[tapa balancines] Pintar

Hola a todos...

a ver, ya he limpiado la tapa de balancines de la pintura que llevaba, que estaba muy fea y saltada por muchos sitios...

elñ caso es que me he fijado cuando estaba decapándola y he visto que llevaba 3 capas, me imagino que la primera era una imprimacion, la ssegunda de pintura y la ultima una capa/barníz de proteccion...

mis dudas son, la de imprimacion es obligatoria, aconsejable o da igual?

la de pintura, tiene que ser pintura anticalórica o hay pinturas que aguanten algo mas de temperatura? es que aqui, anticalórica, de momento, solo tenían en negro, gris plata, y blanco... pero era pintura de hasta 500º o por ahi... por eso pregunto...

y luego, para dar acabados mate, se usa alguna laca/barníz especial o simplemente se deja la pintura sin barnizar o como... ¿?

hay barníz/laca que sea un acabado satinado? osea, ni mate ni brillante...

un poco cambiando de tema, a la tapa de balancines, por el lado interior, como se le puede quitar el aceite este que esta pegado que parece una capa de pintura?, le he dado con gasofa y con desengrasante KH7 y nada... algun metedo o producto? es que me acuerdo que cuando llevé la culata a la recticficadora, estaba de grasa incrustada igual que esto, y cuando me la devolvieron me la dieron caqs casi como nueva, con colo aluminio vamos... que usan ellos?

saludos

la imprimacion no le vendra mal , no se que material es pero comprando una imrimacion especifica mejora el agarre y de la pintura y de paso cubre pequeñas imperfeciones, consiguendo un mejor acabado.
Lo que me gustaria saber a mi tambien es lo que usan el la rectificadora para limpiar porque eso es mano de santo

Cita:

---

Iniciado por BiLLyTK

Hola a todos...

a ver, ya he limpiado la tapa de balancines de la pintura que llevaba, que estaba muy fea y saltada por muchos sitios...

elñ caso es que me he fijado cuando estaba decapándola y he visto que llevaba 3 capas, me imagino que la primera era una imprimacion, la ssegunda de pintura y la ultima una capa/barníz de proteccion...

mis dudas son, la de imprimacion es obligatoria, aconsejable o da igual?

la de pintura, tiene que ser pintura anticalórica o hay pinturas que aguanten algo mas de temperatura? es que aqui, anticalórica, de momento, solo tenían en negro, gris plata, y blanco... pero era pintura de hasta 500º o por ahi... por eso pregunto...

y luego, para dar acabados mate, se usa alguna laca/barníz especial o simplemente se deja la pintura sin barnizar o como... ¿?

hay barníz/laca que sea un acabado satinado? osea, ni mate ni brillante...

un poco cambiando de tema, a la tapa de balancines, por el lado interior, como se le puede quitar el aceite este que esta pegado que parece una capa de pintura?, le he dado con gasofa y con desengrasante KH7 y nada... algun metedo o producto? es que me acuerdo que cuando llevé la culata a la recticficadora, estaba de grasa incrustada igual que esto, y cuando me la devolvieron me la dieron caqs casi como nueva, con colo aluminio vamos... que usan ellos?

saludos

---

voy a intentarte contestar a lo que sé...

Yo personalmente si creo que es necesario hechar la imprimación y mas todavía en ese sitio que va a estar sometido a altas temperaturas etc etc.

Tambien te contesto lo de la laca con acabado satinado: Estoy 100% seguro de que existe, es mas, la he visto pero al final decidi comprar brillo para los retrovisores.

En cuanto a lo último... pues puedo decirte que hay un producto en spray que se usa para limpiar las pinzas de freno creo... que es BRUTAL quita muchisimo la mierda incrustada, aunque no creo que fuera eso lo que usaron... pero weno; yo ahi lo dejo caer...

un saludo.

yo tengo un colega que pinto la tapa d valancines del 8v con pintura normal, la misma que el coche, corre en rallys con un kadett y no le salto la pintura, es todo relativo! pro weno la aticalorica pa k sta si no!

por eso pregunto si hay pinturas "normales" que puedan valer, porque anticalórica que aguanta hasta 500º (y las hay de mas) pues no sé si merece la pena... lo mismo hay alguna "normal" que aguanta hasta 150º, por ejemplo, y esa ya valdría de sobra...

queda pendiente lo de como limpian en la rectificadora :D

imprimacion y lacas/barnices los hay en spray, me imagino no?

yo de lacas poco se,pero mi padre es pintor,y por lo menos barnices para madera hay con muchos acabados,satinados,brillantes,muy brillantes...

asi ke laca sera 3/4 de lo mismo

es que realmente no sé que diferencia hay entre laca y barníz :rolleyes:

billy yo tengo en este mismo instante en la mano, " laca universal" marca titanlux incoloro, "brillante" y de esta misma marca habia mate, y satinado. Todas ellas en spray.

bueno, me imagino que la laca/barniz, al igual que la pintura, debería de aguantar ciertos grados de temperatura, no?

yo mi tapa me la ha pintado un amigo mio que trabaja en la volkswagen del mismo gris con el que pintan ellos las llantas, sa quedao de vicio.

