, si no los tienes, te va a tocar dos cosas, o adaptar la instalación de claxon de un GSI (un lugar muy adecuado para poner el relé y el portafusibles es al ladito de la del claxon...) o buscar un kadett con antinieblas de serie y montados de fábrica y extirparle quirúrgicamente la instalación de aniniebla completa y para ello hay que desmontar ramales completos, ya que la instalación de antinieblas es un sub-ramal de la de luces...

Si optas por la primera opción, te va a tocar soldar un par de puntos críticos con soldador y estaño, y por ene aislar perfectamente, pero es bien hecho queda prefecto...

S2

ami m pasa lo mismo q ati, q m falta el conector q va al boton:D bueno y ls antinieblas tb m faltan xD
q son d la torre??

A ver el faston, de 4 tambien lo tengo yo , en el lado derecho pero eso es un expediente x, nadie sabe lo que es, en cuanto a los cables de los antinieblas si los tienes, debe de salir justamente detras del cuadro no mas a la derecha, a ver si damos con lo del fastone de 4 porque no se que carajo es, pero me suena a instalacion de asientos calefactables.

Un saludo.

Bueno Kami yo ya te he dicho como lo tenía montado yo totalmente funcional, bajo mando de luces.

Un saludo

uzi pero tu cuando encendias ls antinieblas traseros se te encendia tb los d delanters no?

Buenas

Yo cuando usaba el antinieblas era como tenía que ser, solo bajo luz de cruce y solo el delantero si está el trasero.

Un saludo

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Iniciado por UZIELGAL

solo bajo luz de cruce y solo el delantero si está el trasero.

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no era al reves?? el mas restrictivo legalmente es el trasero, el delantero lo puedes usar en condiciones mas light, pero el trasero solo está justificado en condiciones muy adversas de visibilidad, no era asi? hace tiempo que deje atras la autoescuela :D

Umm, ahora me haces dudar, el trasero es cierto que solo es cuando hay condiciones cuasi apocalípticas porque la gente parece olvidar lo que deslumbra el joio cuando vas detrás.

Un saludo

Alvaro, instalacion si que la llevo, en el 1º post lo tengo dicho, pero no encuentro el conector interior. Pronto ire a la torre y os contare lo que vea, y tambien aver si sacamos para que sirve el conector ese cuadrado.

Manu, tu que llevas antinieblas no utilizas ese conector? para descartar conectores...

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Iniciado por kike_gsi8v

no era al reves?? el mas restrictivo legalmente es el trasero, el delantero lo puedes usar en condiciones mas light, pero el trasero solo está justificado en condiciones muy adversas de visibilidad, no era asi? hace tiempo que deje atras la autoescuela :D

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Efectivamente es al revés, en teoría si llevas los dos antinieblas (en coches modernos) si no enciendes el delantero no se enciende el trasero. Para nuestro caso la cosa estaría en... cuando encendemos el delantero, pasarle la chicha al trasero en vez de que se la pase el conector de las luces (cruce). Pero vamos, los "malotillos" lo tienen que se enciende cuando quieren, hay gente que los lleva con posicion (incluso sabiendo que con posicion no se puede circular) y luego los que lo llevan cuando se enciende cruce, que es como debe ser.

En fin, hay variedad de instalaciones...

Kami, es que en los GSI, la bocina funciona con relé... si llevas preinstalación de antinieblas montada de fábrica, deberías tener en el hueco de la caja de fusibles, en el propio hueco donde iría el relé de antinieblas, aunque no apareciera el relé, el cableado hecho, que debería llegar hasta la posición del relé de antinieblas...

Si eso no está ahí, y por ejemplo te lo tenía que montar la PELO como opción post fabricación, en el concesionario-taller, ya te digo que tiran de instalación como la que tienes del claxon...

Para verificar que lo que tienes en el vano es la instalación del claxon, haz una prueba muy sencilla, queita el fus de 20 A y prueba si chuta el claxon...

