como mejorar el c20ne

hola a todos despeus de llevarme la desilusion de no tener bajo mi capo 130cv sino 115cv estoy pensando en subir un poco la potencia almenso lograr esos 130cv q tanto me gustaba y q creia q tenia.

el motor esta de serie no se le a hecho nada.

estoy pensando en hacer algo sencillitono me quiero meter en muchos bernjenales para eso ya me basta con al preparacion de mi panda jajaja.

bueno tenia pensado ponerle un filtro K&N de subatitucion suprimirle el catalizador y incluso modificar la centralita o ponerle un chip o algo asi no lo se aun este cambio de motor me a roto los esqemas.

un saludo espero vuestra alluda gracias

a si necesito saber que relacion de compresion tengo gracias

es curioso, antes de saber que tenias un 115 te eran suficientes, ahora que sabes la verdad ya te resultan pocos....asi somos los hombres xDDDD...para que luego digan que el tamaño no importa....:D

dejandose de coñas puedes transformarlo a tu amado seh y asi recuperas una potencia que nunca has tenido. la relacion de compresion del tuyo es 9,2:1

pero el vectra GT no llevava el 20seh??entonces cual era??

con un filtro de esos llamados de potencia...de potencia olvidate...suprime catalizador,notaras el motor mas suelto,pero no esperes llegar a los 130cv...

un chip...buff los cv electronicos...a mi o me van y poco vas a ganar...

yo es q tengo mi vectra pero nunca lo e llebado aun ya q desde q lo tengo hace un año no lo e tocado de mi patio lo voy restaurando poco a poco.

me parece uan relacion de compresion bajita comprada con el seh.

al ser la relacion de compresion mas baja tmb debe consumir mas ya q aprobexa menso las explosiones de la gasolina.

despues me paece rediculo por parte de OPEL montar un motor de 115cv a un opel vectra GT ya que en teoria la version GT es mas deportiva q la normal de 115 com oson todos los 2000 q se pasean por la calle. sinceramente no lo entiendo.

los primeros vectras GT eran 130, pero luego por politica ambiental los 20seh fueron sustituidos por los catalizados c20ne aprovechando la salida del nuevo modelo astra y el restyling del vectra. por suerte o por desgracia, opel siempre estuvo a la cabeza de la conciencia ecologica, es lo que tienen los alemanes :D

Hola,

Cita:

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Iniciado por JOSE_VECTRA_GT

despues me paece rediculo por parte de OPEL montar un motor de 115cv a un opel vectra GT ya que en teoria la version GT es mas deportiva q la normal de 115 com oson todos los 2000 q se pasean por la calle. sinceramente no lo entiendo.

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la relación de la caja no es la misma en un gt que un gl, ambos con C20ne... antes con las 195/60-15 que venía de serie me reía yo de los taxistas, que iba a 130km/h en 5ª a 2.500rpm clavadas..

Un saludo.

seamos realistas; la diferencia entre 115 y 130 caballos tampoco va a ser descomunal y en cambio la pasta que te vas a tener que gastar para ganar 15 caballos, si lo es...

Yo sinceramente no le haría nada al motor; si algun dia estas decidido a meter mas potencia, pues swap; que es la mejor manera... XD

Es solo mi opinión, luego que los expertos te digan lo que sea ams correcto, esta es MI forma de verlo.

P.D. Siempre te quedará la opcion de un alerón gordo, un filtro que haga ruido, tres o cuatro vinilos en los laterales, y ganas lo menos lo menos 30 caballos psicológicos... XD

suprimiendo catalizador.... creo q la diferencia con el 20she no va a ser descomunal andará un poco mas esos 130cv q tus 115 pero no será para reirse de ti si no q servirán para q tu no puedas adelantarlo pero no para q el se escape..... asi ke.. la pasta es tuya y te lo gastas en lo q kieras jijijiji.

el material para hacer una conversion a seh puede valer en torno a 100 miseros euros en desguace, mano de obra a cargo del propietario, que si no si que no sale rentable. caballos electronicos a parte, no creo que ningun otro mod tenga una relacion aproximada a 10€/cv como tiene este....eso si, curro lleva

merece la pena sinceramente
en mas de un pique vectra c20ne y 20seh , se a visto que 15cv de nada si es diferencia suficiente como para dar caña al c20ne
metete a ello, es mi opinion

Yo pasaré de c20ne directamente a 20xe así que no conoceré esta diferencia, jeje.

Un saludo

Pero cuando lo compraste no sabias la potencia del motor? Como han comentado, cada uno se gasta su dinero en lo que quiere, pero yo no tocaria ese c20ne, tendra menos cv que otros vectra, pero tambien una fiabilidad mas que contrastada y una potencia mas que suficiente (sobradisimamente vaya) para las normas de trafico vigentes

Cita:

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Iniciado por Escarpa

seamos realistas; la diferencia entre 115 y 130 caballos tampoco va a ser descomunal y en cambio la pasta que te vas a tener que gastar para ganar 15 caballos, si lo es...

