me flipan estos trastos! alguien nos cuenta algo...
http://www.youtube.com/watch?v=c42-Y...eature=related
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me flipan estos trastos! alguien nos cuenta algo...
http://www.youtube.com/watch?v=c42-Y...eature=related
pues son españoles!!!
ese estaba a la venta en mercadoracing, y la verdad llevara mucho tiempo parado, pero suena como el culo....
existen estos kit para los 8 valvulas? cuanto puede costar? es mucho lio acoplarlos?
este parece q suena mejor....
http://www.youtube.com/watch?v=nXIwN...eature=related
hace poco se hablo en otro post el tema, y deje yo un enlace de ebay en su seccion de un colector irmscher para poner webbers a cualquier 8v bloque grande. hay que montar encendido con avance centrifugo, bomba mecanica de gasolina, el colector y los carbus. quitas toda la parte de la electronica tocante a la inyeccion que sobra y listo. pero prepara como minimo 1500€.....
mama que pepinaco. como suena!!
se sabe algo mas de esta makinita?
Yo estube mirando un kit de la marca JENVEY que consta de cuerpos de inyeccion a papillons, colectores de admisión, trompetas, rampas de gasolina sin inyectores y un kit de fijación-juntas que para el 2.0 de opel se pone en 1700 euros.
A esto abria que sumarle una electronica acorde y se nos queda un pepinazo la mar de salao :grin:.
Yo tengo claro que el dia que pueda, se lo monto.
y yo!!! si encuentro un kit para el 8valvulasCita:
Iniciado por T1000
lo que comenta T1000 es diferente, son throttle bodies, mas pepino todavia, pero para eso hace falta mas tinglados que para carburacion.Cita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
ya te digo que si de verdad estas interesado en montarle carburacion, lo que sobra es material, habiendo €€€ hay de todo
Buf, no sabria decirte si es mas facil o mas dificil por que yo creo que los carburadores han dado mucha guerra para tenerlos bien, ademas...los weber son caros, jejeje.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
a lo mejor me lo pienso... encendido centrifugo, bomba gas y la electronica la desenchufas y listo o como va el tema....Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
y esto q es lo es!!! fijaos en el agujero del capo... jojojojo
http://www.youtube.com/watch?v=o7ycr...eature=related
y este valdra para un 8valvulas
no digo que sea mas dificil, digo que es mas tinglao, porque o mantienes cauda y te haces un airbox, o pones ecu parametrica, ambas soluciones mas liosas y caras que endiñarle unos carburadores (a pesar del precio que tienen los webber)Cita:
Iniciado por T1000
la electronica de gestion del motor si pones carbus no te hace falta para nada, funcionara como un motor a la vieja usanzaCita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
Cita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
los carburadores son todos universales, lo que cambia es el colector para adpatarlos, que eso si que tiene que ser especificoCita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
cuanta potencia se le puede sacar a un SEH? cojen aire del vano? ese aire no se filtra?
potencia pues ponte que se le pueden sacar 30cv facilmente, eso si, a costa de muuucho consumo. ten en cuenta que despues el limite de revoluciones es el que fisicamente le imponga el diseño del motor, si el encendido no tiene limitador de rpm claro....y en base a eso se le puede poner un escape para trabajar en altos y un volante motor aligerado, y tendras una maquina infernalCita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
el aire lo cojen del vano a no ser que les improvises una toma al exterior. con una toma en el capo justo encima y unos filtros adecuados seguro que seria un buen pepino
no esta mal el invento este!!! tendre q trastear por ebay a ver a saleCita:
Iniciado por kike_gsi8v
S2
un 2000cc con cuatro weber dobles es un cáncer :D pero tiene que ser una gozada pero ay que mantenerlo y para coche de diario no esta
Cita:
Iniciado por baron rojo
gasta lo q no esta escrito no? mantenerlo.... a q te refieres?
