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wenas.
pues eso q un conocido me dice que le de un par de estrujones al coche hasta el corte de injeccion muy de vez en cuando para que se vaya la carbonilla del motor o nose que historias. Me fio y en punto muerto le meto hasta cortar unas cuantas veces o me estoy quieto y no hago ningun caso al pájaro??...
un saludo
siempre con el coche en caliente, puedes meterle unas estrujadas en 2 o 3 hasta el corte, eso no es malo y "despierta un poco el coche" pero nada de acelerarle en vacio y mucho menos en frio
ni en frio, ni en caliente ni templado.
los traqueteos que metye el motor con el corte ya son lo suficientemente malos para el, y mas a esas revoluciones.
para algo esta ahi, para no pasarse de revoluciones, como medida de seguridad.
para sacarle la carbonilla puedes subirlo de revoluciones hasta un poco antes del corte, y si tiene algo de carbonilla se ira quitando.
si tiene mucha, levantar culata y descarbonizar a mano.
x cierto y si no corta inyeccion q puede pasar revienta verdad?¿?¿ esq en el ibiza d la novia un dia dije voy a ver hasta donde llega esto, y nada q no cortaba el hijo ++++, a casi 7000 m pego un tiron q m acojone y solte, iba en 3ª
saludsssssssss
Joe pues puede ser de muchas cosas, pero sólo te voy a hacer una pregunta un poco tonta por si acaso, no será un ibiza viejo de carburacion no? Se que la pregunta es tonta y no te ofendas. Un saludo tio, ya me dirás.Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
Globalmente muy bueno tampoco puede ser todo y asi en muchos kadetts i astras como más veces lo cortas y tienes el filtro de aire i bujias mas echas mierdas corren más.
q va tio es un ibiza gti 8v dl 94, el d 115 borrikitos, y el bixo en 3ª a casi 7000 y no corta, y eso q creo q deberia cortar en 6000 cm muxo!!!Cita:
Iniciado por Eduskap
corren mas?¿?¿ y eso cm pued ser?¿?¿Cita:
Iniciado por kadettls1.6
yo por si acaso no llego al corte,ya no me acuerdocomo suena en mi coche.la verad me parece uan tonteria,ademas,apurar un cambio hasta el corte pierdes de tirar,en el momento ke corta no tira mas.
saludops
estoy contigo tope_astra ahhh y suean algo como tan tan tan tan tan muy rapido xD jajajaja
el corte de inyeccion es una medida de seguridad y no es bueno andar cortando el coche yo alguna vez lo he cortado y no no mas si kereis sacarle la carbonilla subis hasta un poco antes del corte depende de cada coche 6000 rpm o asi y listo pero no os lo aconsejo de verdad cuidar esos motores
Pues porque estos coches esta comprovado q como mas maltratados estan mas corren.Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
Estoy contigo tu matate cuidandolo y te dara por culo pero si le das caña y lo maltratas mas camina jajajaja parece mentira
El único corte de inyección que me vale a mí, es el que se hace en 5ª :mrgreen:
Señores doy fe, aqui en la kdd, y estos dias atras, hemos visto videos de un kadett rojo, cortando aqui en andalucia y tal, ese mismo coche que va a todas las conenctraciones tuning cortando, estuvo en la kdd andaluza, y puedo decir que para ser un 8v anda y mucho.
Tengo colegas gitanos, que han andado con kadetts hasta sin agua y los ves que esos mismos coches se lo venden a sus primos, tios, sobrinos, etc, y siguen andando los mu ...
Son carne de perro lo mas duro que hay.
yo creo q hay q diferenciar entre maltratar la mecanica y andar alegre con el coche......pq yo no ando despacio con el mio pero eso si tratar lo trato como la seda es decir todos los domingos se le mira aceite.....bujias...filtros............antes de arrancas se le deja 2-5 minutillos a las mañanas para q se ponga a punto xd.......y eso si al corte lo he llevado 3 veces y mas q nada por equivocacion jajaja pero vatantes veces la aguja entre 2ª-4ª huela las 6.600 rpm juas juas pero el tatata tres veces y por despiste...
saludos....
El mío no llegará al corte, pero 500rpm por debajo se las lleva casi todos los días cuando ya va caliente. Y tan fresco el chaval...
