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Hola a todos. Donde se encuentra el filtro de la gasolina en el corsa a 1.4 gt?? tiene facil acceso? Es k el corsilla esta dando flexones cuando voy subiendo cuestas y con el pedal casi a fondo. No c si sera el filtro pero por exarle un vistazo a ver
pero esos coches llevan filtro???
tanto mi 1.4 como mi 1.6 no lo llevaban y tuve k ponerles 1universal d esos k se intercalan cortanto un macarron d la sopa...
saludos
juanda, como que el 1.4 y el 1.6 no lo llevaban??creo que si llevarian, otra cosa es que tu no los vieras. Es mas, tus 2 kadett 16sv llevan filtro. Y el segundo filtro, pues tambien los he visto puestos como tu dices.
Encontrarlo es tan facil como seguir el camino que recorre la gasolina. Desde el deposito hasta el carburador. Si no me equivoco, esta a la salida del deposito y es cilindrico. Si lo cambias ten en cuenta que tienen posicion, si lo pones al reves mal.
Un saludo
pues como no lo tenga el aforador...lo digo porke en ambos he cambiado todos los macarrones de la gasolida desde el deposito al carburata y na de na!!!
lo lleva a la salida del deposito, diriamos que lo lleva a los pies de la puerta trasera.
Recuerdo que habia un brico, pero no se donde. En el tis por lo menos dice k el 14NV y el 16SV lo llevan donde yo te digo.
Un saludo
ok..mañana lo mirare a ver..lo k hay por ahi
pos ya lo miraré,pero juraría k no...Cita:
Iniciado por eusko_astra
d toas formas recuerdo k cuando l cambie l aforador al 1.4,éste llevaba en el tubo x donde toma la gasolina una especie d redecilla blanca,pero eso solo filtra lo gordo...
saludos
Urko, creo que no, el 16SV tan sólo lleva un filtro de decantación pasada la bomba de la gasolina, que ya está en el compartimento motor y antes del carburador, es negro (alguno he visto de color amarillo), con una entrada y dos salidas, es más, es de la marca pieburg, el fabricante del carburata, lo que se suele hacer y es harto recomendable es poner uno estandar antes de la bomba de la gasolina...Cita:
Iniciado por eusko_astra
exacto, pido perdon si he originado alguna confusion. Estaba totalmente confundido, disculpas.
He echado mano del tis y del epc y ambos me dicen lo mismo. No existe tal filtro en los kadett. Ni el despiece lo conoce ni el tis sabe donde esta. Estaba equivocado puesto que este segun tis mi corsa del año 91 si que lo lleva, y por eso pensaria que el kadett tambien lo llevaria.
Lo siento, perdonad que hablara sin aberme informado bien antes.
Un saludo
He mirado esta mañana y no encontre tampoco ningun filtro. Lo que creo que si vi es lo que dice kadette16V, osea, supongo k sera el aflorador lo k vi. Estaba un poco antes del carburador y encima del alternador, lo k pasa es k solo tenia una entrada y una salida, para un macarron nada mas y es de color amarillo. Puede ser k sea por eso por lo que esta fallando el corsa?
El "aflorador"... será el aforador, pero este está en el depósito de la gasolina y es en el que hace que el indicador de nivel de combustible funcione... no lo confundas con el filtro de decantación, pero si es el filtro de decantación tiene que tener 1 entrada y dos salidas, la entrada pilla la gasolina desde la bomba y en la parte superior un tubo va a el retorno y el otro es el que sale por abajo y va a alimentar al carburador...Cita:
Iniciado por opelGSI
S2
No, del deposito salen dos manguerillas que llegan hasta el carburador, en su trayecto solo se encuentran con el supuesto filtro de decantacion,el cual solo tiene un entrada y una salida para una sola manguera, la cual entra por un lado, sale por el otro y va al carburador. La otra manguerilla va directamente al carburador tambien pero sin nada por medio. Supongo que sera el retorno.
¿Puede ser k el problema de flechones tenga k ver con el supuesto filtro de decantacaion?
No, del deposito salen dos manguerillas que llegan hasta el carburador, en su trayecto solo se encuentran con el supuesto filtro de decantacion,el cual solo tiene un entrada y una salida para una sola manguera, la cual entra por un lado, sale por el otro y va al carburador. La otra manguerilla va directamente al carburador tambien pero sin nada por medio. Supongo que sera el retorno.
¿Puede ser k el problema de flechones tenga k ver con el supuesto filtro de decantacion?
Saca una fotico que tal y como lo cuentas, eso no es un filtro de decantación, es un filtro normal y corriente,
- Filtro estandar una entrada, una salida
- Filtro de decantación, una entrada y dos salidas, a la entrada llega la gasolina de la bomba de gasolina, una de las salidas (la más alta) es la de retorno al depósito y la salida más baja es la que va a alimentar de gasofa al carbu.
