De centralitra urgente a sensor hall o delco completo

Buenos dias los asiduos al foro, habreis visto mis mensajes anteriores pidiendo ayuda, priemro fue pidiendo una posible solucion a mi problema de tirones, luego lo centramos en la centralita, pues bien despues de CUATRO centralitas, creo que queda descartado el problema de la misma, asi que ahora estoy mirando la posible opcion del delco despues de cacharrear he visto que la referencia del mio es BOSCH 0237 521 026 pues bien la he estado buscando y me piden una pasta por una nueva, ya se sabe todo lo que tenga de apellido bosh viene acompañado de sablazo.
Bien solo queria deciros si alguien sabe la referencia de alguna otra marca que me pueda servir, mi Kadett es un 16v dos litros del 91 o bien si alguien sabe la referencia del sensor hall pues tambien seria una ayuda.
Me he movido por los desguaces como de costumbre y nada sin exito, si alguien tiene alguno que este bien podiamos hablar.
Nada mas un saludo y espero vuestras respuestas.

Me parece que todos los delco de Kadett son iguales.

De todas maneras, tienes la luz de fallo motor encendida?

Si te fallara el Delco, te aseguro que se te quedaría encendida la luz de manera intermitente (sobretodo al pasar de ciertas revoluciones), o bien de manera permanente.

Has hecho el autodiagnóstico?

Gracias.

Alex.

El caso es que al pasarlo por la centralita me ponia el fallo en este sensor, pero luego al mirarlo por separado por lo visto funciona bien, pero me gustaria tener otro para descartarlo.
Seguimos en ello

queria comentarte, que yo acabo de llevar el coche a un taller bosch por lo mismo, el coche me iba a tirones y cuando apretaba a gas fondo no salia , el diagnostico en principio que me dieron fue que se debia al sistema de arranque o a los inyectores que estaban muy sucios, una vez llevado a la bosch me dijeron que el problema venia de la bobina y los cables de las bujias, aveces eso parece una chorrada pro no, los cambie por completo y el coche ahora me va de coña, ni tirones, bajo consumo y un repris que hacia muxo que no le notaba.
porcierto es un corsa b gsi 16v
pro a fin de cuentas, todos estos gsi son casi = a la hora de funcionar
no se si t valdra esto de alg, pro en fin tenia que decirlo, jejeje
un saludo a los gsimaniacos

muchas gracias fernandogsi lo tendre en cuanta, aunque ya te digo que me seria de gran valor poder saber si hay algun delco compatible para al menos no gastarme el paston que me piden por el bosch o en su defecto el dichoso sensor hall.
En cualquier caso muchas gracias por el consejo.

No,

Tendrás que valerte de cualquier delco de Astra , Calibra, Vectra o Kadett 2.0 16v

Alex.

lo de los cables es real tio,yo le cambie las bujias de doble chispa,que estaban mas negras que el sobaco un grillo xD y puse de una sola chispa y los cables de encendido y joder que cambio deberias de provar,de todos modos si tus cables de encendido son los de serie cambialos ya y pon bujias nuevas ,ya que lo haces se hace bien

un saludo¡¡

haz caso y prueba unos cables porque con mi anterior kadett (el que ahora tiene gsi flama) tenia un fallo muy siimilar daba tirones y no habia manera de ver que el pasaba y un dia que fallaba en exceso me dio por kitarle la tapa roja de las bujias y vi como una chispa de una bujia saltaba por fuera del cable, le cambie el cable y adios problemas.

Vamos a ver que pasa haremos los cambios pertinentes, de todas formas si os ocurre alguna otra cosa o si alguno tiene un delco de sobra jejejeje pues nada descartariamos otra cosa.
Saludos

Yo tengo el coche con el sensor hall roto segun el autodiagnostico... y no da ningun tiron el coche al circular.

Tengo el 16v.
Tuve el mismo fallo de los tirones. Yo les cambié con 320.000 Km.
Deja el motor en marcha con el capó abierto y la tapa roja que cubre bujías y cables quitada en un lugar TOTALMENTE a oscuras. Si son los cables o el delco verás como saltan las chispas a masa, o sea al motor.
Si es así, prepara pasta abundante para los CUATRO cables + el que va de la bobina al delco. En la Opel les venden individualmente.
Suerte.

Bueno lo ultimo es que he comprado el senosr hall y voy a ver que pasa, os tendre informados.

.... a tomar por culo, ni cambio de sensor hall ni leches, ni con esas, en fin le veo un futuro muy negro a mi kadett, la desesperacion es total....

no te rindas tio hay muchas cosas que debes mirar todavia. Muchas veces que te falle un sensor o una cosa no significa que el problema venga de alli sino de otros sitios. Revisa bien el sistema de combustible y el sistema electrico. En esta vida no existen misterios

.... mira mas rabia que me da a mi....., con los buenos momentos que hemos pasado te puedo asegurar que me jode un monton , pero es que ya no se donde mirar, que cambiar y claro esta pisar la opel aunque seria la ultima solucion supone meterle un paston que no tengo.
En fin si existe alguna solucion sere el primero en sacarle adelante. Y muchas gracias por los animos.

venga un poco de paciencia que desesperandose no se consigue nada. los tirones suelen dar bastantes quebraderos de cabeza pero tampoco es para ponerse asi creo yo....la centralita no es, el sensor hall tampoco pues sigue probando, tampoco hay que tirarse de los pelos

un distribuidor completo vale 200 € en la opel, y de competencia no llega a 100. los cables calcula unos 80€. es lo siguiente que deberias mirar, siempre y cuando ya hayas revisado todo el sistema de admision, y posibles poros en tubos de aire, estado de las bujias, valvula de ralenti y cosas del estilo. una limpieza de inyectores tampoco esta de mas...

respondenos a una pregunta, has cambiado los cables de bujias y las bujias?
ya se que podemos resultar pesados, pero si te han dicho eso por algo sera.

