Versión para imprimir
bueno, llevo ya un tiempo barajando la posible adquisición de una caja de 6 marchas para montarle al V6, y me ha chocado que del modelo que montan el calibra y vectra turbo existen 2 variantes, una electrica y otra mecánica, la duda es sobre la diferencia en cuanto a funcionamiento existente entre ambas, y cual se le podría montar al vectra v6, sin contar la necesidad de instalar el kit de conversion a 2WD.
salu2
ni idea,solo se que si se le puede montar,yo hace años,muchos años,vi un V6 con caja de 6 marchas aki en españa,pero te hablo por lo menos 10 años o asi
Vamso a ver la difernecia entre esas dos kajas no la conozco, me suena un poco raro. No se. Sobre acoplarla al V6, si se puede hacer, todo es posible, pero claro la conversion a 2WD la tendras q hacer ya q poner un 4x4 en tu coche seria algo como q bastante complicado. Y bueno t hara falta el kit de estos tipos ingleses pa desplazar el motor y todo
pues es que a mí me mosqueo el hecho de que existiera una version "electrica" de la F28, porque turbos automáticos no hay no??
nuse, el caso es que vendían los 2 modelos en el reino unido.
sobre kits de conversion he visto varios, uno de ellos hidraulico.
si os interesa pongo unos links, tengo que buscarlos. .
la gran duda es saber donde me la montarían de conseguirla, porque en opel ya me han dicho que NO, que ellos no saben hacer esas cosas, incluso me han llegado ha decir que era imposible, que me lo estaba inventando, en fin. . . quien estuviera en germany. . . .
salu2
Versión eléctrica?
No será que una lleva sirga para el velocímetro, y la otra no lo lleva y coge la velocidad del captador de ABS?
Pero vamos, es como si te dicen que una está hecha de carne y la otra de pescado...que? o si la luna es de queso.
De donde has sacado eso de que una es eléctrica y la otra mecánica?
Para montarla, necesitarás la pletina que desplaza la caja de cambios 1 o 2 pulgadas, el volante motor del turbo y su kit de embrague, aparte de la F28.
Es una operación de más de 900€ (y me quedo corto).
Suerte,
Alex.
Digamos que voy hacer algo parecido pero con una F-20.....
Pon esos links de los que hablastes...parece muy interesante.
La movida esque hay que desplazar el motor 23 mm hacie el lado del piloto.
Deberás anular el 4x4 de la caja de cambios a n oser que metas el 4x4 del turbo...pero para ello necesitas la cuna del motor y el puente trasero.
Como te han dicho necesitaras tambien el volante de inercia de un turbo asi como todo el kit de embrague, y en principio retaladrar el cigueñal.
Una vez hecho todo esto, necesitaras el plástico que va donde la palanca en el habitáculo.
Por curiosidad cuanto te piden por una F-28??
un saludo
Si fuera tan senciollo montar un 4x4 lo hubiera hecho mas gente. Cuenta q posiblmenete, no l os e seguro, el puente central por donde corre el escep y supuestamente mas tarde la trnasmision es mas alta. Ten en cuenta q un V6 no lleva el chasis preparado pa albergar la transfer, y por supuesto no va preparado pa poder poner brazos independientes atras tanco como por soportes como q el piso del maletero en un 4x4 va unos 20cm mas alto q el de otro vectra.Cita:
Deberás anular el 4x4 de la caja de cambios a n oser que metas el 4x4 del turbo...pero para ello necesitas la cuna del motor y el puente trasero.
Vas a meter una F20??
bueno, infórmate, no vayas a hacer una ++++ chapuza.
Patéate foros ingleses, te informas de porqué y porqué no deberías hacerlo, y con que.
Alex.
Date maña.
Esto es lo que necesitas.
http://cgi.ebay.de/Adapterplatte-F20...QQcmdZViewItem
Alex.
Eres un calienta, perra
Vectra, tenemos que mirar lo de meter los piñones de la F20 dentro de la F25, creo que seria lo mas factible.
Informate tambien de eso
PD: la F25 tiene sus virtudes, otra cosa es que no sean las que nos interesan.
Saludos!
Yo había leido que, de poder estirar la 5ª hasta cortar, lo haría aprox a 270 Km/H reales. :O
Alex.
La quinta de cual de las cajas? Eso se puede calcular
Por la relacion final del V6 que es mas larga que en la F20, se puede jugar con las velocidades que quieres alcanzar
yo creo que lo suyo es montar todo lo del V6 menos la 2ª, 3ª y 4ª jeje, porque la relacion final y la 1ª del V6 estan bien, y ademas diseñada para el par del V6, y la 5ª da el desarrollo perfecto para velocidad máxima (en mi caso con las 195/50/15)
Saludos!
bueno, sobre el precio de las F28 en uk, pues la verdad, es que tiradas de precio, con 80.000 km, por menos de 300€.
el problema es que hasta ahora, ninguno quería mandarmela pa aká, solo aceptaban recogida.
no me ha sido posible poner fotos de los anuncios ni nada, porque ya han sido borrados, pero akí teneis un par de cosillas relacionadas con el tema:
http://www.v-tuning.com/quickshifts.htm
esto es lo que comentaba de la existencia de 2 tipos de cajas de cambio, al parecer teníais razón, es para el velocímetro:
http://www.v-tuning.com/F28%20Speedo%20Drive.htm
esto es lo de el kit hydraulico:
http://www.v-tuning.com/F28%20Hydraulic.htm
ke perros los ingleses, tienen todo lo ke necesito.. . . ..
http://www.courtenaysport.co.uk/default.htm
según encuentre cosas iré añadiendolas. . .
hay muchas cosas interesantes, ese quickshift. . ... .
salu2
Lo del embrague hidraulico no hace falta irse tan lejos ya q de eso lo venden en casi cualkier tienda de racing q se dedike a preparar coches pa comepticion.
Alex, cuando estaba de serie, a 250 km/h de marcador se detenia a 6000 rpm. El V6 corta a 6500 aprox :PCita:
Iniciado por KiLm3R
Con las ruedas que llevo yo ahora, me corta en 5ª a casi 260 de marcador, 237 reales (calculado)
Creo que esto es mas que de sobra como desarrollo. Lo que hay que solucionar es lo largas que son 3ª y 4ª y reducir un poco la 2ª (poco).
Saludos!