No creo que salte la pintura, debe aguantar yo creo de sobra, por que la pintura del capo del coche en verano con el motor calentito es bastante alta, y no salta, ya se que en el motor no es lo mismo,
pero cuanta temperatura va cojer la tapa? 140 o 150º como mucho?¿?
deberia de aguantar no?¿?

Cita:

---

Iniciado por pity*

pero cuanta temperatura va cojer la tapa? 140 o 150º como mucho?¿?

---

no creo que llegue a eso, pero bueno, yo es que quiero aclarar el tema... no quiero llevarme luego sorpresas... :D

entonces conm pintura normal vale? tendré que fijarme en las características para ver cuanta temperatura aguanta....

marcas/modelos recomendados?

yo cojeria anticalorica, prueba de ello es que mi hermano pinto la tapa del motor con pintura y se supone que no aguanta tanto calor y se cuarteo en nada...
Marca? titanlux en spray, caro, pero es lo mejor para todo
yo te recomiendo eso, anticalortica, pero como quedara posiblemente algo mate, te pillas tb laca brillo anticalorica y ya perfecto...

ya nos cuentas que haces al final

Cuidado si le vas a echar barniz, porque algunos barnizes con el calor se queman, y aparecen manchas.

Sobre lo de la imprimación, para las de metal, es recomendable, para que asiente bien la pintura.

vale, para imprimacion y capa de laca/barniz está claro que uno anticalórico, pero la pintura? es que anticalórica de verdad hay 4 colores y a mi me gustaría tener una gama mas amplia donde elegir :D

que marca-modelo de pintura recomendais (los que sepan) para esto?

recomendacion de imprimacion?

recomendacion de laca?

me importa mucho mas la pintura, a ver si me podeis decir algo

Pintura he visto a gente usar la de pintar las pinzas del norauto.........

Imprimación, después de una buena lijada al menos que tenga algo donde agarrar, hay imprimación en sitios como el Leroy Merlin, que no son caras, pero fijate que sea para el tipo de superficie (metal/plastico/escayola hay varias)

Sobre Lacas.....ni idea, pero seguramente con una pintura en brillo anticalorica.......no deberías de tener problemas de NO lacar.

Un problema que tambien influye en la elección de piezas cerca del motor es el aceite y derivados.
Ciertas pinturas pueden tener problemillas con el paso del tiempo debido al ataque de los productos derivados del petroleo junto al calorazo que se alcanza en el vano motor.
Las pinturas y barnices de base oleaginosa acaban por sufrir por el contacto con aceite motor (casi inevitable a menos que el motor esté impoluto el 100% del tiempo).

No sé si habrá pinturas especificas para ese tipo de ambientes al alcance del consumidor de a pie, pero generalmente las piezas pintadas para zonas con calor "alto" suelen llevar pinturas que necesitan de horno para curar como debe, aunque esto tampoco es un gran problema si es una pieza relativamente pequeña y cabe en el horno de casa.

Aqui tenia guardada una page donde pintan una tapa de balancines estilo 16V.
http://www.pruebas.pieldetoro.net/we...forero_id=1923

Un saludo.

Tío, yo para todo uso titanliux de spray, me gusta mucho el tema de pintar, y para un uso doméstico es la mejor pintura que he probado.
Por lo del calor no te preocupes que la tapa no alcanza tanta temperatura, lo que sí debes hacer es limpiar muy buen la superficie ya que si tiene, o le cae, algo de aceite adiós pintura (hay que tener en cuenta que no deja de ser plástico)
A modo de ejemplo, yo llevo pintadas con titanlux las pinzas de freno (rojo) y el silencioso trasero (negro mate), que te aseguro que pilla temperatura y no se me ha pirado nada. el problema ya te digo: el aceite.
Un saludo!

Si mal no recuerdo y la tapa es de aluminio, es imprescindible que des una o dos capas de imprimación de resina epoxi. De cualquier otra forma de acabara saltando la pintura Emilio. En los coches con carrocerías de aluminio, se deben emplear imprimaciones especiales de epoxi.

Un saludo!

