18SE o 18E

hola a todos

El caso es que en la ficha tecnica del kadett pone que es un 18SE pero el otro dia desmonte colectores de admisión y escondido detras del 1er cilindro ponia 18E. Mi pregunta es, ¿tengo un 18SE o un 18E? Es posible que la culata sea la misma y de ahi a que tenga un 18SE pero en la culata ponga 18E. Alguien que tenga un 18SE y tambien lo haya visto, aunque sin desmontar colectores de admsión es casi imposible verlo. Otra cosa, aun sigo sin saber donde está el numero de serie del motor. ¿Es un numero que está mas o menos debajo de los colectores de escape a la altura del 3er cilindro mas o menos? Ahi he visto algo que empieza por R seguido de 8 numeros. A ver quien me puede ayudar.

Un saludo.

el numero del motor va en el plano del motor(sobre el q colocamos la culata) en el extremo del todo del 4 cilindro(segun miramos de frente el de la derecha del todo),en la cara de los colectores de escape.

Vuelve a mirar los colectores de admision,( o la entada de estos a la culata) y mira si las entradas estan totalmente centradas respecto a la hilera superior y inferior de tornillos de sujecion

ejemplo basto: *.o*.o*.o*.o.*

la " 0 " son las entradas a la culata o los tubos del colector de admision
el " * " es la fila de tornillos superior de sujeccion
el " . " es la fila de tornillos inferior de sujeccion

-si la " o " esta totalmente centrada respecto a ambas filas de tornillos esa culata es 1.8E

-si la " o " esta descentrada mas cercana a la fila superior de tornillos(desplazada hacia arriba) esa culata es 1.8SE


ya nos contaras,puede q tengas un bloque 1.8SE y le hayan puesto una culata 1.8E (que creo q anda mas con ella) o q le hayan cambiado el motor alguna vez y le hayan puesto un 1.8E

Fíjate en el aspecto del motor, es como un 20seh o 20ne, el 18E tiene otro aspecto, como por ejemplo el tapón de llenado de aceite lo tiene a la derecha, en vez de a la izquierda como los 18SE/20SEH/20NE.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por Guseshe

Fíjate en el aspecto del motor, es como un 20seh o 20ne, el 18E tiene otro aspecto, como por ejemplo el tapón de llenado de aceite lo tiene a la derecha, en vez de a la izquierda como los 18SE/20SEH/20NE.

Saludos.

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ya, pero si se sospecha q ha sido montado con una combinacion de piezas, eso no es muy fiable por que son todas intercambiables entre todos los motores.
pero en el troquelao del bloque, y lo de la culata no hay margen de error

Anda,pues el mío es el 18SE , lo pone en la ficha técnica , y grabado en el canto de arriba del bloque ,en la derecha

En una tarde de aburrimiento me he puesto a indagar y finalmente he descubierto el porqué de la cuestión. Como bien sabemos, el 18SE es un motor más moderno, una evolución del 18E, y los primeros 18SE llevaban la misma culata que el 18E, concretamente todos los 18SE hasta numero de motor 14360690. De ahí que en mi culata ponga 18E. Información sacada del EPC.

Un saludo.

no hay ningun misterio, es que todas las culatas de los 1.8 llevan troquelado el 18E, como todas las 2.0 llevan el 20E. donde va troquelado el codigo de motor es en el bloque, no en la culata

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

no hay ningun misterio, es que todas las culatas de los 1.8 llevan troquelado el 18E, como todas las 2.0 llevan el 20E. donde va troquelado el codigo de motor es en el bloque, no en la culata

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Para mí si que era un misterio al no saber esto que me dices, no es que me quitara el sueño pero me resultaba extraño. De todas formas, por aquí hay alguno que dice que su bloque está grabado como "18SE", entonces hay alguna diferencia física entre las dos referencias de culatas? o la diferencia puede ser simplemente el fabricante de la culata? como en los 16v (kolven o coscat)? Gracias por la ayuda.

Un saludo.

es que tu bloque tambien estara grabado con el 18SE, pero las culatas llevan el codigo 18E, una cosa es el codigo motor, que va en el plano del bloque, por la parte derecha segun abres el capo, y otro es el grabado en la culata, que está en relieve, y que es 18E para todos los 1.8 y 20E para todos los 2.0

la diferencia entre las dos referencias de la culata no se a que puede deberse

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

es que tu bloque tambien estara grabado con el 18SE, pero las culatas llevan el codigo 18E, una cosa es el codigo motor, que va en el plano del bloque, por la parte derecha segun abres el capo, y otro es el grabado en la culata, que está en relieve, y que es 18E para todos los 1.8 y 20E para todos los 2.0

la diferencia entre las dos referencias de la culata no se a que puede deberse

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Ok. Todas las dudas resueltas entonces. Gacias.