Yo sinceramente no le haría nada al motor; si algun dia estas decidido a meter mas potencia, pues swap; que es la mejor manera... XD

Es solo mi opinión, luego que los expertos te digan lo que sea ams correcto, esta es MI forma de verlo.

P.D. Siempre te quedará la opcion de un alerón gordo, un filtro que haga ruido, tres o cuatro vinilos en los laterales, y ganas lo menos lo menos 30 caballos psicológicos... XD

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es una diferencia del 11,5% aprox. ni descomunual ni minima... del 11,5%

tu has probado un 115 y luego un 130? yo no, pero creo que si que se notan esos 15cv

yo de hacer un swap haria un swap XE o un swap LET :D:D:D:D pq pa pegarme el curro y pasar d un NE a un SEH como q no

es un 11%? diria q es menos pero weno. en casa hay 3 20NE y un SEH y he probado algun 16V y alun C20NE, diria q la diferencia es muy poca del NE al SEH o casi niguna incluso en bajas parece q el NE tiene mas tiron, pero el SEH va subiendo mejor

hablando d niveles CO mi GSI sin catalizador m dio hace 4 meses la itv 0,40 :|
y el maximo era 3,6 el asconita si es un cancer q weno, me dio 3,4 o asi antes d limpiarle inyectores q noveas q diferencia pero weno paso itv tambien hace 4 meses y algo(seguros solo tengo 1 jeje)

en resumen yo q tu pasaba del SEH y mantenias el NE sanito y cuidado q d todas formas en bancos dicen q daban mas d 120 cv y si haces un swap ponle un 16v o un LET directamente

otra cosa nunca he entendido, tengo fichas q pone 20NE catalizado 115 sin catalizar 130 vete saber donde las sake, luego tengo pdf's q dicen 115 todos catalizados y sin catalizar :| en q kedamos?? 20NE sin catalizar cuatos cv son?? yo no creo q le sake mas 4 cv. el katalizador pero la verdad tampoco lo he medido

Cita:

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Iniciado por KaNaRiO

es un 11%? diria q es menos pero weno.

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es una regla de 3 simple... no creo que haya mucha tolerancia :D

keria decir qe me parece menos de un 11%(no en numeros sino pisando el pedal...) solo eso. d todas formas lo d las matematicas nunca fue lo mio m gustaban mas los coches.

tambien x esa regla d 3 hay casi igual diferencia que el SEH con el XE, bueno tolerando un minimo:)
y las matematica dicen q 2 coches iguales corren lo mismo asi q paso d las mates :D

saludosssssssss

Cita:

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Iniciado por KaNaRiO

yo de hacer un swap haria un swap XE o un swap LET :D:D:D:D pq pa pegarme el curro y pasar d un NE a un SEH como q no

es un 11%? diria q es menos pero weno. en casa hay 3 20NE y un SEH y he probado algun 16V y alun C20NE, diria q la diferencia es muy poca del NE al SEH o casi niguna incluso en bajas parece q el NE tiene mas tiron, pero el SEH va subiendo mejor

hablando d niveles CO mi GSI sin catalizador m dio hace 4 meses la itv 0,40 :|
y el maximo era 3,6 el asconita si es un cancer q weno, me dio 3,4 o asi antes d limpiarle inyectores q noveas q diferencia pero weno paso itv tambien hace 4 meses y algo(seguros solo tengo 1 jeje)

en resumen yo q tu pasaba del SEH y mantenias el NE sanito y cuidado q d todas formas en bancos dicen q daban mas d 120 cv y si haces un swap ponle un 16v o un LET directamente

otra cosa nunca he entendido, tengo fichas q pone 20NE catalizado 115 sin catalizar 130 vete saber donde las sake, luego tengo pdf's q dicen 115 todos catalizados y sin catalizar :| en q kedamos?? 20NE sin catalizar cuatos cv son?? yo no creo q le sake mas 4 cv. el katalizador pero la verdad tampoco lo he medido

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si es 20NE,es sin catalizar,creo ke declaran igual 115cv, si es C20Ne es Catalizado y sus 115cv...

eso si,a lo mejor de nuevos el catalizador no merma demasiada potencia,pero se nota mas,cuantos mas km acumula,ya ke mas tupido estará...

saludos

me gustaria sabrr que necesito realmente para convertir el c20ne en un 20seh de todas formas creo q lo dejare asi talmente ya q aora mismo no dispongo ni de € ni tiempo pero em guataria saber q necesito para ir recopilando las piezas poco a poco.

usa el buscador, se hablo varias veces, pero cambia electronica,arbol de levas,pistones,el seh no va catalizado y seguro alguna cosa mas...

buff si hay q cambiar todo eso casi sale mas a cuenta coje un motor en un desguace 20seh que este bien y colocarle el amntiguo motor 2000 16v seria muy dificil??

dificil segun tus conocimentos...lo pero de un swap 16v es que toca homologar, mientras que pasar a 20seh no te hace falta,mas que nada porque cuela...xDDDD

Cita:

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Iniciado por UZIELGAL

Yo pasaré de c20ne directamente a 20xe así que no conoceré esta diferencia, jeje.