De cualquier manera en el dibujo adjunto del 2E3 es el nº 15
S2
A ver si este recorte de la imagen se aprecia un poc mejor el filtro de decantación...
mi 1.6 tiene el filtro de decantación, en cambio el 1.4 no lo tiene.Cita:
Iniciado por kadette16sv
un mecánico me comentó k dicho filtro d decantación hacía las funciones d la cuba d mi 1.4,es decir,almacenar algo d gasolina pal carburador y devolver l sobrante... no se si me dijo eso xq es así o pa k me callase y le dejase en pal...
pero el filtro d decantación hace funciones de filtro como tal???
De la segunda foto que pusiste kadette16V el numero 25 se parece pero no es igual. el tubo entra por un lado y sale por el otro. A ver si mañana le saco una foto y la cuelgo.
Otra cosa que queria comentar es que la mariposa del carburador esta siempre abierta al maximo. No debería variar la abertura de la mariposa con el acelerador??
Sip, hace las funciones de filtro, si vas a un cortijo, pilla uno y rompelo, verás lo que lleva dentro, además de filtro hace las funciones de "regulador de presión", si se atasca, mal asunto, yo tuve que cambiar el dichoso filro de decantación y de paso le calcé un filtro estándar antes de la bomba de gasolina, así me aseguro que el filtro de decantaciónm está en buen estado y con cambiar el estándar cada 10-15.000 km va que chuta, es más el filtro de gasolina estándar es traslúcido y se aprecia si está para cambiar o no.Cita:
Iniciado por juanda_53
S2
¿A qué te refieres por mariposa... si es lo del esquema es la mariposa, pero la del estrangulador o estarter, el 29 del dibujo que pongo es la mariposa y sólo se mueve al usar al estarter.Cita:
Iniciado por opelGSI
S2
Pues si..entonces debe ser la del estarter. Tengo k aprender un poco mas sobre los carburadores joe.
En cuanto a lo del supueso filtro de decantacion..... aki cuelgo la foto de lo k estaba ablando. Es lo uncico con lo k se encuentran los tubos de gasolina en su recorrido.
eso es la bomba de gasolina,por lo k veo no llevas filtro de decantación...Cita:
Iniciado por opelGSI
Eso es la bomba de gasolina, como bien te ha dicho Juanda, pero fijo que llevas filtro de decantación, o algo similar pq llevas un manguito de retorno hacia el depósito... echa un ojo sin quitar el filtro de aire, que fijo que ahí está...Cita:
Iniciado por opelGSI
S2
pues no c pork ya e mirado dos veces y na, pero volverea mirar a ver. Gracias
de todas formas, pork otra causa podria estar dandome flexones el coche?
Explica eso de flexones... ¿son tirones?, si da tirones puede ser por tener el filtro de aire ya trillado, tb puede ser por tener los chiclés sucios o que el surtidor principal está mal, la bomba de aceleración que está dentro del carbu (no confundir con la de gasolina que es acccionada por el árbol de levas) habría que ver que es lo que pasa, pueden ser algunas cosas más, si los chiclés están sucios, se pueden sacar, suelen salir a rosca, se les sopla con un compresor y si sólo estaban sucios suele quedar bien.Cita:
Iniciado por opelGSI
S2
yaya infinidad de cosas...se lo llevare a mi mecanico para k lo mire a ver k le esta pasando, pork yo de carburadores....
A ver, los carburadores tienen su complicación, pero no son más que juntas, tubos y piezas que en casi todos los casos salen a rosca, el problema es que hay que saber lo que se toca, hay sitios que ni a un mecánico le recomendaría tocar de un carbu (a no ser que se trate de un especialista en carburación), de hecho, lo normal es que si llevas un coche a hacer la carburación, saquen el carburador del coche, lo desmonten por completo y le pongan un kit de juntas, junto con las piezas que estén en mal estado y lo calibren todo según el fabricante, al milsis de mi padre se lo tuvieron que hacer en una ocasión y quedó gratamente sorprendido de lo bien que iba tras la limpieza... yo, en mi caso me lo tuve que desmontar y la verdad es que me tocó aprender a base de maña y manual y encima mi madre detrás de mi diciendo que no era normal que en la cuartito del lavadero oliera tanto a gasolina, que cuando iba a acabar, la verdad es que han tenido paciencia conmigo... una cuanta.Cita:
Iniciado por opelGSI
S2
Vaya.. y encima si el cuarto era pekeño... ya m imagino jeje.
La verdad es que asi es como se aprende. La mayoria de las cosas que se las he aprendido con esa tecnica. Mirando, desmontndo y montando.