pues eso un 2000 con cuatro carburadores dobles weber es una bucia, yo mi primera idea era esa de ponérselos al 20xe pero después estuve ablando con gente metida en la potenciacion de coches de rally y me dijo que había mejores alternativas que eso tenia un lado bueno y otros malo lo bueno lo que decian en este post y lo malo y lo que a mi me acojono es el consumo que se disparaba de todas maneras ay gente que no le preocupa el consumo ya que no lo va a tener como coche diario , y si esta interesado en eso martin tenia un post o algo así sobre potenciacion de coches y explicaba y daba enlaces interesantes sobre el temaCita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
y lo de mantenerlo es que el petróleo sube y lo sueldos no :D
Potenciar cualquier coche para uso diario, desde mi punto de vista es una tonteria.Cita:
Iniciado por baron rojo
eso es según gustos por que desde ese punto de vista estaríamos diciendo que un pulsar, deltona, corsa y astra opc por poner ejm no serian coches de diario por que al final es eso, motores mejorados para diario, la única diferencia es que las mejoras se las hizo la casaCita:
Iniciado por T1000
que webs es un pulsar??Cita:
Iniciado por baron rojo
nissan pulsarCita:
Iniciado por kike_gsi8v
nunca lo habia oido, ahora navego en busca de info nueva para mis ojos
4 carburadores dobles 4x2 8 cilindros?¿ hay una confusion creo son dos carburadores dobles para un 4 cilindros no?¿ m ha gustado lo del petroleo sube y lo sueldos no xD
el nissan pulsar es un pepino ruso!! xD aqui una foto seguro q en mas d eun coche tuneta ahas visto esas entradas de aire http://www.tuning.gen.tr/imagdatas/13591_a.jpg
fallo mio SCHWX lo de los carburadores gracias por la aclaracionCita:
Iniciado por SCHWX
es una bomba sobre todo de 0 a 100Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Cita:
Iniciado por SCHWX
Tambien konocidos, komo nissan sunny, dl kual habia una version muy pepino kon turbo el "GTi-R".
ah bueno, haber empezado por ahi.....el sunny ya me es mas familiar xDDD. que es la denominacion oficial japonesa no? sunny´s he visto, pero con ese nivel de gordura no, se vendieron aqui?
¿un deltona coche de diario?, por lo que veo nunca has tenido uno;).Cita:
Iniciado por baron rojo
Cuando digo potenciar, no me refiero a ponerle un tubarro o chipearlo, me refiero a radicalizarlo y a pegarle una reforma importante.......y eso significa, que para uso diario no vale.
Yo acabo de adquirir un sunny gti para radicalizarlo a lo bestia y no veais las posibilidades que tienen estos trastos.Cita:
Iniciado por IuVolutioN
Eso si, de uso diario, nanai :twisted:
si se vendió , y digo pulsar por que se suele confundir con el sunny gti de 150cv y hay una diferencia grande de uno a otro.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
deltona como coche diario donde yo vivo ay dos y tienes razón nunca e tenido uno pero si lo tuviera lo tenia de diario :D y coches de diario con reformas importantes ay bastantes y se a lo que te refieresCita:
Iniciado por T1000
¿esto para diario? :rolleyes:Cita:
Iniciado por baron rojo
http://www.motorizadas50.com/lancia_...integralle.jpg
¿estas seguro?, ¿no será el 1.6?
De todas formas, creo que hablamos de niveles de potenciaciones diferentes......... por poner un ejemplo, hablemos del kadett.
Si le tocas arboles de levas, etc pues se hace insufrible para usar a diario, imaginate tener que mantener el ralentí a 2.000 vueltas en un semaforo para que no se cale:mrgreen:
Y si hablas de algun opc, pue si, son coches con mas potencia que sus homologos normales pero mas buenos que una madre, no sé si me entiendes:twisted:
El pulsar es el sunny en japón. Se importaron algunos GTI-R, pero es bien raro, como los 323 GTR. Tracción a las 4 ruedas y 220 caballos, nada mal no? Japones 100% jejeje.
Un saludo!
Buf, en inglaterra hay un montonazo y te los puedes traer de desguace por "4 " duros.Cita:
Iniciado por dani_type_r
El motor del gti-r es una evolución del sr20de pero con turbo, cuyo nombre es sr20det :mrgreen:
Nosotros, al sunny que hemos comprado le vamos a endiñar otra variante de ese motor, que se llama sr20ve y es el mismo pero con distribución variable....que da 193cvs creo recordar. La unica pega es que el motor va asociado a una caja de cambios automatica y tendremos que ponerle la del sr20de de 5 velocidades.
Este es el motor que queremos:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-N...em170161235275
Son como los tentes esto chismes, jejeje
323 GT habia uno por aqui con la carroceria antigua esa fea, si que son dificiles de ver, pero como andan los jodios.....con la carroceria mas nueva como la del 323F tambien se de alguno, pero otro rara avis