y sigo comprando piezas poco a poco!!

la ultima adquisicion es como yo la llamo la power cup del calibra turbo y los pistones de opel z20let.

y aqui una duda, o unas cuantas sobre estos pistones:

valen bien para el kadet??

marcan de medida 85,96mm, mientras que los de kadet son, en teoria de 86mm,; tendra importancia esas 4 centesimas??, no creo, no??

llevan las muescas para las valvulas, o eso parece, pero solo para las de admision, para las de escape no, y esto?? no me pegaran hay las valvulas??

por ultimo: son nuevos, pero no tienen los segmentos todos completos, hay uno que los tiene todos, otro ninguno, otro dos y el otro ni me acuerdo, .. que compensa mas, comprar todo el juego para los 4 o comprar los que me faltan??

y si alguien sabe el precio en la pelo, pues ya como dios??


fotos:

Archivo adjunto 20556

Archivo adjunto 20557

Archivo adjunto 20558

perdon por tanta pregunta, y a ver lo que me dicen los expertos!!

un saludo!!

En menudas ostiadas que te metes. Madre mia

Saludos

seguro que son de 85,96??? segun epc los mas pequeños para z20let son de 85,986 y para 20xe de 85,976....86 es la medida interna de la camisa, y tiene que tener un minimo de tolerancia, si los pistones tambien fueran de 86 justos quedarian trabados

el tema de valvulas no tengo ni +++++,si el alzado de los arboles de serie del xe es el mismo que el de z20let, y lo son tambien la alzada de las valvulas, no habra problema. ahora te toca indagar sobre alzados.....

segmentos yo me tiraria a nuevos todos pero de cabeza, ya puestos es un gasto muy muy recomendable y te curas de futuros consumos de aceite a corto plazo. el precio no lo tengo actualizado pero algo mas de 200€ el juego

cm va el tema dl turbito remy?? x lo q veo stas en ello eh jejeje
bueno ya nos contaras:D
saludsssssssss

viendo lo que me dices del precio de los segmentos, y los que ya tienen son nuevos, intentare comprar los que faltan y los bulones.

en los pistones pone 85,96-00, que sera la medida, de todas supongo que valgan por todo, ya que las bielas del 20xe, las del c20let y las de z20let son iguales en medidas, asi como los pistones y casi todo, ademas el motor del z20let es cuadratico como el de los demas, 86x86.

para cresko gsi. si toy en ello, pero esto va mas despacio de lo que yo pensaba, paciencia!!

pues hombre, partimos que los pistones entre el c20let y 20xe son distintos... tema de compresion... que las bielas y demas sean iguales no tiene que ver, ya hay que ver la apertura de las valvulas... lo mismo te pega en el piston... o no... creo recordar que en el epc tenían referencias distintas entre el c20let y z20let (creo, hablo a ciegas) pero tu date cuenta que aunque el diametro sea exactamente igual, con que las muescas para las valvulas varíen un poquitin, ya la puedes preparar gorda, porque la culata que llevas es de c20let no? o es de z20let?

yo, antes de gastarme un duro, miraría que efectivamente te van a valer a la perfeccion...

tampoco sé exactamente que es lo que andas liando, porque no sé si vas con la base de un let o estas con el xe digievolucionando o que andas haciendo...

por otro lado, vas a meter pistones nuevos en el bloque sin rectificar? como sabes que son aedcuados?

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

seguro que son de 85,96??? segun epc los mas pequeños para z20let son de 85,986 y para 20xe de 85,976....86 es la medida interna de la camisa, y tiene que tener un minimo de tolerancia, si los pistones tambien fueran de 86 justos quedarian trabados

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efectivamente... a mi me han recificado el bloque a +0.5mm, con lo que el diametro interno es (si lo han hecho bien) de 86,50 mm. En la caja de los pistones pone 86mm + 0.50mm, que es la referencia de los torneros para el rectificado, porque luego el piston pone que es de 86,47 +0,03 de tolerancia...

pero yo aqui tengo una duda, está tolerancia es con la dilatacion del piston o en frio?

Los pistones del Z20LET no son iguales que los del C20LET, no se si luego tocaran o no con las valvulas, ni que compresion te dejaran, pero meterlos con una culata XE/LET no lo veo yo muy acertado... a no ser que alguien lo haya hecho ya y la cosa vaya bien!

Tocar no tocan seguro.

Partes de un motor que en atmosférico no tiene interferencia, mucho menos enturbado que más o menos conserva la alzada de válvula y tiene menos compresión.

