Pues eso que por fin, va mi coche perfectamente, este finde lo puse a 210, es del 86, y tiene 86000 kilometros como lo veis, es el 130, y no se si es lo normal o puede andar mas todavia, comentadme, vosotros.
Gracias
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Pues eso que por fin, va mi coche perfectamente, este finde lo puse a 210, es del 86, y tiene 86000 kilometros como lo veis, es el 130, y no se si es lo normal o puede andar mas todavia, comentadme, vosotros.
Gracias
pues yo creo que si el mio era un dream 1.8se con 440y pico mil y se ponia de aguja a mas de 220 osea que el tuyo tiene que andar mas aun
venga un saludo
Creo recordar que el Kadett GSI 20SEH, es decir el 2.0 8V de 130 cv, hacia 206-208 Km/h reales, así que con el error de marcador podrías llegar a ver 220 o más de marcador.
Eso si, ten cuidado, que ahora, las fotos, llevan receta, y puntitos
un saludo
Jorge
si no me equivoco corta a 228, de marcador real como comenta joril74 anda un poco menos
Cambiando filtro de aire, con un limpiador de inyectores, sp 98 y unas bujías ngk a base de darle leña yo también creo que puedes llegar a 220 de aguja. Vete dándole leña poco a poco si quieres más, aunque con ir subidito de vueltas en 3ª o 4ª vale, es cuestión de revoluciones no de velocidad o marcha engranada, aunque es cierto que el máximo la da en quinta conla mayor resistencia del aire. Mi astra gsi C20NE con lo anterior y el filtro kn cogía 210 a la vuelta de los viajes, a la ida después de ir por ciudad 205, y el tuyo pesa menos y tiene más huevos, o sea que...
De todos modos ten cuidado, yo antes iba a 200 con el carril derecho lleno en el gsi, ahora voy igual con mi vectra gts y llevo una mano casi en la bocina y voy todo lo cerca que puedo del margen izquierdo, me acojona que uno te pueda salir o tener un reventón, un conocido se mató por eso por uno que salió y había mirado media hora antes de salir en un curvón a derechas, o bien ni miró.
Un saludo, ten cuidado, los puntos es ++++da, pero dejar el pellejo es otra cosa.
el mio he llegado a 232 pero con ayuda ( detras de un escort xr2) llaneando 220 224 no ha llegado a mas
Bufarron, a q vueltas aprox va tu coche a 224??
Salu2
yo mi 1.8 como dice 0rlys tambien lo puse mas de 220, puse la aguja donde esta el parcial XD y el SEH lo e puesto a 220 de marcador y no pise mas pero si q tiraba mas. Bufarron tu kadett es 1.8 o 2.0?
210km/h con mi x16xel bajando por O´Donell direccion madrid, hace unos 6 años, el coche llaneando se clava en 190km/h y no pasa, hay q decir q son 209.000km y sigue con las prestaciones oficiales.
No creo q muchos coches actuales cuando lleguen a esos km sigan cogiendo la velocidad punta q marca la ficha.
Señores.... mi peke del 90, 1.8, 115cv, con 272.000 kms llega a 210 llaneando.. No puede más... :(... Creo q el pobre empieza a decaer... Pero creo q aun le keda genio para aguantar unos cuantos años más...
Salu2
pues mi asconita 2.0i 115cv lo probé ayer por la noche y con cuatro llaneando no me pasaba de 190
!!! estará jodidillo ya? tiene 175000km reales.:(
pero lo que tengo ganas es de montar el digital del gsi en mi asco.:) alguien por ahí lo ha montado ultimamente?
Hombre... piensa en la relacion cilindrada cavallos.. seguramente necesite estirarse.... y con 4 es normal...
Cita:
Iniciado por Kadetti16V
mi 2.0 seh me cortaba llaneando a 228
a 232 fallaba y 224 en el marcador digital creo que le quedaban 2 o 3 rayas para las 7000 el motor era un 20 seh que murio (`posiblemente por esas burradas)
Joder pues a mi si me adelantais me levantais las pegatinas, el kadett 1.4s que me dieron, desde que lo tengo voy a fondo, es decir, unos 130 km/h, solo una vez lo he visto a 150 km/h en una cuesta pronunciada.
Km ni lo se, ahora ha dado una vuelta, pero no se las que lleva.
