hola chicos ,, yo aveces con mi vectra 8v subo en primera por una pendiente prolongada y para poner 2º lo subo a 6.000 vueltas y cambio,,,, (( el tope es 7.000)) ,, podra dar algun problema el motor por estas boberias?¿
saludos a todos.
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hola chicos ,, yo aveces con mi vectra 8v subo en primera por una pendiente prolongada y para poner 2º lo subo a 6.000 vueltas y cambio,,,, (( el tope es 7.000)) ,, podra dar algun problema el motor por estas boberias?¿
saludos a todos.
Hombre si lo haces todos los días rpetidas veces :( ... ahora si solo es de vez en cuando no creo que tengas problemas.
pues no deberia de pasar nada,como se suelen joder es por hacer el +++++,no por apurar alguna marcha en contadas ocasiones
bueno repetidas veces no pero claro ,, este coxe tiene la fueza depues de los 3.000 rpm... y muxas veces no vas a subir 500 metros en pendiente en primera pudiendolo subirlo en 2º.. no se yo ,, nadie save como acer q el coxe dispare antes mejor?¿ en el mio no tiene catalizador ....se lo kite y noto q pega mas..
dudo mucho que haga falta estirar hasta 6000 para que admita la segunda, a no ser que estes subiendo por una pared, pero aun asi esporadicamente tampoco pasa nada. y por cierto el corte es a 6400, no a 7000Cita:
Iniciado por Urulóki
En el astra el corte esta a 6900rpm, creo recordar.
Como te dicen, no va pasar nada, pero tb es exagerao subir asta 6000rpm pa meter segunda.
Salu2
okis okis , ombre asta 6.000 no creo pero 5.500 si lo q pegadoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
ademas el mio me esta aciendo esta caracteristica comprovada un domingo por la madrugada en la autopista ,, la autopista es recta y me da esta tabla:
de 1º a 0 , a 2º aciendo corte a 6.000 justas pues pega de 0 a 70
de 2º a 3.500 , a 3º aciendo cambio a 6.000 justas pues pega de 70 a 120
de 3º a 4.000 , a 4º aciendo cambio a 6.000 justas pues pega de 120 a 160
de 4º a 4.500 , a 5º aciendo cambio a 6.000 justas pues pega de 160 a 190
de 5º a 4.800 o 4.900 aciendo casi punto de corte a 6.200 llega a pegar pues no lo se pq pasa la aguja de 220,, mas o menos 240.
esta bien la caracteristica?¿ saludos.
que lo confirme algun astrero o vectrero en el manual de usuario pero el limite teorico maximo de un c20ne independientemente del modelo que lo monte es de 6400Cita:
Iniciado por RandyGsi
IGUAL QUE EL MIO ,VECTRA 8 V MOTOR NO CATALIZADO 2ª 110-3º 160 4º 200 Y QUINTA NO HE PASADO DE 200,ME DA MIEDO Y DEJO VIUDA Y 4 CHAVALES,UN SALUDO
Yo tengo el manual del Astra de cuando tenia el 1.6 16v, y segun el manual, los 8v cortan a 6.400, y los 16v a 6.900, de echo mi 1.6 16v cortaba a 6.900.
por eso mismo lo decia ;),, motores de alto rendimiento,,, lo q pasa q ahora tiene unas llantas 17'' y no coje lo mismo.... :(Cita:
Iniciado por mochin
Mientras lo hagas con el motor caliente, y el motor lleve un buen mantenimiento, sobretodo cambio de aceite cuando toca y aceite de calidad, no deberia dar ningun problema por subirlo de vueltas.
Por cierto si hay algo ke tenga ese motor son buenos bajos ;)
confirmado,6400.
el mio es el 130 cv.
gracias por las confirmaciones chavales
Cita:
Iniciado por Flipi
esplicate eso de bajos pq el mio en baja no tira jajaajaja
mi astra corta a 7.000 y e sun 1.4 desde k lo compre de segunda mano nos e si le han echo algo al motor
Randy, Randy... cuánto has olvidado ya xDDDCita:
Iniciado por RandyGsi
mucho me parecen a mi esas 7000.....Cita:
Iniciado por astra24
marcara mal las rpm, estos coches no pasan de 6500 ninguno.
Astra24, el coche del avatar es el tuyo?
ya q estamos ablando del tema... pq mi coxe en autopista la aguja q marca la temperatura se keda en frio?¿ se pq es pero deveria kedarse asi,o deveria mantener los 90º de temperatura para q el motor valla optimo?¿
Los C20NE es lo que tienen. El mío siempre va un pelín más arriba de la marca azul, a 70 y pico grados siempre, a no ser que pille un atasco o me quede parado un tiempo. Pero luego baja enseguida de nuevo.
hacer el favor de leer el foro y usar el buscador porque la misma pregunta todos los dias ya cansa.....y por cierto si sabes de donde es eso implica que sabes que esta mal no?Cita:
Iniciado por Urulóki
buenas!
Mi opinion es la siguiente..xDD
Creo que es una tonteria subir el motor de vueltas hasta el corte, mas que nada porque la potencia y el par maximo esta antes del corte, entonces para acelerar deprisa hay que cambiar de marcha antes del corte y esta claro que la ultima marcha exprimirla al tope, pero claro volvemos a lo mismo, si veis la grafica del motor tienen todos un margen entre (la potencia y el par maximo) y el corte de inyeccion asique llegara un momento en que el coche siga acelerando pero no con la misma progresion y en ese momento es cuando le estamos forzando.
Asique ya no subiria el motor hasta el corte de inyeccion, mas que nada porque no vamos a conseguir nada mas que gripar el motor.
YO curro en un pueblacho cuya carretera tiene rampas en curva del 20%, y desde luego, para meter 2ª no lo pongo a 6000 vueltas, a 3000 entra de putisima madre ya
madre mia a 6000 meter segunda... eso es maltratar el motor hombre, y no me digas que no tira para arriba metiendo 2ª a 3000-4000 como muxisimo, ni que fuera un seat 600.
Mi pequeño astrompo corta a 6100 (1600 8v) saludos
La primera marcha es para salir y ya esta si kieres un poko rapidito pero hasta el limite solo cuando estas corriendo contra alguien jejejeje. El mio corta a 6800rpm Astra 1.8 16v