One red line a day, keeps the mechanic away :D
Realmente las peores marchas para llevarlo al corte son la 1ª y la 2ª por los pulsos que se crean en la transmisión y que machacan todo lo que hay por el camino. Sobre todo la primera no es nada recomendable. En marchas superiores ya se atenúa la cosa.
yo tambien estoy contigo porque mi padre no cuida para nada el coche y soy yo kien tiene ke andar a recordarle ke cambie el aceite y todo y en cambio cada vez ke cojo su coche flipo con lo ke anda de verdad y eso ke son ya 195000kilometros y nada ai lo sige.yo flipo como aguantan estos motores y nada aunke los maltrates parece ke andan mejorCita:
Iniciado por kadettls1.6
El coche de mi abuelo, un Corsa A 1.2 Swing de 1990, carburación, con 52 cv creo.
Le ha Echo 72.000km en 17 años. sólo para ir al pueblo. Y el hombre, con 79 años:
-Al arrancarlo pisándole a todo lo que da en vacío en frío, para que no se cale dice porque lo coje una vez cada dos meses o así(¿para qué esá pues el Starter?).
-El motor lleno de tierra, pero todo sucísimo, de ir por caminos de cabras hasta el huerto, nuca jamás se ha pasado un trapo. Todas las fugas de aceite están taponadas por la capa de suciedad vamos.
-A veces se despista y arranca en los semáforos en 3ª.
-Nunca se ha cambiado una bombilla, ni una scobilla del limpiaparabrisas, porque siempre conduce de día y si no llueve.
-Una vez puso al revés los polos de la batería, y casi estalla eso, joder.
-Nunca se le ha hecho la distribición.
-Escape, frenos, cables de bujías y suspensiones de serie.
Y el hijo de ++++, suena en caliente mejor que nuevo, y nunca ha dado nungún problema ni nos ha dejado tirados ni nada de problemas de ralentí, ni de arranque ni nada!! Y la ITV la pasa sin problema alguno
Increible.
yo con el kadett 1.8 por motivos personales fui de barcelona a madrid el 70% del trayecto con 4º a fondo cables de bujia q a saber como estaban. Inyectores petados porque la semana siguiente me peto uno y bujias tambien gastadas y el embrague a punto de petar. Y el filtro de aire estaba por quitarlo porque de lo sucio q estaba dudo q entrara aire.
El mismo dia q llegue, 2 horas mas tarde me volvi y el camino de vuelta fue aun más bestia q el de ida. Luego llegamos a barcelona y el coche estaba impecable y sonaba mas redondo q nunca. Alguna vez visteis un 1.8 8v a 230? porque yo ese dia si. Y no fue precisamente en bajada
Una cosa es no aprrerear un coche, y otra abrasarlo.
Claro, asi vas a buscar coche, que ya he tocado algun GSI que otro, y con 100.000 km están para tirarlos a tomar por saco. Cada cual hace con su coche y su pasta lo que le sale del miembro, está claro. PEro si os gastais la pasta en buenos aceites, buenas piezas, lucecitas, etc etc... y luego vais haciendo BRAM BRAM PAM PAM PAM, el coche no es que dure poco, es que empezará a joderse mucho mas rapido.
Y como dicen por ahi, una cosa es pegarle un estrujon alguna vez, y otra ir de rojo en rojo como si fuera la oca.
Yo alguna vez lo estiro en alguna incorporacion de las malas que tienes que dar caña, que sino te comen y no pasa ni media ,eso si al corte no lo llevo por que bueno no es para nada.
un saludo¡¡
Buenas!!
Voy a dar mi opinion (ke puede ser mas o menos acertada ke la vuestra):
-Llevarlo al corte, ni es bueno ni es tan malo como algunos creen (para algo esta ahi el corte a ese regimen, sino lo pondrian mas bajo) En mi opinion cortar inyeccion de vez en cuando, no es para nada malo. (aunke si se kiere buscar la maxima aceleracion cortando inyeccion se pierde aceleracion, pero ese creo ke seria ya otro tema...)