Kadett en el cortijo con instalación de antinieblas montada en origen y antinieblas montados, he visto no más de 10 (otro cantar es lo que llevaban montado el tema con instalación post fabrica, que de esos he visto algunos más...).

Sólo el hecho de tener que sacar la caja de fusibles-relé para extirpar la parte que me hacía falta me echaba un tanto atrás, no por el hecho de sacara la caja, sino que la instalación de antinieblas, como ya te he comentado es un subramal que va encintado con el resto y para extirparlo adecuadamente hay que sacar todo el cableado entero, y hay que sacar los faston que van al portarelés con cierto cuidado y evidentemente algo parecido para instalarlo en el de uno.

El sub ramal de antinieblas recorre todo el frente y va en paralelo con el del alubrado de posición/cortas/largas/intermitentes...

Los conectores de antiniebla son parecidos a los de regulación de faros encendidos pero con dos conectores, en vez de con tres, ovalados y con una junta de goma para hacer la conexión lo más estanca posible...

La conexión al mando de las luces, son 4 hilos, dos de iluminación y otros dos para hacer de interruptor como tal, más exactamente uno de ellos es para que cuando pase corriente por el interruptor luzca el chivato, con lo que realmente sólo hace falta pasar un hilo al interruptor y los otros 3 se pueden coger en paralelo a los de los mandos de la luz antiniebla trasera...

En la ITV, sólo te piden que funcione a partir de tener una luz (posición o corta) encendida (la larga con los antinieblas no tiene demasiado sentido pq el haz de la larga se eleva y cuando hay niebla, lo que interesa es que el haz ilumine hacia abajo...), de hecho debería poder funcionar con la de posición puesta y el contacto dado.

No se Kami, es lo que me encontré cuando me dispuse a montar mis antinieblas, la pena es que no me pudiera pasar el domingo, que llevo un tiempo desconectado de minikdds en letorré...

s2

Kami ese conector de 4 faston no es, no sabemos de lo que es pero de antinieblas seguro que no, como puse en el otro post, supongo que sera para asientos calefactables, los de los antinieblas tienen que ser como dice Alvaro estan a mano Izquierda del cuadro, y va junto a los de luz de cruce, sale del mismo sitio que este.

Un saludo.

No te comas el tarro kami y haz tu la intalacion de antinieblas entera, que es mucho más facil.

Yo compré el relé, hice el cableado hasta los antinieblas, el relé en el habitaculo motor, junto al de la bomba de gasolina por ejemplo, bien amarrado a la chapa y alimentado directamente de la bateria, para que los antinieblas tengan chicha.

Luego tiras 1 solo cable dentro del habitaculo, hasta el interruptor de antinieblas, que es el de vuelta del interruptor a accionar el relé.

Y el positivo de 12v lo pillas del interruptor del trasero, asi al apagar las luces se te apagarán los antieblas, exactamente igual que tu antinieblas trasero, y te dejas de meter mas historias en la caja de fusibles que cualquier dia con tanto cable y atnto faston salimos ardiendo.

La iluminación del propio boton la pillas del otro boton tambien y queda todo niquelado, y metes cable más gordito que el que viene de serie, que aunque supongo que esta estudiadi de cojooones, me parece muy estrecho, casi la misma sección que la luz que ilumina el mechero, je je je.

supongo que es comolo hizo Uzi tambien.

