Mirar lo ke le voy a meter al kadett

seguramente le meta a mi kadett la injeccion "lexmaul"la cajita roja.ya tengo colecctores de escape iresa 4-1 y la verdad ke se notaron cuando los monte.a ver aora ke tal con los de admision.la injeccion aun no esta del todo comprada pero lo mas seguro es ke me la kede yo.aora mis dudas:
para instalarla es facil es kitar una y poner otra no?si algien la puso ya,le agradeceria mucho ke me comentara ke ke tal si van bien si le dieron problemas si estan contentos....:D
espero ke no sea mucha liada a ver ke tal ya os mantendre informado.
gracias por todo

lexmaul, mmmmmmmmmmmm.... ten cuidado igual se pina!!!!! Haber si lo montas y nos cuentas que tal funciona.saludos

yo la tengo desde hace un año y medio o más. La meti junto con los colectores y se notó bastante, pero no para ganar más cavallos de los que trae, sino para resucitar los que habia perdido por el camino con los años y los Km, volvió a ganar esa vidilla k tenia antes, y con la pastilla de octanaje en 98, pisale a fondo y te asustarás de la forma de cortar, muy muy arriba y muy bestia!!!!

Ponerla, una tarde, aunque ya que desmontas, compra las juntas toricas de los inyectores y la junta de la admisión nuevas y manda limpiar esos inyectores!!!

Lexmaul garantiza una serie de CV de más siempre que montes el kit completo, colectores + RAM inyection + arbol de levas.

A mi me falta el arbolito!!!

Hola a todos,

Yo lo tengo sin colectores ni arbol de levas, pero aun asi se nota mucho. Evidentemente en bajas pierde un pelin, pero a partir de las 3000rpm va fino fino.

Tengo ganas ya de volver a montar el SEH, una caja de cambios F16CR y una linea de escape algo mas agresiva... ¡¡ufff!!

En fin, que lo disfrutes!

Lo que viene a continuación es un simple apunte para los indecisos en esta materia.

No se lo recomiendo a los que hagan una conduccion normal porque van a echar de menos ese empuje que van a perder en bajas rpm.

En mi opinion la mejor combinación para una conduccion media y de consumo contenido es la siguiente: Motor 20NE, caja de cambios F16WR(Wide Ratio, marchas largas) y una buena linea de escape 4-2-1. Ya se que el escape original Opel es un 4-2-1 y tambien se que los ingenieros de Opel no lo diseñaron asi por casualidad. El precio de coste del colector 4-2-1 diseñado por Opel es mucho mas contenido que un escape artesanal que ofrezca un mayor rendimiento ya que es mucho mas facil de producir en serie. Blanco y en botella...

Un 20NE da más par en bajas que un 20SEH y si a eso le añadimos el hecho de que un escape 4-2-1 mejora la evacuacion de gases a bajas rpm, ganamos aun mas par motor en bajas. Si usamos la F16WR podremos aprovechar ese mayor par en bajas para ir durante mayor tiempo en ese rango de revoluciones y consumir en consecuencia menos combustible.

Dicho esto, la elección es de cada cual.

Un saludo.

lo de limpiar inyectores ya lo tenia pensado y las juntas ya las tengo.a ver ke tal.aun nose cuando podre ir a por todo pero tngo unas ganas ya de ponerlo....

gracias

saludos

por cierto en el consumo,se nota mucho?ya es mia...aver cuando voy a por ello;)

un arbolillo de 1.8E,tambien mejora un poco,por si tienes posibilidad de hacerte con uno a precio economico

Cita:

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Iniciado por frc

un arbolillo de 1.8E,tambien mejora un poco,por si tienes posibilidad de hacerte con uno a precio economico

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Ponerle un arbol al kadett 2.0 de un 1.8?

Saca mas la valvula, no?

Y funcionaria bien o tocaria con el piston?

Gracias, un saludo.

pero eso que es?, el colector de admision (RAM air induction) de lexmaul solo? o viene con una rampa e inyectores especiales ademas? porque como dices "inyeccion lexmaul"...

slaudos

no ke yo sepa es el colector de admision solo.perdon si me ekivoke al ponerlo asi.

saludos

vale vale xD si era por aclararme yo... jejeje

ya nos contaras que tal...

saludos

Cita:

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Iniciado por cz_gsi

Ponerle un arbol al kadett 2.0 de un 1.8?

Saca mas la valvula, no?

Y funcionaria bien o tocaria con el piston?

Gracias, un saludo.

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tiene mas alzada de valvula,yo lo monte en un 20seh y funciona bien.
Lo q no se es si el del 18SE es igual q el de 1.8E,el q yo monte es de 1.8E.

Y mejorar ,mejora un poquitin,pero vamos si teneis q remover tierra y cielo para montarlo,creo q no merece la pena

Cita:

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Iniciado por frc

tiene mas alzada de valvula,yo lo monte en un 20seh y funciona bien.
Lo q no se es si el del 18SE es igual q el de 1.8E,el q yo monte es de 1.8E.

Y mejorar ,mejora un poquitin,pero vamos si teneis q remover tierra y cielo para montarlo,creo q no merece la pena

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Se podria probar, no, no creo que me suponga mas de 30€ en la chatarra, lo que secesito saber si los 2 son iguales.

Y el cambio necesitaria ayuda de colectores, no?

