Correcto mantenimiento,culata...C20XE

Bueno como sabeis la mala suerte que tuve,doble valvulas...
Y nada otra culata,valvulas nuevas,bomba del agua,distribucion...ya de hacerlo hacerlo bien,me daran el coche la semana que viene.
Ahora mi pregunta para los expertos,correcto mantenimiento para llevar el coche al día,cuidado de culata...
Cada cuanto revisiones y todas esas cosas,y otra pregunta,el chico que me vendio el coche tenia el caudalimetro suprimido y el electro puenteado xa que funcione constantemente,como lo veis?vuelvo a dejarlo como de serie?
Saludos!

De lo poco que se, dicen que no es bueno apagar el motor con el ventilador en marcha, así que eso de que esté puenteado pa que siempre funcione... no se hasta que punto será bueno.... pero vamos, que espera a que te contesten mejor los "masters". :D

yo tampoco entiendo mucho, pero lo dejaria de serie, como viene de la casa.
se supone que vienen bien para durar muchos kilometros.
lo que dice GSI4ever, es porque si el motor esta tan caliente como para funcionar el electro, es mejor dejarlo funcionando para que lo enfrie a su temperatura idonea, si lo apagas mientras esta funcionando, puede que el motor se caliente en un momento mas de lo debido, y se acabo...., pero no es tu caso.

Ya pero el tema de los calentones,la culata...
Igual lo ideal es cambiar el termocontacto y que sale el electro a 93-94º,no creo que sea descabellado.

En mi opinion me parece una autentica estupidez el puentear el termocontacto para que funcione siempre, principalmente porque el coche ira practicamente frio siempre, y eso no es bueno, y otra cosa... la bateria, menuda paliza le das si siempre llevas el ventilador funcionando.

Si se calienta mucho, le montas un termocontacto que conecte antes y listo, lo que dice MiGu3L, aunque tambien hay que tener en cuenta que si montas el termocontacto de serie y el coche se calienta mucho... mal asunto, porque no creo que cuando estaba nuevo el coche, es decir, 0kms, se calentase tanto.

ponle un termocontacto de 80 grados pero no lo dejes puenteado por dios.

Cual es la temperatura ideal para el termocontacto 80?
La verdad que lo poco que ha estado puenteado,el coche tardas mas en calentar y cuando tengo frio...pues el aire tambien sale mas tiempo frio...
Por eso pregunto aver que opinais

El coche tiene que funcionar en sus rangos de temperatura y con las condiciones adecuadas. Puentear el electroventilador solo hara que el coche se caliente menos, pero tambien es sinonimo de que va a trabajar con menos temperatura de la que deberia. Para que no pase nada ya esta el termocontacto. Dejalo todo como deberia estar.

En cuanto al mantenimiento de culata... pues es mas que para culata sino para el motor en general. Evitar achuchones en frio, correa al dia (vital) y buen aceite, son para mi tres de las premisas basicas para una larga vida al motor.

Saludos!

habeis pasado por alto algo fundamental, ¿¿caudalimetro suprimido??, que llevas una ecu parametrica que pasa de la info que le mandan los sensores o como lo hizo??

lo de llevar puenteado el electro es lo que te dicen, que el motor va mas frio de lo que debiera y le va a costar mucho calentar con el soplando desde el principio...lo mejor es la configuracion de serie y estar pendiente del reloj de temperatura por si las moscas

en el tema de esperar a apagar el motor despues de que pare el electro, es una practica muy extendida, pero no creo que varie mucho el gradiente de temperatura del motor.

y sobre ese tema a mi me llama especialmente la atencion los coches que tienen el termocontacto con positivo directo en vez de bajo contacto como nuestros opel, nunca entendi porque...

saludos

kike te has fijao en lo mismo ke yo,lo del caudalimetro anulao!!!!!!!!!
bueno,alguien te dice por ai ke no es bueno ke apagues el coche con el ventilador andando...si anda seguido nunca se calentara el coche,lo cualno pasa nada!

ahora,lo de rodar el coche en frio...yo si puedo en invierno lo dejo un ratillo a ralenti antes de arrancar si esta muy frio.es lo ke dicen por aki,para mi lo ke mas hay ke mirar son las arrancadas en frio,un buen aceite,y resto de mantenimientos al dia,como correas y filtros!!

lo no de no cortar antes de que se apague el ventilador tiene su logica pero me parece una practica extremadamente cuidadosa... joe eso es mimar un motor!

yo lo hago siempre,espero a ke pare!total son 2 min!!!

Cita:

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Iniciado por tope_astra

yo lo hago siempre,espero a ke pare!total son 2 min!!!

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pues debes de tener los retenes de lujo! si tambien lo calientas despacido en frio.. bufff tienes C20XE pa aburrir

kien me diera tener XE jeejj!!pero tengo NE.

cuando lo llevava a trabajar,antes de desayunar encendia el coche!!ahora no ke no lo llevo al trabajo,pero cuando salgo del garaje en invierno suelo tenerlo un ratillo antes encedido.

como por la semana esta parado en el garaje lo enciendo todos los dias un ratillo hasta ke levanta la temperatura del azul,y hago esto desde ke lo compre hace ahora 3 años y medio.

es malo para los retenes??????

un saludo

Yo estoy por meterle un rele como los coches mas nuevos que aunque quites el contacto sigue enviando

corriente al ventilador hasta que baja la temperatura, pero...igualmente no me fiaria de que se parase el ventilador

y el tiempo de espera seria el mismo :-(


Por cuanto ta ha salio la broma de doblar valvulas?????

Tope_astra yo haog exactemente igual q tu.
dejar el coche em marcha hasta q el ventilador se desconecte..
y encerderlo 5min antes de andar con el pa q coja temperatura....
Y ahi estamos despues de 2 años y medio....

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

habeis pasado por alto algo fundamental, ¿¿caudalimetro suprimido??, que llevas una ecu parametrica que pasa de la info que le mandan los sensores o como lo hizo??

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Eso pensé yo precisamente, jajaja. Que a ver cómo leches lo quitó. Quitaría también la bombilla del cuadro para que no diera guerra... xDDD

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

y sobre ese tema a mi me llama especialmente la atencion los coches que tienen el termocontacto con positivo directo en vez de bajo contacto como nuestros opel, nunca entendi porque...

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Bueno, hay coches que llevan una bomba de agua eléctrica para estos casos. Tú te vas, y ya queda ella moviendo el circuito de agua mientras el ventilador sigue funcionando. En esos casos sí es válido.

Pero en otros no vale absolutamente de nada que se quede el ventilador encendido enfriando el agua que hay dentro del radiador. Que yo sepa los radiadores no llevan culatas que rompan :eek:

Saludetes.