Buenas a todos y gracias por adelantado por vuestra ayuda.Desde hace un tiempo el coche no tiene ningún tipo de alegria,he cambiado medio coche pero sigue igual que al principio.¿Que puedo mirar?
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Buenas a todos y gracias por adelantado por vuestra ayuda.Desde hace un tiempo el coche no tiene ningún tipo de alegria,he cambiado medio coche pero sigue igual que al principio.¿Que puedo mirar?
en un 1.8 16v??
te corta a 4500??
luz de averia??
kizas el tipico fallo de los 1.8 16v y sean los sensores de marras.
saludos
Comienza a explicar que problemas tienes.. y que cosas cambiastes.. de ahi.. podremos valorar.. ;)
Son de tener alegria.. XD
ayudaría mucho si nos contases que coche tienes (ya veo que kadett) asique a ver, si es un 18E o un 18SE, años, kilómetros, sintomas, reparaciones ya realizadas...
Aki podemos ser buenos "mecánicos" pero adivinos creo que por ahora nadie xDDDDDD
Cuentanos cosillas anda...con pelos y señales...SALUDOS
aps,no me habi fijado ke hablaba de un kadett,asike olvidarse de las 16v!
No soy muy experto, pero mira que esté en condiciones los cables de bujías, las propias bujias, inyectores limpios, válvula de ralentí limpia, admisión limpia, filtro de aire, filtro de gasolina...Cita:
Iniciado por cesar28
Saludos.
Teneis toda la razón.Es un GSI 1.8 pero no tiene 16v,creo que en los papeles lo denominan,1.8 GTE.Tiene 190000 Km y siempre ha sido el niño mimado.He cambiado todos los filtros,aceite,bujias,todos los manguitos del coche,tanto de gasolina como los de agua,el caudalimetro.No pega ni tirones ni hace nada raro,pero no tiene el brio que tenia antes.Perdonar el tocho y gracias por adelantado.
Hazle una prueba de compresión, a lo mejor está bajo de compresión. Te consume refrigerante, aceite o ambas cosas?. Espero que no.Cita:
Iniciado por cesar28
PD: Que curioso que ponga GTE en los papeles, será porque ese motor (18E) se montó previamente en el Kadett D GTE.
Saludos.
buffff...hazle una buena limpieza de inyectores, con ultrasonidos y tal, en un taller especializado...y si no mejora...a levantar culata, xq eso huele a pérdidas de compresión...vigila que no baje mucho el nivel de refrigerante, ni que aparezcan restos de aceite en el vaso de expansión, ni que no aparezca una pasta marron al abrir el tapon del aceite...
Te sube bien de vueltas?? posible sonda lambda (yo la he tenido que cambiar) pero creo que los kadett no van catalizados x lo que no creo que lleve sonda lambda...
Si tienes todos los filtros en buen estado, bujias y cables, caudalímetro tambie, o tienes suerte y es la sonda lambda o los inyectores, o te toca levantar culata, xq serán o los segmentos, o la junta, o la propia culata...te deseo mucha suerte...SALUDOS!
Ya nos contarás ;)
Sonda lambda??
el tiempo no perdona, pero muy fino tienes que ser para notar el decaimiento si es tu coche de todos los dias....si no hay nada que vaya mal quizas no tenga nada, solo el tiempo acumulado...
Hola, por fin se puede entrar de nuevo en nuestra web favorita, saludos a todos, ya os echaba de menos, xDDD.
El tema de poca alegría en los andares del Kadett lo he estado sufriendo yo durante demasiado tiempo, años.
Después de cambiar centralitas, sensores, filtros, inyectores(aquí sí noté algo de mejoría), revisar frenos(notaba el coche frenado) hace 1 o 2 meses me di cuenta lo q se ensucia el circuito de aire suplementario del ralentí, lo limpié y la mejora fue mucha.
Lo q no me cuadra es q antes de eso había temporadas q el 18SE iba como un cañón, aunque no duraba demasiado tiempo.