Cita:

---

Iniciado por dani_type_r

Si mal no recuerdo y la tapa es de aluminio, es imprescindible que des una o dos capas de imprimación de resina epoxi. De cualquier otra forma de acabara saltando la pintura Emilio. En los coches con carrocerías de aluminio, se deben emplear imprimaciones especiales de epoxi.

Un saludo!

---

Es cierto, en el aluminio quedará aparentemente bien, pero sin aplicar un primer seguramente se descascarillará (buen descascarillador sérá...).

Esa epoxi que dice Dani la apliqué una vez para pintar una valla que estaba galvanizada (tambien da problemas este acabado) y es un coñazo de aplicar, eso sí, la pintura agarra y dura bastante bien despues.

Saludos

bueno, y en el caso de que la quisiera dejar desnuda, osea, sin pintura, color aluminio, tendría que darle alguna laca protectora o algo? es recomendable?


creo que al final la dejaré color aluminio, lijadita, pero sin que quede "espejo"...

Me daré por aludido con lo de pulida a espejo, jaja.

Pues lo suyo sería lijarla bien lijada, subiendo de grano al agua, luego si quieres le das una ligera pulidita con cualquier potinque, que no tenga siliconas y una vez seco y limpio de restos le puedes dar una mano de laca-barniz transparente anticalórico, que lo mismo también lo encuentras en acabados satinado, mate o brillo.

Un saludo

Cita:

---

Iniciado por UZIELGAL

Me daré por aludido con lo de pulida a espejo, jaja.

Pues lo suyo sería lijarla bien lijada, subiendo de grano al agua, luego si quieres le das una ligera pulidita con cualquier potinque, que no tenga siliconas y una vez seco y limpio de restos le puedes dar una mano de laca-barniz transparente anticalórico, que lo mismo también lo encuentras en acabados satinado, mate o brillo.

Un saludo

---

hay potingues para pulir? emmmmm a ver, solo conozco los tipicos para la pintura del coche...

Pues los hay más o menos abrasivos depende de como lo dejes de liso antes de darle con pulimento, pero viendo la última foto que has puesto de la tapa, podrías darle ya con lijas al agua de grano muy fino y luego una manita de pulimento y a tirar.

Un saludo

ok, al final la dejaré o mate o satinado(semibrillo o como se llame)

la dejaré bien y luego le daremos el barniz/laca anticalórico...

sabeis si los hay que tinten un poco? si le pudiera dar un toque a titanio sería genial :D

la lija al agua de que numero estamos hablando? esa se la doy cuando decida de dejar de lijar no? es para dejarla homogenea y que no se noten los rayones de las otras lijas no?


saludos

Hola,

Emilio, una tapa como la tuya no es dificil de lijar, pero imagínate que me da a mí por lijar la del C20ne, que tiene eso más rayas que un cocainómano...

Yo le metería con decapante, unas buenas pasadas y que se vaya todo el barniz de fábrica, y luego imprimación y a pintar; hice la prueba a lijar y es realmente complicado que luego no se noten las rayas. Por eso digo que pegándole bien con decapante y cubriendo imperfecciones con imprimación, no tiene por qué haber pegas.

Un saludo.

yo llevaria la tapa a la rectificadora , que la chorreasen con arena por los dos lados y luego si quieres un acabado realmente bueno lo llevas a un sitio que trabajen el aluminio y que te la anonizen con el color que quieras o te pueden poner el mismo aluminio pero anonizado en gris y ya lleva proteccion

no, si decapante ya he tirado de dos botes pequeños xDDD

la tapa esta ya limpia de pintura, la quiero dejar del color natural semimate, pero con la capa de barniz para proteger un poco...

es que me da cosica pintarla segun está de chula ahora...

mira:

http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1196377050

http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1196797142

http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1196797142


segun está ahora, (algo mas lijada que en las fotos y mas limpita) me gustaría dejarla, mas o menos...

Cita:

---

Iniciado por CORSAPROTO

yo llevaria la tapa a la rectificadora , que la chorreasen con arena por los dos lados y luego si quieres un acabado realmente bueno lo llevas a un sitio que trabajen el aluminio y que te la anonizen con el color que quieras o te pueden poner el mismo aluminio pero anonizado en gris y ya lleva proteccion

---

esto donde pueden hacerlo? porque sería otra opcion...

rectificadora cualquiera porque el chorreo es lo que le hacen a las culatas pa dejara nuevas , lo del aluminio tendras que buscar pero cualquiera que toque alumnio , aunque no tenga la maquina sabe donde lo hacen

Cita:

---

Iniciado por CORSAPROTO

rectificadora cualquiera porque el chorreo es lo que le hacen a las culatas pa dejara nuevas , lo del aluminio tendras que buscar pero cualquiera que toque alumnio , aunque no tenga la maquina sabe donde lo hacen