Recientemente se le ha puesto un carburador de un 1600cc ya que solo funcionaba un cuerpo y la membrana de avance del delco que estaba perforada de un corsa gt, eso si, por lo menos he notado que el coche va mejor de vueltas y el motor suena muchisimo mas redondo.
Cita:
Iniciado por Titalatas
revisa tu kadett macho mi padre tenia un kadett culon 1.3 y yo li vi a 190 de marcador con mis propios ojos asi que 1.4 tiene q tirar mas
Wenas mi astra c20ne lo he visto rozando los 220 "Cuesta abajo, pegao al culo de un compac de los nuevos un 320td, (nos quedamos igual cuando sali a adelantarlo ni uno ni otro)"con 220000km a sus espaldas en el banco de potencia dio 130cv.
Pero los 210 los pilla bien luego le cuesta pero guay
No si ya se que normal no es en absoluto. Me lo dieron y claro pues se cambiaron todos los filtros, cables de bujias, bujias, embrague que patinaba, escape y ahora frenos, carburador, avance del delco.Cita:
Iniciado por kadettls1.6
Tampoco me merece la pena gastar mas dinero en el coche, vamos palabras textuales del mecanico, asi que poco mas me queda decir, que durara lo que tenga que durar.
El mio (astra gsi 16v c18xe) lo he puesto a 220 y ahun podia pillar algo mas, aunke ya subia muuuy lento, y le costaba subir, asi ke poco mas hubiera pillao.
Antes tube un corsa A 1.2 y lo puse a 180 en una ligerisima bajada de autopista. (en llano pillaba poco mas de 160)
pero si el 1300 era una joya andaba mucho gastaba mucho y subia poco pero era eterno mira aver si tienes el acelerador destensao por que hay que apurarlo mucho en cortas y en 5 ni desarrolla solo mantiene pero es de los 1300 que he probado que mas llanea solo por detras del alfa 33
Mi C18XE los 210 hacia delante ya los pilla si hay bajada, y yo he visto el mio pasar la aguja de 220 y kedarle... siempre que voy al pueblo digo "tengo que verle cortar en 5ª" pero me da mal rollo xq como me pillen... Además, cualkier imprevisto y frenar el coche a esa velocidad con los frenos de juguete del GSi... XDD
wenas,
querria deciros que tambien cuenta mucho el diametro de la rueda, una rueda mas pequeña tendra + aceleracion mientras que una rueda mas grande tendra mas velocidad. Yo tenia un 130 CV y le e puesto el motor del 16V 156CV pero con la caja de cambios del 8V que es mas corta, y sin llegar al corte (aunque bastante revolucionado) me daba 225KM/H. También será algo error del tacómetro como han dixo por ai
Saludos
el mio con las 205-50-15 a 220 de marcador en llano, 6mil y pocas weltas, nunca lo pase de hay
olas pos compañeros nunca e puesto mi astrita a tope y ya llevo dos añitos justos con el y tiene 120.000km reales lo maximo q lo e puesto es a 200 por marcador y a unas 6 mil vueltas por ahi ....XD
a mi, la velocidad punta no me interesa mucho pk no vamos nunca a 200, no? pero esas salidas,,,,,,,,,,,,gggrrrrrrrrrrrr, como me pone salir dandole en algunos sitios ( ciudad nunca claro esta)
con la caja del 8v montado en un 16V esos 225 km/h te los tiene q cojer como un avion debes poder cortar la 5º a placer y sin mucho esfuerzoCita:
Iniciado por eldelkadett
Con el Vectra que tengo ahora un 2.0 ne del 88 no he pasado por miedo de 210 de marcador, pero con otro identico del 89 que tuve hace años cuesta abajo en autopista el marcador que da hasta 220 se quedaba corto, el cuentarevoluciones llego hasta 5100 y de hay no pasaba ¡joder que 5 mas larga! un calibra 16v del 91 que tuve me corto inyeccion en 5 un par de veces en el mismo sitio creo que ese coche corta a 246 km/h ¿alguien lo sabe seguro?
customizing yo cuando tenia el 1.8 tambien andaba 210,nunca lo pase de ahi,ni bajando ni nada, osea q eso de q empieza a decaer...... Y el coche es de casa y tenia unos 63.000 antes de romperlo....