Un saludo

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te odio! jaja

Cita:

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Iniciado por KaNaRiO

yo de hacer un swap haria un swap XE o un swap LET :D:D:D:D pq pa pegarme el curro y pasar d un NE a un SEH como q no

es un 11%? diria q es menos pero weno. en casa hay 3 20NE y un SEH y he probado algun 16V y alun C20NE, diria q la diferencia es muy poca del NE al SEH o casi niguna incluso en bajas parece q el NE tiene mas tiron, pero el SEH va subiendo mejor

hablando d niveles CO mi GSI sin catalizador m dio hace 4 meses la itv 0,40 :|
y el maximo era 3,6 el asconita si es un cancer q weno, me dio 3,4 o asi antes d limpiarle inyectores q noveas q diferencia pero weno paso itv tambien hace 4 meses y algo(seguros solo tengo 1 jeje)

en resumen yo q tu pasaba del SEH y mantenias el NE sanito y cuidado q d todas formas en bancos dicen q daban mas d 120 cv y si haces un swap ponle un 16v o un LET directamente

otra cosa nunca he entendido, tengo fichas q pone 20NE catalizado 115 sin catalizar 130 vete saber donde las sake, luego tengo pdf's q dicen 115 todos catalizados y sin catalizar :| en q kedamos?? 20NE sin catalizar cuatos cv son?? yo no creo q le sake mas 4 cv. el katalizador pero la verdad tampoco lo he medido

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lo que te dice tope, tanto 20ne(sin catalizar) como c20ne(catalizado) declaran 115, luego el seh son 130(sin catalizar)

Ok gracias Kike eso pone en casi todos sitios,pero entonces el catalizador quieren decir q no resta nada ni un solo cv supongo o esos redondeos..

Ahora q lo dices el seguro m esta estafando pago por 136 cv q enciama q despues d 20 años seran 120cv :S XDDDDD

lo del material del SEH ,si m los conversionas tu los 20NE a 100€ cojeme hora pa 3 XDDDDDDDD
en serio aqui,x lo menos en la isla, con 100€ en las chatarras te dan del SEH poco mas q el vaso d expansion y la pegatina d la centralita y si le caes bien el piston q tienen d cenicero en el mostrador

yo no m complicaria, m kedaria con el NE , si lo abro, no lo abro pa 15 cv a no ser q este jodido y tenga q abrirlo x coyons
de tener ganas d volar y dinero haria un swap a LET

q opinan si al NE se le pasa a seh se aligera cigueñal y se rebaja culata ?? q mas se podria hacer pa exprimirlo??

saludos, el niño de los tochos

admision lexmaul
colectores escape iresa
inyeccion Dbilas

....con eso irias jamon ;)

Yo creo que notarías más el cambiarle la caja que el tocar el motor. Tu C20NE llevará la caja larga, mientras que los 20SEH llevan la caja corta, F16.

De cualquier modo, si quieres más potencia, yo no haría ni lo uno ni lo otro. Lo suyo es ir tirando con el C20NE y la caja de serie una temporada (te aseguro que no anda poco) mientras vas arreglando todo lo demás, y cuando tengas conocimientos para hacerlo tú o pasta para que te lo hagan, montar un 16v (20XE o C20XE), que supone una mejora mucho más notable.

Es mi opinión. Saludos.

yo en cuanto a lo de los catas de los 20ne lo tengo un poco mirao.
tengo 3 vectras 2 de ellos sin cata y uno con y la verdad es k el k lleva el cata no tiene el nervio del otro.ahora voy a kitarle el cata a el unico k lo lleva haver la diferencia y espero k tienga el mismo nervio k los dos k no lo llevan ya k se muere bastante con el cata.
ademas no necesitas ningun tipoo de supresor,es muy sencillo,solo tienes k ir a un desguace y pedir el tramo de escape intermedio k en el k no esta catalizado es un cortafuegos y el tramo es exactamente igual al catalizador.
eso le voy a hacer yo pero hace mucho frio pa hacerlo.en cuanto lo hago os comento haber k tal.

yo creo que 15 cv reales se notan mucho , mi corsa gsi montaba c 20 ne y de serie trae 100 cv con esos 15 de mas con la misma caja la diferencia era abismal , ahora estoy montando un seh , aun no lo he probado , y como he dejado la f13 , voy a notr esos 15 cv mas y creo que va a ser bestial