Ke diferencias esteticas hay entre un kadett GSI y un GSI16V???

Buenas!!!


Pos esta mañana cuando iba al gimnasio he visto en mi barrio un kadett GSI ke creo ke era el 16v (al menos eso ponia) pero como hay gente ke le pone las pegatinas a los coches, pos uno ya no sabe seguro si es el "pata negra" o no...


A ver si me podeis decir diferencias esteticas pa diferenciar si realmente es el pata negra o no.

Si no recuerdo mal, los tubos de escape eran igual ke en el astra gsi, no? salida doble cuadrada pal 16v y una sola salida ovalada pal 8v, no?


Mas diferencias?? llantas, cuadro....lo ke sea ke se os ocurra...


He pensao incluso enterarme de kien es, y preguntarle al dueño si lo vende....No estaria mal tener 2 pepinos gsi en casita...jejeje :D:D


Mas o menos ke precios rondan los kadett gsi y gsi16v??


Saludos y gracias por adelantao.


Otra cosita mas...(ke pesao ke soy...) :D:D los gsi16v ke habian con 150 y con 156 cv no?

mu buenas!!!! pues aver creo q el cuadro dl 16v no es digital!!! y lueg aparte del escape supongo q lo dl motor y creo q ya esta!!!aunq no estoy muy sguro!!!
ah! lo d los caballos era 150 si no recuerdo mal!!!
enga un abrazo tio

diferencias....

mmmmmmmmmm


una y fundamental!!! en el momento que el C20XE suena... inconfundible!!! lo sabras sin duda que se trata de un 16v

mirale el escape... debe de llevar 2 salidas cuadradas el 16v

relojes analogicos para el 16v

4 dicos para el 16v

no se no se...

la mayoria de los 16v eran digitales tambien eh.
diferencias los cuatro discos, el escape de dos salidas cuadradas,el volante con el logo central de 16v y las pegatininas de 16v en el maletero y en la defensa de alante creo, lo unico q las pegatinas a saber donde han quedao la mayoria ya

Llantas De Serie El Gsi 16 Traia 15" Y El 8v 14" Y Los Discos De Freno El 16v 4 Discos Y El 8v Tambor Atras

Cita:

---

Iniciado por kike

Llantas De Serie El Gsi 16 Traia 15" Y El 8v 14" Y Los Discos De Freno El 16v 4 Discos Y El 8v Tambor Atras

---

los 16v traian las mismas llantas de 14", el unico q traia 15" dibujo nido de abeja era la version especial con los asientos de cuero

el de las 15 era el champion kreo!!

Si Teneis Razon Pos Kedate Con Lo Sfrenos Jejejeje

si esta de serie las diferencias son el escape de dos colas cuadradas,los logos de 16v,volante y pomo de cuero,los discos traseros y nada mas creo recordar que se distinga aparentemente

lo malo que hay tantos injertos que no te puedes fiar de nada,hay muchos 8v con el puente de discos,y el escape muchza gente lo cambia asiq tampoco sera de gran ayuda.los logos de 16v al pintarlo poca gente los vuelve a poner y el interior son dos detalles que lo mismo pasa que con el escape,la mayoria de veces se cambian asiq tampoco hay mucho en que fiarse

sin entrar en el tema de codigos de motores (que kilm3r me rompio los esquemas ya....) loas habia de 150 o 156 declarados,pero de eso si que estoy seguro(a faltas que alguien saque uno de la manga)de que en españa c20xe no se vendieron,20xe o 20xej solamente

los relojes montaban los dos,y mucha gente que tenia en analogico acabo pasandose al digital (vease chuflas)

Gracias tios, aunke creo ke lo mejor seria ver el capo abierto...El 16v ke lleva entonces el 20xe y el 20xej? Ke diferencia hay entre estos dos y entre el c20xe? Si no me ekivoco creo ke es ke el c20xe esta catalizao y los otros dos no, verdad? Y entre el 20xe y el 20xej?? cual de los 2 es el de 150 y cual el de 156?


Saludos

Cita:

---

Iniciado por Flipi

Gracias tios, aunke creo ke lo mejor seria ver el capo abierto...El 16v ke lleva entonces el 20xe y el 20xej? Ke diferencia hay entre estos dos y entre el c20xe? Si no me ekivoco creo ke es ke el c20xe esta catalizao y los otros dos no, verdad? Y entre el 20xe y el 20xej?? cual de los 2 es el de 150 y cual el de 156?