No te centres en la centralita o en el delco, eso son cosas caras. Siempre hay que empezar por las "tonterias" y luego ir pasando a cosas mayores. Piensa que todo lo que le estes cambiando le va a venir de ++++ madre cuando se arregle el problema.

Un saludo

Buenas

Justo el otro día pregunté y un distribuidor Bosch nuevo valía 200 euros y Delco Remy ciento y pico.

Un saludo y suerte con la reparación

Vamos a ver, el origen de todo este problema empezo con pequeño piñazo que me di, a raiz de aquello empezaron los dichosos tirones, le he revisado y cambiado la centralita como os dije, el rele de inyeccion, sensor hall, la valvula del ralenti, caja de mariposa de inyeccion limpia, filtro limpio. Va bien en todos los regimenes de motor (incluso ralenti) pero sin embargo corta la inyeccion durante menos de un segundo y se enciende la luz de averia, esto ocurre en velocidades medias esto es no me pasa cuando ando ligerito ni cuando voy de tranqui. En cuanto a lo del cableado sin haberme liado mirando uno a uno parece que esta bien , aunque como dice kike la opcion de cambiar el cableado puede ser interesante, ya veremos, como os digo estoy en horas bajas. Lo del distribuidor Bosch nuevo o el delco remy, tambien lo mire, pero una vez desmontado el delco no vi que tuviera nada asi que la unica posibilidad era cmabiar el sensor como asi hize, consegui que me lo vendieran suelto despues de mucha pelea, pero ni con esas.
Nada mas os seguire manteniendo al corriente y muchas gracias.

Cita:

---

Iniciado por vegeta

Vamos a ver, el origen de todo este problema empezo con pequeño piñazo que me di, a raiz de aquello empezaron los dichosos tirones, le he revisado y cambiado la centralita como os dije, el rele de inyeccion, sensor hall, la valvula del ralenti, caja de mariposa de inyeccion limpia, filtro limpio. Va bien en todos los regimenes de motor (incluso ralenti) pero sin embargo corta la inyeccion durante menos de un segundo y se enciende la luz de averia, esto ocurre en velocidades medias esto es no me pasa cuando ando ligerito ni cuando voy de tranqui. En cuanto a lo del cableado sin haberme liado mirando uno a uno parece que esta bien , aunque como dice kike la opcion de cambiar el cableado puede ser interesante, ya veremos, como os digo estoy en horas bajas. Lo del distribuidor Bosch nuevo o el delco remy, tambien lo mire, pero una vez desmontado el delco no vi que tuviera nada asi que la unica posibilidad era cmabiar el sensor como asi hize, consegui que me lo vendieran suelto despues de mucha pelea, pero ni con esas.
Nada mas os seguire manteniendo al corriente y muchas gracias.

---

pues te quedan dos temas fundamentales por tocar: limpieza de inyectores y cables de bujias y distribuidor. bueno supongo que mirarias autodiagnostico no?? aunque si se apaga la luz lo mas seguro es que no queden memorizados los fallos. si eres capaz de provocar el fallo llevandolo en el regimen critico podrias probar a ver si te da tiempo a hacerselo, aunque esta dificil....

ah! se me olvidaba. el caudalimetro es otra fuente de fallos bastante importante, no se si probaste con otro o no...

como ves hay mil causas posibles, asique por probar solo unas pocas no debes desesperarte...

buenas
pues decir cuando te pega tirones si al soltar gas o simplemente en andando normal o al reducir o al frenar?igual aprotando datos se pueden descartar cosas
ami me da unos pequeños tirones al soltar gas no son muy graves pero un poco molestos si dentro de poco le hare una limpieza de inyectores y cambio de cables de bugias aver ke tal
anino y no te desesperes ve con calma y paciencia mirando cada cosa y como bien han dicho antes en esta vida no hay misteros
animo que ya los solucionaras

Cita:

---

Iniciado por racing-gsi

buenas
pues decir cuando te pega tirones si al soltar gas o simplemente en andando normal o al reducir o al frenar?igual aprotando datos se pueden descartar cosas
ami me da unos pequeños tirones al soltar gas no son muy graves pero un poco molestos si dentro de poco le hare una limpieza de inyectores y cambio de cables de bugias aver ke tal
anino y no te desesperes ve con calma y paciencia mirando cada cosa y como bien han dicho antes en esta vida no hay misteros
animo que ya los solucionaras

---

si son al soltar gas, prueba a mover el potenciometro de la mariposa de admision, que a veces funciona

y vegeta, acuerdate de ir informando y si lo solucionas poner la averia, para que no quede el post colgando como quedan el 90%.....

como muevo el potenciometro??

afloja los tornillos e intenta moverlo en contra de las agujas del reloj mirandolo desde el frente del coche. no tiene correderas asiq no hay mucho juego para mover pero intentalo a ver