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

pues hombre, partimos que los pistones entre el c20let y 20xe son distintos... tema de compresion... que las bielas y demas sean iguales no tiene que ver, ya hay que ver la apertura de las valvulas... lo mismo te pega en el piston... o no... creo recordar que en el epc tenían referencias distintas entre el c20let y z20let (creo, hablo a ciegas) pero tu date cuenta que aunque el diametro sea exactamente igual, con que las muescas para las valvulas varíen un poquitin, ya la puedes preparar gorda, porque la culata que llevas es de c20let no? o es de z20let?

yo, antes de gastarme un duro, miraría que efectivamente te van a valer a la perfeccion...

tampoco sé exactamente que es lo que andas liando, porque no sé si vas con la base de un let o estas con el xe digievolucionando o que andas haciendo...

por otro lado, vas a meter pistones nuevos en el bloque sin rectificar? como sabes que son aedcuados?

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a ver billy, ya se que los pistones del c20let y 20xe son distintos, de eso se trata, de bajarle la compresion.
las bielas identicas de let y xe.

la unica pega es si me pegarian las valvulas de escape en el lado del piston que no lleva rebaje, pero eso ya me lo aclaro cicli.

compresion me quedaria en 9:1

mi motor tiene 150000 km, comprado con 60000 km que tenia, no creo que tenga falta de rectificar los cilindros, y como nunca se abrio llevara la medida de serie, 86mm.

la idea es montar el turbo en el xe, bajandole le compresion con los pistones.

Cita:

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Iniciado por cicli

Tocar no tocan seguro.

Partes de un motor que en atmosférico no tiene interferencia, mucho menos enturbado que más o menos conserva la alzada de válvula y tiene menos compresión.

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claro ++++, no se porque me dio a mi de sacar el tema del arbol y la alzada si remy lo unico que quiere hacer es cambiar pistones....no lo pense a fondo cuando conteste

mi unica preocupacion seria el consumo de aceite despues, porque el diametro del piston lo veo algo escaso....a ver la medida que marcan los tuyos cuando los saques....

Cita:

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Iniciado por remy

a ver billy, ya se que los pistones del c20let y 20xe son distintos, de eso se trata, de bajarle la compresion.
las bielas identicas de let y xe.

la unica pega es si me pegarian las valvulas de escape en el lado del piston que no lleva rebaje, pero eso ya me lo aclaro cicli.

compresion me quedaria en 9:1

mi motor tiene 150000 km, comprado con 60000 km que tenia, no creo que tenga falta de rectificar los cilindros, y como nunca se abrio llevara la medida de serie, 86mm.

la idea es montar el turbo en el xe, bajandole le compresion con los pistones.

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la biela del z20let es la misma que la del c20xe/let ? bueno, me imagino que si no es la misma poco le falta...

yo ahora mismo no sé si los pistones del c20let tiene muescas? para ninguna, para 2 o para las 4 valvulas?, habría que comparar pistones de c20let con z20let, entonces se sale de dudas rapido..

lo que te dice cicli es correcto, pero cuando por ejemplo hablamos del c20xe y el c20let, cuando hablamos entre el z20let y c20let, pues yo no sé hasta que punto son similares o no... sabemos cuanto recorrido tienen las valvulas en la culata del z20let y en el c20let? porque lo mismo, por lo que sea, en el z20let tiene menos y entonces ya se lia el asunto ahi...

creo que es una cosa a estudiar un poco detenidamente...

y le vas a dejar la culata con las valvulas del XE ?

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

la biela del z20let es la misma que la del c20xe/let ? bueno, me imagino que si no es la misma poco le falta...

yo ahora mismo no sé si los pistones del c20let tiene muescas? para ninguna, para 2 o para las 4 valvulas?, habría que comparar pistones de c20let con z20let, entonces se sale de dudas rapido..

lo que te dice cicli es correcto, pero cuando por ejemplo hablamos del c20xe y el c20let, cuando hablamos entre el z20let y c20let, pues yo no sé hasta que punto son similares o no... sabemos cuanto recorrido tienen las valvulas en la culata del z20let y en el c20let? porque lo mismo, por lo que sea, en el z20let tiene menos y entonces ya se lia el asunto ahi...

creo que es una cosa a estudiar un poco detenidamente...

y le vas a dejar la culata con las valvulas del XE ?