Muchas gracias

Cita:

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Iniciado por cz_gsi

Se podria probar, no, no creo que me suponga mas de 30€ en la chatarra, lo que secesito saber si los 2 son iguales.

Y el cambio necesitaria ayuda de colectores, no?

Muchas gracias

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lo dificil es q te dejen desarmar el arbol de un motor,pero bueno si por esos precios se cotizan30-40€.
Despues para montarlo sin la culata sacada,es algo dificultoso,en la opel tienen un utillaje especial para mantener los taques hidraulicos comprimidos hacia abajo.

1.8E,hay poquillos,ya q son los mas antiguos,despues se cambio al 1.8SE y de este no tengo datos de como va el arbol.

colectores no hay q cambiar,de hecho los colectores de serie del 1.8 y 2.0 son identicos

weno pues despues de mucho tiempo tengo noticias.oy despues de acerle 1repaso de mecanica bueno al kadett le he metido la injeccion y bueno decir ke yo lo noto bastante el coche anda mucho mas fino sube mejor de vueltas tiene mas nervio nose como explicarlo pero noto 1gran mejoria.aparte de la injeccion tambien cambie el filtro de la gasolina y limpie los injectores y aora va como 1bala.ya tengo colectores de escape iresa y lexmaul...ke sera lo sigiente??no lo se ni yo.
gracias a todos por vuestros comentarios

eejejjej, una de esas el mes k viene montare yo, y mañana empiezo el prollecto del mal con los colectores 16v eejjejejejejjeje

Cita:

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Iniciado por frc

lo dificil es q te dejen desarmar el arbol de un motor,pero bueno si por esos precios se cotizan30-40€.
Despues para montarlo sin la culata sacada,es algo dificultoso,en la opel tienen un utillaje especial para mantener los taques hidraulicos comprimidos hacia abajo.

1.8E,hay poquillos,ya q son los mas antiguos,despues se cambio al 1.8SE y de este no tengo datos de como va el arbol.

colectores no hay q cambiar,de hecho los colectores de serie del 1.8 y 2.0 son identicos

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Los colectores de escape son identicos? pues a mi me parecio ver q eran mas gruesos que los del 1.8 y luego tienen una pequeña curva al final q es distinta del 1.8. Yo lo digo porque intente unir la caña de escape del 1.8 con el motor del 2.0 y la verdad yo vi diferencia.... alomejor no me fije bien pero yo vi claras diferencias en el grosor y la forma.

Hablo del tramo de abajo de los colectores el de arriba no lo se.

Cita:

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Iniciado por kadettls1.6

Los colectores de escape son identicos? pues a mi me parecio ver q eran mas gruesos que los del 1.8 y luego tienen una pequeña curva al final q es distinta del 1.8. Yo lo digo porque intente unir la caña de escape del 1.8 con el motor del 2.0 y la verdad yo vi diferencia.... alomejor no me fije bien pero yo vi claras diferencias en el grosor y la forma.

Hablo del tramo de abajo de los colectores el de arriba no lo se.

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El tramo final puede q tenga una forma distinta para enganchar con el resto de la cañeria,ya q el 2.0gsi tiene un piso de chasis diferente y igual no lleva la cañeria exactamente en la misma posicion, pero lo que lo que es la parte atornillada a la culata, esa es exactamente igual,(se puede comprobar con la referencia) y el tramo siguiente tiene en los 2 un diametro externo de 45mm aprox en cada tubo

A ver si me encontrais unos lexmaul de adm. pa el c20xe k no encuentro por ningun lado....

joder, anoche en el evay,de me dio por buscar lexmaull y me sali una pal 16v

mirar la mia ke bien keda puesta jejeje

alguien m puede decir para q sirve,cuanto puede costar y donde conseguirla?

Cita:

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Iniciado por oscarserpent

alguien m puede decir para q sirve,cuanto puede costar y donde conseguirla?

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Hola,

Eso es un colector de admisión Lexmaul. Está diseñado para optimizar el flujo de aire a altas revoluciones con lo cual pierdes algo en bajas para ganarlo en altas.

Lo puedes conseguir en http://www.lexmaul.de y vale unos 500 leuros, casi nada. Yo lo conseguí a trabés de ebay por casi 300 leuros pero de segunda mano.

Los de Lexmaul dicen que un 20SEH con la linea de escape lexmaul y el colector de admisión Lexmaul, se consigue una ganancia de aproximadamente 10Kw(13CV mas o menos)

Lo podeis ver en esta gráfica perteneciente a la web de Lexmaul:
http://www.lexmaul.de/catalog/images/8220020.jpg


Un saludo y hasta la próxima.

yo lo compre a un tipo ke vendia su coche y lo tenia puesto al final los consegui por 250euros nuevo vale eso 500 y la verdad eske se nota bastante yo tambien puede ser ke lo note mas porke tengo colectores de escape iresa 4-1 y en altas aora....buf.yo estoy muy contento

otro pulpito, je je, como mola.

Oscar!!!, cuando quieras te enseño el mio.

En altas, con el selector de octanaje en 98 y gasofa 98, el corte en 2 y 3ª es impresionante, parece que no corta nunca, y cuando lo hace se me mueve hasta el pedal del acelerador!!!!!

Hasta que se lo deje a mi hermano.... el tubo de aceite.......... ya sabeis!!!