---

la tapà ya pasó por la lavadora de la rectificadora, solo me quedaría eso...

y mediante ese tratamiento luego ya no hay que hacerle nada mas?

no queda acabado , sabes los racores de gasolina que se utilizan con los wewer que son azuls y rojos cn ese toque metalizado

a , tambien hay mas colores ,siempre con ese toque que parece se vea el fondo del aluminio

si, he estado viendo fotos y es justo lo que buscaba...

para esto, la pieza de aluminio como tiene que estar? da igual? bien lijada? solo limpia?

sabes como te digo no? ;)

muchas gracias por la info

cuiadado con la lija , por las rayas que deja de todaas formas le hacen tratamientos de desengrasado , mejor informate con el que te lo vaya a hacer , yo estoy pendiente de recoger una pieza de aluminio en un tornero y este si que sabe del tema de echo el es el que me comento que si queria esta pieza en anonizado o un tratamiento de dureza o tambien me explico que habia un tratamiento pa que no coguiese al color el aluminio , no se lo que tardara en llamarme porque me lo hace a ratos cuando puede y yo le dije ue no tenia prisa , pero cuando me llame me informare mejor sobre los anonizados a te dire sino lo has solucionado

el anodizado no es mas que la propia capa de oxidacion del aluminio creada por un proceso electrolitico. si no añades ningun producto extra, dicha oxidacion genera el color aluminio tal cual, como por ejemplo las ventanas de mi casa. tambien se pueden añadir tintes en el proceso que lo dejan con los miticos colores brillantes, que se usa mucho en accesorios de bicis

la textura del acabado final dependera de la pieza antes de someterla supongo, aunque la capa de oxido atenuara los fallos...

Cita:

---

Iniciado por kike_gsi8v

el anodizado no es mas que la propia capa de oxidacion del aluminio creada por un proceso electrolitico. si no añades ningun producto extra, dicha oxidacion genera el color aluminio tal cual, como por ejemplo las ventanas de mi casa. tambien se pueden añadir tintes en el proceso que lo dejan con los miticos colores brillantes, que se usa mucho en accesorios de bicis

la textura del acabado final dependera de la pieza antes de someterla supongo, aunque la capa de oxido atenuara los fallos...

---

bueno, entonces me molesto en dejarla suave suave o no? xD

nunca he visto una pieza antes y despues, pero por lo menos los anodizados de colores quedan finos finos. imagino que el resultado dependera en gran medida del producto inicial, pero con que no tenga muchas estrias de lija valdra, cual fue el ultimo grano de lija que metiste?

Cita:

---

Iniciado por kike_gsi8v

nunca he visto una pieza antes y despues, pero por lo menos los anodizados de colores quedan finos finos. imagino que el resultado dependera en gran medida del producto inicial, pero con que no tenga muchas estrias de lija valdra, cual fue el ultimo grano de lija que metiste?

---

pues ahora no me acuerdo, pero era finita... si hace falta, como dice uzi, le meto una lija al agua....

lo que pasa es que todavía veo que tiene como poros... no sé si sabeis a que me refiero... la tapa no es lisa lisa...

Hola,

Emilio, a esa tapa le has calzado unas lijadas elegantes, no?

Es que se notan unas rayas de espanto... no te lo digo a mal, porque es la única manera a veces de dejarla "en aluminio vivo", pero como pintes sobre eso y no imprimes bien, se te van a notar esas rayas que no quieres precisamente.

Un saludo.

Cita:

---

Iniciado por VectraSound

Hola,

Emilio, a esa tapa le has calzado unas lijadas elegantes, no?

Es que se notan unas rayas de espanto... no te lo digo a mal, porque es la única manera a veces de dejarla "en aluminio vivo", pero como pintes sobre eso y no imprimes bien, se te van a notar esas rayas que no quieres precisamente.

Un saludo.

---

tiene rayas si, pero son mas en la foto de lo que parece... ahora ya esta mas fina...

al final tengo intencion de dejarla "asi", quiero decir, que voy a pasar de pintarla y eso...

y pulirla bien, aunque lo podría hacer yo, me va a llevar bastante tiempo que no me apetece dedicar a esto, asique lo mas probable, que ya lo he mirado, es que la mande pulir y luego anodizarla... si puede ser en un gris oscuro, antrancita o tipo titanio... :D

corsaproto, cuando te hacen el anodizado, te lo hacen de toda la pieza? me refiero que si, en este caso, me anodizan tambien la parte interior de la tapa, por donde circula el aceite y eso... y si o hacen, esto podría ser una limitacion a la hora de ponerla en el motor? lo digo porsi el anodizado y los aceites calientes y gases de aceite no se llevan bien...

saludos