Pero, ¿vas a desaprovechar la oportunidad de poner un buen RAM AIR y le vas a poner antinieblas??? je je je

un apunte sobre el conector cuadrado d la derecha del volante, siento desmontar la teoría del interruptor de los asientos calefactables pero me topé en el desguace con uno desos (ya os contaré) y el tipo de conexión es idéntico a cualquier de antinieblas, es decir, de cuatro puntos y con la misma forma, os lo puedo asegurar.
a parte, hace mucho mucho encontré un GSi 18E que llevaba la preinstalación de asientos calefactables, conectores idénticos a los de antinieblas pero en azul y enganchados por detrás a las tapitas de donde irían los interruptores (derecha del volante).

lo dicho, siento desmontar la teoría jeje pero para que os sintais bien os digo q también pertenezco al club de la "media instalación", yo sólo la tengo en el habitáculo, en el vano motor siguiendo todos los ramales no he sabido encontrar nada tampoco... el mío es del 87.

si al final el conector misterioso será para el control de velocidad o el parktronic vereis XDDDDDDDDD

Cita:

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Iniciado por dunkan

un apunte sobre el conector cuadrado d la derecha del volante, siento desmontar la teoría del interruptor de los asientos calefactables pero me topé en el desguace con uno desos (ya os contaré) y el tipo de conexión es idéntico a cualquier de antinieblas, es decir, de cuatro puntos y con la misma forma, os lo puedo asegurar.
a parte, hace mucho mucho encontré un GSi 18E que llevaba la preinstalación de asientos calefactables, conectores idénticos a los de antinieblas pero en azul y enganchados por detrás a las tapitas de donde irían los interruptores (derecha del volante).

lo dicho, siento desmontar la teoría jeje pero para que os sintais bien os digo q también pertenezco al club de la "media instalación", yo sólo la tengo en el habitáculo, en el vano motor siguiendo todos los ramales no he sabido encontrar nada tampoco... el mío es del 87.



si al final el conector misterioso será para el control de velocidad o el parktronic vereis XDDDDDDDDD

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No jodas, que mi kadett blanco los tenia entonces ... cago en to, no si me tenia que haber quedado con el blanco y hacer swap xDDDDDDD

Cita:

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Iniciado por dunkan

un apunte sobre el conector cuadrado d la derecha del volante, siento desmontar la teoría del interruptor de los asientos calefactables pero me topé en el desguace con uno desos (ya os contaré) y el tipo de conexión es idéntico a cualquier de antinieblas, es decir, de cuatro puntos y con la misma forma, os lo puedo asegurar.
a parte, hace mucho mucho encontré un GSi 18E que llevaba la preinstalación de asientos calefactables, conectores idénticos a los de antinieblas pero en azul y enganchados por detrás a las tapitas de donde irían los interruptores (derecha del volante).

lo dicho, siento desmontar la teoría jeje pero para que os sintais bien os digo q también pertenezco al club de la "media instalación", yo sólo la tengo en el habitáculo, en el vano motor siguiendo todos los ramales no he sabido encontrar nada tampoco... el mío es del 87.

si al final el conector misterioso será para el control de velocidad o el parktronic vereis XDDDDDDDDD

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en la primera pagina de este hilo ya lo comente yo tambien que los que yo vi en desguace con presintalacion de asientos llegaban hasta las tapas de los botones igual que en el lado de los antinieblas. lo que no se es como es de largo ese ultimo ramal y si llega directamente a los asientos de una pieza o no

Bueno, esta mañana he estado en la torre, y efectivamente, llevo la instalacion a medias. No habia ningun Gsi, que es lo que me interesaba mirar mejor, pero bueno he visto un 1.8 culon y llevaba la instalacion entera. El conector delantero sale junto al trasero y en la caja de fusibles y estaban las conexiones para simplemente poner el relé y a correr (en el mio no, esta el hueco pero no ahi terminales). He seguido la instalacion y cada cable coje corriente de un mazacote de cables en, vamos que de un cable marron salen 17 cables marrones xDDD, pasa igual con el negro y con el gris/verde, el negro/verde va a la caja de fusibles, se supone que al 85 u 86 para excitar al relé. Aver si me pongo pronto con ello porque creia que iba a tener la instalacion entera, asi que ahora a sacar tiempo debajo de las piedras. Habra fotos si me acuerdo de cojerla camara xD

Normalmente, si miras un Kadett GL lleva ese tipo de instalacion de serie, la "pre" me refiero.