Un saludo.

Bueno, pues he estado mirando y no encuentro el número de motor por ningún lado. Pongo una foto del motor y a ver si alguien puede dibujar una flechita pra decirme por donde anda. El único numero que he encontrado es el de la otra foto, estaba debajo del colector de escape a la altura del 3er y 4º cilindro.

Un saludo.

el numero de motor esta en el PLANO del bloque, donde asienta la culata, justo bajo la bujia mas cercana al delco. no se vera porque tiene roña acumulada del paso de los años, y el troquelado no es muy profundo

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

el numero de motor esta en el PLANO del bloque, donde asienta la culata, justo bajo la bujia mas cercana al delco. no se vera porque tiene roña acumulada del paso de los años, y el troquelado no es muy profundo

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Es verdad, el otro día lo ví en el mío y pone claramente 18SE, estaba debajo de muuuucha roña acumulada de 19 años, jeje.

Un saludo.

Hola, no estoy muy de acuerdo en lo q dicen, las culatas de los 1.8 todos no tienen la misma grabacion, y tampoco se pueden comparar con el caso del 2.0. Me explico, en el caso del 2.0 ya sea SEH o NE o algun otra variante la culata es la misma e intercambiable, pero en el caso del 1.8 no son iguales. Las de codigo motor 18E son diferentes a las del codigo motor 18SE, solo abriendo el capo se ve claramente q los colectores de admision no son ni parecidos. Las culatas del 18E llevan grabado 1.8E y la del 18SE pone 18E, tambien hay otra variante del 1.8 pero este seria monopunto codigo C18NZ y codigo culata 18. Intentare poner fotos de las 3 cualtas q las tengo por casa.

PD: si alguien tiene una culata del motor 18E en venta q me lo digo q estoy interesado.

Cita:

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Iniciado por Corsa_220HP

Hola, no estoy muy de acuerdo en lo q dicen, las culatas de los 1.8 todos no tienen la misma grabacion, y tampoco se pueden comparar con el caso del 2.0. Me explico, en el caso del 2.0 ya sea SEH o NE o algun otra variante la culata es la misma e intercambiable, pero en el caso del 1.8 no son iguales. Las de codigo motor 18E son diferentes a las del codigo motor 18SE, solo abriendo el capo se ve claramente q los colectores de admision no son ni parecidos. Las culatas del 18E llevan grabado 1.8E y la del 18SE pone 18E, tambien hay otra variante del 1.8 pero este seria monopunto codigo C18NZ y codigo culata 18. Intentare poner fotos de las 3 cualtas q las tengo por casa.

PD: si alguien tiene una culata del motor 18E en venta q me lo digo q estoy interesado.

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Hola

Según el EPC, el 18SE comparte culata con el 18E hasta cierto número de motor. El colector de admisión es diferente en los dos modelos, pero los orificios de los espárragos y orificios de admisión coinciden.

Un saludo.

Hola, los orificios de los esparragos si coinciden pero los de admision no coinciden, estan puestos a otra altura, por eso no pueden compartir colector de admision estas 2 culatas. Una forma de ver si el propio EPC se equivoca es facil, viendo si opel hizo 2 colectores de admision para el 18SE, uno hasta el 1º nº de chasis q aparece y otro para el posterior. Yo apostaria q es un error del EPC.
Saludos

Cita:

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Iniciado por Guseshe

Es verdad, el otro día lo ví en el mío y pone claramente 18SE, estaba debajo de muuuucha roña acumulada de 19 años, jeje.

Un saludo.

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En el mio tambien.

Cita:

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Iniciado por Corsa_220HP

Hola, los orificios de los esparragos si coinciden pero los de admision no coinciden, estan puestos a otra altura, por eso no pueden compartir colector de admision estas 2 culatas. Una forma de ver si el propio EPC se equivoca es facil, viendo si opel hizo 2 colectores de admision para el 18SE, uno hasta el 1º nº de chasis q aparece y otro para el posterior. Yo apostaria q es un error del EPC.
Saludos

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He mirado el EPC y hay varios colectores de admisión según num. motor.