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por lo que se , que alguien me corrija si me equivoco:

edito:el vendedor de los que tengo ponia en su anuncio validos para enturbar kadet y astra y para calibra o vectra turbo!!. aunque no sean de fiar, los vendedores, algo es algo!!

culata de xe y let: iguales, incluyendo valvulas.arboles de levas diferentes.
bielas xe y let: iguales.
cigueñal xe y let:iguales
dimensiones del piston 20xe, c20let y z20let: iguales los tres, cambiando solamente la compresion, los 20let y z20let gracias al rebaje que tienen en la cabeza, los xe digamos que son planos.
bloque motor xe y let: iguales.
y muchisimas mas piezas.

te pongo una foto de un piston para let:

Archivo adjunto 20653

es un wossner forjado, sin embargo los vendedores ponen que es de c20let, valido para c20xe si se quiere bajar la compresion, y valido para z20let tambien.

medidas para la venta 86mm, 86,50mm y 87mm.

lo unico que me mosqueaba de los que compre es lo de los rebales en forma de semiesfera que lleva. el del z20let lleva dos, y los de c20let llevan cuatro.

yo tenía entendido que el c20let llevaba valvulas distintas respecto del c20xe... (yo ni idea, es lo que me ha parecido entender por otros lados)

pero creo que lo que tienes que comparar no es el 20xe con el c20let, que ya se sabe que son bastante iguales en casi todo... lo que tienes que mirar es, por ejemplo, si el bloque, culata, tamaño de valvulas, recorrido de valvulas, bielas es igual , parecido o diferente entre el c20let y z20let

si el piston ese que dices, pone que es valido para c20let y para z20let, entonces se acabó la discusion :D :D

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

yo tenía entendido que el c20let llevaba valvulas distintas respecto del c20xe... (yo ni idea, es lo que me ha parecido entender por otros lados)

pero creo que lo que tienes que comparar no es el 20xe con el c20let, que ya se sabe que son bastante iguales en casi todo... lo que tienes que mirar es, por ejemplo, si el bloque, culata, tamaño de valvulas, recorrido de valvulas, bielas es igual , parecido o diferente entre el c20let y z20let

si el piston ese que dices, pone que es valido para c20let y para z20let, entonces se acabó la discusion :D :D

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no lo digo yo, lo dicen los vendedores, y ademas todos coinciden.!!
los que venden los de c20let ponen que valen para xe y z20let.
los que venden z20let, ponen que valen para c20let y xe.. y asi.

de echo el que me vendio estos ponia en concreto validos para c20let y para enturbar kadett o astra 20xe.

aunque no sean mucho de fiar, algo es algo no??

un saludo billy!!!!

constructivamente son todos muy muy parecidos, cuando algo funciona bien, ¿para que cambiarlo? es la politica que uso opel, y fijaros que en 20 años solo se van poniendo al dia, pero en la base son los mismos motores...

centrandonos en el problema, no va a haber interferencias entre pistones y valvulas fijo, pero yo tengo la mosca detras de la oreja con el tema de tolerancias....aunque con segmentos nuevos quizas el problema se esfume

sobre montar pistonaje de otro modelo tendrias que ver que la distancia entra el bulon y la cabeza dl piston sea la misma ya que sino revajaras compresion o aumentaras incluso con el riesgo de doblar valvulas a los primeros giros del motor

Y digo yo (ojo, que puede que ya lo estéis haciendo).

Y no hay gente ya que se ha peleado mil veces con estos temas en otros foros Ingleses como www.migweb.co.uk ??

No es lo suyo coger y nutrirse un poco de la experiencia y la extravagancia de los ingleses?

Alex.

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Y digo yo (ojo, que puede que ya lo estéis haciendo).

Y no hay gente ya que se ha peleado mil veces con estos temas en otros foros Ingleses como www.migweb.co.uk ??

No es lo suyo coger y nutrirse un poco de la experiencia y la extravagancia de los ingleses?

Alex.

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si kilm, y a veces entro, pero como no entiendo nada de nada, miro las fotos nada mas XDDDD!!!

Cita:

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Iniciado por remy

si kilm, y a veces entro, pero como no entiendo nada de nada, miro las fotos nada mas XDDDD!!!

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Lo que hago yo:p

Cita:

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Iniciado por deividelingles

Lo que hago yo:p

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En tu caso suena raro por tu nick :P

mmmmmmmmmmmmmmm que ganas de ver ese coche rodando con ese enjendro jijijiji

bueno cm va la cosa??? parece mas complicado d lo q muxos pensabamos:(
animo remy q seguro q tarde o temprano lo acabas y daras muxa guerra:D
saludsssssssss