Sin embargo en mi GL (y para mi pena personal) no llevo la instalacion del BC, y tú sí Kami. Ya hablariamos de ordenadores si tuviese el famoso conector verde, pero no apareció.

Saludos

Bueno, aqui mas fotos de las visceras del coche, aqui podemos ver el conector cuadrado del que hablamos y donde se vé mi mano es el ramal del antiniebla trasero, a su lado deberia ir el delantero.

http://img178.imageshack.us/img178/4221/img2091kl3.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/3606/img2093ti9.jpg

Rescato de nuevo el post contando las novedades. Por fin despues de un par de semanas he echo la instalacion en el vano, no habia ninguna complicacion y todo a quedado perfecto. La unica que pega y con la uqe me vuelvo loco es con el Led verde del boton. Lo echufo al conector y zas, se enciende, le pulso para que funcionen los antinieblas y se apaga, he mirado positivos, negativos, con contacto, sin el... cambiado cables por desesperacion y sigue igual. Alguna solucion?? Lo que haré sera abrir el boton y puentear el led y a correr.

has ojeado los esquemas electricos o solo te has puesto a conectar cables?? Si necesitas busco el esquema y la parte donde vienen los antinieblas y miramos que señal debe llevar cada cable del boton (que siendo 4 no es gran trabajo tampoco).

Aun asi de buenas a primeras cambiale el boton, no vaya a ser que sea el ++++++ del boton. Seguro que tienes una docena que te has llevado de la torre.

Un saludo

Mira el de arriba, que ya lleva el led conectado, a mi creo que tambien me dió algun problemilla

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

has ojeado los esquemas electricos o solo te has puesto a conectar cables?? Si necesitas busco el esquema y la parte donde vienen los antinieblas y miramos que señal debe llevar cada cable del boton (que siendo 4 no es gran trabajo tampoco).

Aun asi de buenas a primeras cambiale el boton, no vaya a ser que sea el ++++++ del boton. Seguro que tienes una docena que te has llevado de la torre.

Un saludo

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Si, con los esquemas electricos en la mano, me mandaba a paseo el led... creo recordar que:

1 - Positivo.
2 - Negativo.
3 - Positivo.
4 - Negativo.

El 3-4 es para la lucecita para que veamos el simbolito.
El 1-2 es el propio boton para que funcionen los antinieblas.
Y entre el 2 y 3 creo esta el led para que se encienda cuando cierre circuito el 1-2.

Cita:

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Mira el de arriba, que ya lleva el led conectado, a mi creo que tambien me dió algun problemilla

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Cual de arriba, te refieres al boton del antiniebla trasero?


Alex.

Kami cuando me monté yo mi instalación al final terminé tirando el led desde el interruptor del niebla trasero, porque no había manera.

Un saludo

me vais a hacer desmontar el mio!!!!!

yo lo hice y soy el cancer de la electronica!!!! a mi dame llave y tubo para hacer palanca, jejejej

Voy a mirar esta tarde y te digo, a ver si me acuerdo, yo lo solucioné en el momento, pero te adelanto que conecté algun cable con el botón del anti trasero, pero creo que fue la lucecita de iluminación, mañana te digo, k esta noche tengo jaleo con los amigos y llegaré tarde.

[QUOTE=Kaminari;340441]
1 - Positivo.
2 - Negativo.
3 - Positivo.
4 - Negativo.

[QUOTE]

Los negativos de todo el botón, no van unidos?? por lo tanto, el positivo de entrada, y el de salida, ya son 2 terminales, luego el positivo de la iluminación.....mieerda, me quedo sin clavijas, y el positivo del led, ya son 4, necesito otra para el negativo, juas juasss

ya os avisé de que soy un cancer, ja ja ja, luego lo miro y te digo.

Un saludo