Seguro que al mío le hace falta una limpieza, pero eso que dices es la válvula de ralentí, no? El mío va como un tiro, pero en las arrancadas a veces se quiere venir abajo, porque el ralentí está hecho una pena, 500 míseras rpm sobre todo en frío, aunque luego en caliente no va mal.Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos.
He limpiado los inyectores y sigue igual,además de medir la compresión y palabras textuales del señor."Este coche esta echando sangre".Ahora ya si que estoy totalmente perdido.
A ver si te va a pasar como me pasó a mí, estaba obsesionado en que el coche no andaba como antes, pero puede ser que ya estemos acostumbrados a su potencia y ya nos parezca poco, pero la aguja y el cronómetro no mienten. Haz como yo, graba el marcador con el móvil y luego cronometra, 0-100, recuperaciones varias... y luego lo comparas con las mediciones que hicieron en su día, si no lo tienes te paso la prueba de época del Kadett E GSi y comparas resultados y saldrás de dudas como yo.Cita:
Iniciado por cesar28
Saludos.
Hola Gus, no, no me refería a la válvula del ralentí, aunque tbién es bueno limpiarla.Cita:
Iniciado por Guseshe
Hablaba del conducto de aire q va desde el tornillo de ralentí hasta el colector de admisión, es un abultamiento alargado por encima del tubo estriado donde está montada la válvula de mariposa, coje carbonilla q da gusto.
Hice un post con fotos hará 2 meses pero como nos lo han borrado todo pues nada, las pondré otra vez apenas pueda. El ralentí me vuelve a fallar en caliente pero no baja de 800 vueltas, saludos
Una cosa, el ralentí me pega un bajón cuando pongo o entra en funcionamiento algo que consume mucha corriente, cuando salta el electro, cuando pongo la calefa o enciendo las luces o cuando pongo la luneta térmica. Es normal?Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos.
Sí es normal q baje un poco pero tampoco demasiado, creo q sólo se apreciaria con un cuentavueltas de taller y no con los q monta el coche. Lo q me extraña es q baje con la calefacción q no consume corrienteCita:
Iniciado por Guseshe
No con la calefacción exactamente, sino cuando le meto a la ruleta de ventilación a tope, estando indistintamente en frío o caliente.Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos.
Buenas, eso no es normal, porque yo en mi coche aunk ponga la ruleta de aire a tope y las largas el ralenti ni sube ni baja nada, solo esta un poco inestable cuando el motor esta frio,pero depsues de andar unos metros ya se queda en 900 rpms y no se mueve de ahi. Vete a que te lo miren por si acaso.
Pues si me lo pasas te lo agradecco.Mi correo es cesar_bmw28@hotmail.com,de todas formas el coche no va bien ni de coña,otra cosa que he notado es que el coche empieza a botar por dentro cuando le pides en autopista,ademas gasta gasolina como un ferrari.Sigo tocando cosas y cuando lo descubra lo pongo para compartirlo con todos.Cita:
Iniciado por Guseshe
Parece que voy en el camino correcto.Hoy he cambiado la correa de la distribución y aprovechando que estaba ya manchado pues he desmontado la cabeza de la injección y ademas del ruido del motor el coche va muchisimo mejor.La verdad que no estaba muy sucio pero seguramente sea un poquito de cada lado lo que le influye.Aunque todabia el motor es muy perezoso para lo que era,osea que sigo en ello.
Me alegro de que vaya mejorando la cosa tío.Cita:
Iniciado por cesar28
PD: Te he mandado a tu correo la única prueba que tengo del 18E, lo comparan con un Escort xr2i un Golf GTi mkII y un R11 Turbo.
Saludos.
Muchas gracias,pero todabia le queda un poco.He notado que quitando el tubo de admisión que esta en el paso de rueda,el motor suena mucho mas gordo.Lo habeis probado alguna vez.No lo he probado con el coche andando solo en parado.
Hola, no lo he probado nunca lo de quitar el tubo ese, voy a hacerlo y os cuentoCita:
Iniciado por cesar28