-Para un motor ni es bueno llevarlo siempre dormido ni es bueno estar todo el dia cortando, pero pisarle de vez en cuando. (o incluso a diario) si ke lo veo recomendable y para nada malo, siempre y cuando el motor. (tanto el agua como el aceite) hayan alcanzado la temperatura optima de funcionamiento. Es mas, llevarlo a un regimen demasiado bajo, creo ke incluso seria perjudicial, por los esfuerzos, cargas y demas a los ke esta sometido.
-Cada motor es un mundo....y cada uno esta fabricado pa funcionar a un cierto regimen. Y no es lo mismo un motor deportivo ke un motor de un utilitario, igual ke no es lo mismo uno de seria ke uno con el peso del cigueñal, cilindros y bielas ekilibrado, ya ke asi las inercias y to eso serian diferentes.
Bueno ke no me enrollo mas....un saludo.
pues yo a veces lo llevo al corte pero nunca en frio y suele ser en 2ª o 3ª... Eso si , no es algo que haga a menudo. Lo de subirlo de vueltas casi a diario xDDD pero sin llegar al corte
Yo lo del corte nada de nada... Es ver los cabeceos que hace el motor cortando y como
no. Yo creo que en ese momento el motor debe de sertirse como una patada en lo
mismos co.......es.
El tema del corte es simplemente una medida de seguridad, es decir mejor antes que corte que no te salga una biela por el costao, y creo que como toda medida de seguridad es mejor no hacer uso de ella.
Saludos.
Cita:
Iniciado por VILLACAMPETA
jajajajajajaja! estoy contigo!
lo de que llevando el coche al corte se pierde aceleracion es muy relativo... depende del motor y sobre todo como se haga el cambio... pero un motor que respira bien bien en altas y que si se hace el cambio justo cuando corta la inyeccion creo que es hasta lo ideal...
insisto en lo de que depende de cada motor y manejo de cambio xD
yo cada vez que escucho a alguien el mitico comentario de "si cortarlo de vez en cuando es bueno hombre" me entra la risa irreprimiblemente....
Cortar inyeccion es reducir la vida del motor, lo ideal es subirlo de vueltas 5000-5500 y pisarle a fondo de vez en cuando para que no se a+++++++e, que en estos coches pasa mucho, pero lo que no veo logico es gastarse una pasta en aceite y buenos productos para el motor si luego llegas y vas cortando cada 2x3, es mucho peor hacer eso que poner un aceite mas barato.
Yo le he cojido el truquillo y a partir de 3ª en cuanto escucho el primer corte, ya estoy metiendo la siguiente marcha, y va de p.m. porque no pierde empuje, aunque mas ideal es meter a 6500, y eso si es lo perfecto xDDDDD.
Un saludo.
Yo Nunca Lo Lleve Al Corte ,es Una Medida De Seguridad,no Un Juguete, No Lo Lleveis Al Corte,el No Lo Haria!xd
oiba astrete tu coche me parecio verlo ace 2 viernes a lado del D&D podria ser? me kede extraño de ver un gsi 5 puertas
jajaja, exacto davidelingles!! vivo en barbera del valles y salgo mucho x zona hermetica de sabadell. Aver si nos vemos tio!
saludos
PD: Gsi 5 puertas¿? ojala!! es el 1.6 100cv pero con todo el "pack" gsi.
pos yo en ciudad el coche siempre lo llevo sobre las 1500 rev solo lo subo asta 2000 antes de cambiar marcha y el motor no traquetea ni na. No ando mucho con el pero por lo que leo pos va a ver que darle algun achuchon cuando salga fuera de ciudad.
Subir hasta el corte es perder tiempo en el 99% de los coches.
El punto óptimo de cambio (prestacionalmente hablando) es aquel en el que la potencia ya no encuentra más aumento por delante, o ya no obtiene buenos valores.
Con un 8v, a 5500 rpm, vas contento... en el 16v, a 6000 rpm, suficiente, además, si tenéis un poco de ojo os dareis cuenta como le cueeeeesta subir a partir de ahí.
Un de las cosas que me gusta de mi nueva montura es que tienes la sensación de que si le dieras 700 rpm más, seguiria tirando... yo creo que esta mecánica hasta 9000 rpm rinde bien.
Pero generalmente no es recomendable, principalmente, como ya ha dicho Dani, por los traqueteos o pulsos de par.
Por cierto, que sepais que con un coche de carburador también se puede cortar jajaja.
Un saludo!