Salu2
Pues a mi el 1.8 me pilla los 210 en un plis y a partir de ahi ya le cuesta, y como ya e dicho en este mismo post lo he puesto a 220, aunke ya poco mas daba...(eso si, de 210 a 220 ya le costaba pasar...) Ahora ya hace tiempo ke no lo pongo a esas velocidades, tal como estan las cosas hoy en dia...
Mi kadett gsi 2000 8V lo puse hace un tiempo a 224 KM/H de marcador en a autopista de Tudela, claro que reales pues serán 210 KM/H mas o menos.
en 1.8 habia 2 motores uno era el que montaba el gsi 1.8 y otro era el que montaba el dream que no se por que tenia mas bajos y medios que el gsi
por cierto en el mio bajaba la aguja mucho de 220 aun que en la recta de legarda y cara estella que es pabajo igual marcaba mal pero con el 21 2.i no me seguia pa abjo
No he léido ninguna respuesta, pero la mía es: sí, puede.
En mi 8v llegué a ver los 230 por un segundo sólo (esa gente que cambia de carril sin mirar quien viene....) cuando tenía unos 180.000 kms.
Posteriormente el banco de potencia me confirmó que no podía ver más allá: cortó a 230 de marcador, 212 reales.
Salu2.
Cita:
Iniciado por drosophila
O tiene el marcador mal... o ese coche no va bien. Ya lo postee por ahí varias veces: Yo lo puse a 220 de marcador, a 5900 vueltas. Mi ascona tiene 189000 kilometros.
mu buenas!!!
el mio en llano d 224 no pasa!!!! y tiene 191000km creo q sta muy bien!!! no?¿?¿?¿?¿?
un saludo
El que montaba el Dream era el mismo que el GT, el 18SE, el GSi era el 18E con 14mkg de par como máximo y eso ya lo está dando el 18SE a 1500 vueltas y de máximo daba 16,4mkg aún teniendo 3 caballos menos, pero tenía algo menos de velocidad punta (muy poco) sin embargo empujaba con más fuerza, tenía más nervio y el por qué de que a los Dream, Frisco, GT y demás con motor 18SE le pusieran en la ficha "Kadett 1.8GSi" no me lo explico, aun siendo motores parecidos no tienen nada que ver, de aspecto un 18SE es parecido a un 20seh o 20ne, pero difiere por completo el aspecto de un 18eCita:
Iniciado por 0rlys
PD: A ver si alguna vez pruebo el mío a tope, pero necesito una pista cerrada o algo, tontear en la carretera está muy jodido.
Saludos.
ke bonito post....190,220,223,232....xDDD
no te entendi muy bien,pero un 1.8e es practicamente igual de aspecto a un 20seh( por lo menos el bloque y culata, la admision ni idea) , un 1.8se ni ideaCita:
Iniciado por Guseshe
Mira mi 18SE, verás que el aspecto del bloque y culata es igual a un 20SEH o 20NE, también lo hubo con tapa lisa al igual que estos, pero mira la foto del 18E (no tengo otra mejor), parece que difiere algo con respecto a los demás, también es más antiguo, se montó incluso en el Kadett D, creo que en el GT/E. Eso sí, 18E y 18SE fueron los últimos en montar la inyección jetronic, los demás motores de 2 litros llevaban la motronic con el encendido intergrado en la misma unidad de mando (es lo único que le envidio a los 2 litros)Cita:
Iniciado por frc
http://i33.photobucket.com/albums/d8.../motor18SE.jpg
http://i33.photobucket.com/albums/d8...e/motor18E.jpg
Saludos.
Toda esa gama de motores son practicamente iguales a la vista, incluyendo el NE.
si tienes razon,la verdad es que todos los detallitos y perifericos se parecen mucho al 20seh,Cita:
Iniciado por Guseshe
asi a primera vista cambia respecto al 1.8E la tapa de la distribucion,delco,tapa balancines y el tubo de desahogo,
pero vamos q la base es la misma y todas las piezas son intercambiables entre si,osea q al final esos detallitos los puedes poner como uno quiera.
Lo digo porque antes tenia injertado un 1.8E y ahora un 20seh y si ves mis fotos, no sabes a q epoca de motorizacion corresponde cada una,por eso me habia extrañado lo de que un 1.8E era muy distinto a un 20seh