Saludos

---

parecia que estaba claro pero kilm3r desestabilizo el sistema asiq a falta de nueva informacion:

el 20xe lo habia solo en version de 156 y el 20xej en los dos (aunq con 156 es mas raro de ver,si alguien tiene otro que se pronuncie).el 20xe solo lo hubo hasta finales del 88/principios del 89 parece ser

Las defensas de los 8v, normalmente, tras la matrícula, llevan un plastico, los 16v no lo llevan.

Los 16v , tras el plástico de la calandra (el de agujeritos redondos), si mirais, a mano izquierda, dentro, llevan una especie de pieza de plástico redonda, como una trompetilla, es la entrada para la precarga del filtro de aire.

Si mirais el paso de rueda del acompañante, el dalentero, NO DEBERÍA HABER ningún tubo o flexo que fuera de la parte superior (donde estaría el filtro), hacia la defensa.

Los marcadores es indistinto, solo que no encontarás 8v con cuadro de agujas, que sean GSI, pero 16v vas a encontrarlos con agujas y digitales.

Y, Kike, mis 2 kadett´s 16v, uno del 89 y otro del 91, eran 20xej, ambos con 115kw en ficha.

Alex.

Cita:

---

Iniciado por KiLm3R

Las defensas de los 8v, normalmente, tras la matrícula, llevan un plastico, los 16v no lo llevan.

Los 16v , tras el plástico de la calandra (el de agujeritos redondos), si mirais, a mano izquierda, dentro, llevan una especie de pieza de plástico redonda, como una trompetilla, es la entrada para la precarga del filtro de aire.

Si mirais el paso de rueda del acompañante, el dalentero, NO DEBERÍA HABER ningún tubo o flexo que fuera de la parte superior (donde estaría el filtro), hacia la defensa.

Los marcadores es indistinto, solo que no encontarás 8v con cuadro de agujas, que sean GSI, pero 16v vas a encontrarlos con agujas y digitales.

Y, Kike, mis 2 kadett´s 16v, uno del 89 y otro del 91, eran 20xej, ambos con 115kw en ficha.

Alex.

---

ok, entonces la conclusion por el momento esq hubo 150 y 156 conviviendo hasta el final de la etapa comercial del kadett,y lo uniko claro esq la denominacion 20xe solo la hubo al principio,con lo que entonces solo se que no se nada

hombre mirando tan a fondo diferencias hay muchas pero a simple vista las importantes son las que mas engañosas pueden ser.otra rebuscada es si te agachas y miras bajo el eje de atras,si lleva estabilizadora a simple vista es un 16v

por norma general escape de doble salida cuadrada, discos de freno detras, pegata del 16v y tambien podrias mirar lo q dice alex y tambien si lleva marcador analogico asi descartas

Cita:

---

Iniciado por kike_gsi8v

ok, entonces la conclusion por el momento esq hubo 150 y 156 conviviendo hasta el final de la etapa comercial del kadett,y lo uniko claro esq la denominacion 20xe solo la hubo al principio,con lo que entonces solo se que no se nada
[/SIZE][/FONT]

---

Mi 16v es matriculado en Diciembre'89, motor 20XE, 115kw...

Cita:

---

Iniciado por criminal

el de las 15 era el champion kreo!!

---

que llantas llevaba el champion? no me acuerdo de esa ediccion? mmmmmmmmm

Cita:

---

Iniciado por GSI4ever

Mi 16v es matriculado en Diciembre'89, motor 20XE, 115kw...

---

ya estoy empezando a tirarme de los pelos pero la unica explicacion que se me ocurre esque la fecha de matriculacion y la de fabricacion pueden distar bastante.tu 20xe es probable ( lo digo pero sin convencimiento ya) que se fabricara dentro del primer periodo y se vendiera 10 meses despues

Cita:

---

Iniciado por moisesbernuydelgado

que llantas llevaba el champion? no me acuerdo de esa ediccion? mmmmmmmmm

---

las de nido de abeja,como las del vectra diamond y muy parecidas a las que montaban algun ford escort de 2ª serie

mmmmmmmmmmmmm

nunca vi ninguno!!! pq lo llamaban tribanda? joderrrrrrrrrrrrr que pena... eso si que era un deportivo... :rolleyes:

porq tenia unas pegatinas con 3 rayitas de colores al estilo bmw///M